380/381

Z mého pohledu jako strojvůdce bez ohledu na to co říkají testy je to prozatím nejpříjemnější lokomotiva jakou jsem poznal.Je pohodlná tichá dostatečně komfortní i výkonná.Při jízdě na trati se chová klidně není poruchová a v případě problémů které jsou velmi vyjímečné a v prvopočátcích zapříčiněny především problémy se zab. zař. Mirel a někdy i jak se říká ,,rukama"(což bývá normální při seznamování se z novým strojem) velmi dobře co se týče stran diagnostiky ošetřena.Velký důraz byl zde kladen i na pohodlí obsluhujícího personálu a to jak lze jistě pochopit je ze strany nás strojvedoucích hodnoceno velmi pozitivně.Kdyby lok 380 dosáhla stejných kvalit jako lok 1216 jen bychom to uvítali.

strojvůdce: Ja nie som odporca tohto HDV, ako jazdi je jedna vec, ale ako by mal jazdit podla odbornikov a testov z Cerhenic je vec druha

Toto je odpověď na příspěvek haldo 11 ze dne 11.12.2009

Není pravda že Taurus jezdí dle kulatých rychlostníků,jen v některých úsecích trati nemůže jet na tzv. horní rychlostníky dovolující jízdu vyšší rychlostí a jede v těchto úsecích stejně rychle jako všechny ostatní vlaky.Jistá omezení má při tažení této lok tzv na studeno.Veškerá omezení však jsou jak se domnívám především dílem odpůrců toho aby tady tyto lokomotivy začaly být provozovány.

Ještě odkaz z neoficiální stránky o lokomotivě typu Škoda 109 E 380 ČD
http://109-e.wgz.cz/vyroba-a-zkousky-l-p-2010/1-cast-7.html
Viz upoutávka na tuto stránku!

RE:» strojvůdce
Prosím Tě, to ani nevyslovuj. Jsou tady teoretici (nechci jmenovat), kteří absolutně nepřipouští něco takového, co tady prezentuješ. No ono vždy od zeleného stolu vypadá všechno jinak ! Mě jenom mrzí, že informace o této lokomotivě Škodovka tají jako kdyby vyráběla mezikontinetální raketu proti nejmenovanému státu. Toto nebylo ani za totality a firmy se vlastně "chlubily" novými výrobky

Děsím se toho co to bude za kýbl.To že lok. má takové zpoždění a že se jen oddalují její zkoušky na trati(na což nepotřebuje žádný mezinárodní certifikát) je více než výmluvné.Je nabíledni že lok. má více problémů než jsou jen drobné porodní bolesti běžné u téměř všech lokomotiv vyrobených ve Škodě Plzeň.Jsem přesvědčen že zdaleka nedosáhne z pohledu strojvůdce takových kvalit a spolehlivosti jako lok 1216 Taurus se kterými mám své zkušenosti.Uspořádání skříní ve strojovně na lok 380 stylem ,,co pes to jiná ves"doplněné nátěrem béžové barvy známé z některých lok vyrobených před čtyřiceti lety a mnohé další detaily působící velmi amatérským dojmem pohlédneme-li na provedení lok. jiných současných výrobců nijaké nadšení nevzbuzují a o dojmu nějaké ,,nadčasovosti" nemůže být ani řeč.Dobrý dojem vzbuzuje snad jen řídící pult a simulace jízdy na něm.Otázkou však zůstává jak se lok bude chovat ve skutečném provozu.Rozhodně nelze počítat s tím že po zavedení do provozu bude lok z Německa každý druhý den bez následku tažená zdechlá v závěsu.(Viz ř.363 v počátcích) Jsem skutečně zvědav zda tuto lok uvidíme v provozu nebo se po čase ve vší tichosti odtáhne někam do kovošrotu a vynaložené peníze budou v tahu.V současné době se šušká v kuloárech že švýcarské železnice chtějí za velmi příznivou cenu odprodat 20 Taurusů pro které nemají využití.Možná že by bylo rozumnější tyto odkoupit než čekat neustále na tzv.,,holuba na střeše" navíc v současné chvíli značně vypelichaného

Leden a únor 2010
Zkoušky prvních třech lokomotiv
Lokomotivy 380.001, 380.003 a 380.002 podstupují v těchto dnech další jízdní a statické zkoušky.Jsou na nich prováděny drobnější úpravy a ladění (jak kulatně se to sdělí!). 380.002 odjela 2. února k výrobci. Ostatní lokomotivy jsou stále u výrobce v Plzni.

RE: » Aleš_Liesk.
p. Fajkus tu nešíří bludy. Jestli Vy vedete "papírovou válku", řekněme že "jiná nejmenovaná firma" se pokouší o zprovoznění. I když vím, že na "kulatá" razítka se někdy čeká dlouho, musí se navrhnout, vyrobit, sehnat úředník a pak ta síla ho zvednout a bouchnout! Ale tady je řeč úplně o něčem jiném. Prosím, sdělte mi až vyjede první 380ka. Pogratuluji Vám a doufám, že generální odpustí penále za nedodržení termínu!

Fajkus:
pane kolego, prosím nešiřte tu bludy. Řídicí systém je dávno oživen, za naši část ŘS se odevzdávaly papíry pro schvalovatele (jedna německá instituce) někdy ke konci listopadu.
To, že loko zatím na trati nejezdí, není momentálně problém technický (jako že by něco nefungovalo), ale legislativní - čeká se na papíry.

Zbyňku, nechci být špatným prorokem, ale datum z článku, co jsi sem vložil, se zdá být dostatečně "daleko". Ale aby to tak dopadlo!!!

Pro mne za mne, ať si jsou třeba v základním nátěru nebo v reklamě na dámské vložky, ale hlavně ať jezdí.

A slovenská verzia pôjde rovno do Blonski?

Pánové, nechci Vám brát zajímavou diskuzi o laku 380ek. Ale nejdůležitější ze všeho bude tyto loko "oživit" (řídící systémy)! Nechci pomlouvat, ale zatím je to velká "blamáž", že tyto loko již nejsou v provozu a jsou neustále obestírány fámy a tajemstvím.

Co som cital koncom roku u "K-onkurencie", tak do 006 vratane bude/je povodny skodovacky lak...

Nie, 003 je v "klasike"

mbican,
v najbrte???

ale 003-ka je už nalakovaná...

Blooddog, 162.001
Niečo sa spomínalo, že v Najbrte by mali byť od čísla 380.003 a vyššie ...

Blooddog,
ale ja som nepovedal že hned´ určite nebudú jazdiť 10 rokov v továrnom laku