380/381
Diskusní fórum o lokomotivě továrního typu Škoda 109 E řady 380 ČD a strojích odvozených
Lokomotiva už od počátků svého zrodu má svou vlastní neoficiální stránku, která ovšem vznikla s informační podporou výrobce.
(Zbyněk)
Třeba přistát opět na zemi. Zde nejsme ani v Německu ani v Rakousku u nás to trvá pěkně dlouho než se něco dostane do provozu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/414794/
Možno do rovna by nevedela ísť, iba do kolečka. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/414785/
no, tak potom ju treba ešte sušiť aspoň 3 roky, však prečo by mohla jazdiť, ked moze behať ako drbnutá dokolečka po Cerheniciach ? a keďže tam behá už dosť dlho, snad uz tie muchy aj vychytali, treba ju ostro skusiť 
a keďže tam behá už dosť dlho, snad uz tie muchy aj vychytali, treba ju ostro skusiť
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/414746/
Nehrozí ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/414743/
takže, koľko je uspesne vyskušaných kusov? znamená, že od noveho GVD teda naozaj sa objavia aj v normálnej prevádzke na výkonoch EC, IC, R? to by som sa potešil a prajem im veľa uspechov na tratiach Europy 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/414741/
hľadau som hľadau až som našou, no ňeviem či by ujčokovia boľi raďi že sa ťo dosťalo voň maňo, ale keď už tak už , ako tutok bratm Haľás povedaľi máme rukáv v ESE ? či?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/414737/
Myslim že nie, ale neva, máme eso v rukáve :D Ten zepálený telefón 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/413382/
Neťíkalo sa to ľen ťej hovadsky mocnej obludy pre šikmajokých? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/413379/
mano: fuuuu to si zaťau, nevim či to bolo rozumné, vieš prečo 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/413376/
380 002, VÚŽ Cerhenice, 4.12.09
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/413374/
Důvodem jsou změny v interoperabilitě.
Společnost ŠKODA TRANSPORTATION v roce 2004 zvítězila ve výběrovém řízení na dodávku 20 třísystémových elektrických lokomotiv pro ČD. Doba vývoje lokomotivy Škoda 109E ale byla ovlivněna zejména průběžnými změnami předpisů o technických specifikacích interoperability (TSI), např. v oblasti statické pevnosti a crashové odolnosti skříně. Firma to považuje za důvod, proč neodpovídá za zpoždění dodávek lokomotiv Škoda 109E Českým drahám za dobu, po kterou musela zpozdit proces vývoje a homologace, aby vyhověla novelizovaným požadavkům mezinárodních norem TSI. Ty byly změněny až po uzavření smlouvy s ČD.
Homologace bude platit na drážní síť ČR, Slovenska, Německa, Rakouska, Maďarska a Polska. České dráhy tak dostanou nejmodernější lokomotivu, která jako první v Evropě bez výjimky splní nové technické předpisy TSI pro vysokorychlostní vozidla a současně národní specifické předpisy uvedených šesti zemí. Žádná lokomotiva jiného výrobce v současné době normy TSI a současně národní specifické předpisy uvedených šesti zemí v požadovaném rozsahu nesplňuje.
(Železničář)
Společnost ŠKODA TRANSPORTATION v roce 2004 zvítězila ve výběrovém řízení na dodávku 20 třísystémových elektrických lokomotiv pro ČD. Doba vývoje lokomotivy Škoda 109E ale byla ovlivněna zejména průběžnými změnami předpisů o technických specifikacích interoperability (TSI), např. v oblasti statické pevnosti a crashové odolnosti skříně. Firma to považuje za důvod, proč neodpovídá za zpoždění dodávek lokomotiv Škoda 109E Českým drahám za dobu, po kterou musela zpozdit proces vývoje a homologace, aby vyhověla novelizovaným požadavkům mezinárodních norem TSI. Ty byly změněny až po uzavření smlouvy s ČD.
Homologace bude platit na drážní síť ČR, Slovenska, Německa, Rakouska, Maďarska a Polska. České dráhy tak dostanou nejmodernější lokomotivu, která jako první v Evropě bez výjimky splní nové technické předpisy TSI pro vysokorychlostní vozidla a současně národní specifické předpisy uvedených šesti zemí. Žádná lokomotiva jiného výrobce v současné době normy TSI a současně národní specifické předpisy uvedených šesti zemí v požadovaném rozsahu nesplňuje.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/407108/
bože zas sa pokúša nejaký primitívny železničný web šíriť výmysly 
380tky nie sú ešte ani schválené v ČR a nie ešte aby behali na ŽSR a MÁV
380tky nie sú ešte ani schválené v ČR a nie ešte aby behali na ŽSR a MÁV
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/404811/
takže naším 350kám asi začína padať chochol 
Načase... Ale odslúžili sa 
Načase... Ale odslúžili sa
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/404791/
na trati Praha _ Budapest má byť nasadená , podľa radenia diaľkovej rychlikovej dopravy na stránke http://www.masa.unas.cz/ 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/404777/
Včera (26.10. 2009) se v týdeníku Euro a následně i v dalších médiích objevila informace, že ŠKODA TRANSPORTATION, a.s., výrobce nových třísystémových lokomotiv ŠKODA 109E, nekomentovala zpoždění v jejich dodávkách Českým drahám. Ve skutečnosti jsme však nedostali příležitost se k informacím před jejich otištěním vyjádřit. Naše stanovisko proto přinášíme touto formou:
ŠKODA TRANSPORTATION zvítězila ve výběrovém řízení na dodávku 20 třísystémových elektrických lokomotiv pro České dráhy v roce 2004. Doba vývoje lokomotivy ŠKODA 109E byla ovlivněna zejména průběžnými změnami předpisů TSI, např. v oblasti statické pevnosti a crashové odolnosti skříně. ŠKODA TRANSPORTATION tedy neodpovídá za zpoždění dodávek lokomotiv ŠKODA 109E Českým drahám za dobu, po kterou musela zpozdit proces vývoje a homologace, aby vyhověla novelizovaným požadavkům mezinárodních norem TSI. Ty byly změněny až po uzavření smlouvy s ČD, jinak by ŠKODA TRANSPORTATION postupovala podle původního harmonogramu.
Homologace bude platit na drážní síť ČR, Slovenska, Německa, Rakouska, Maďarska a Polska. České dráhy tak dostanou nejmodernější lokomotivu, která jako první v Evropě bez výjimky splní nové technické předpisy TSI pro vysokorychlostní vozidla a současně národní specifické předpisy uvedených šesti zemí. Žádná lokomotiva jiného výrobce v současné době normy TSI a současně národní specifické předpisy uvedených šesti zemí v požadovaném rozsahu nesplňuje, i když se v médiích objevila jiná informace. Tyto v médiích zmíněné vysokorychlostní lokomotivy z dílen našich konkurentů jsou však doposud v ČR provozovány pouze na výjimku ve zkušebním provozu.
(dnešní tiskové vyjádření výrobce)
ŠKODA TRANSPORTATION zvítězila ve výběrovém řízení na dodávku 20 třísystémových elektrických lokomotiv pro České dráhy v roce 2004. Doba vývoje lokomotivy ŠKODA 109E byla ovlivněna zejména průběžnými změnami předpisů TSI, např. v oblasti statické pevnosti a crashové odolnosti skříně. ŠKODA TRANSPORTATION tedy neodpovídá za zpoždění dodávek lokomotiv ŠKODA 109E Českým drahám za dobu, po kterou musela zpozdit proces vývoje a homologace, aby vyhověla novelizovaným požadavkům mezinárodních norem TSI. Ty byly změněny až po uzavření smlouvy s ČD, jinak by ŠKODA TRANSPORTATION postupovala podle původního harmonogramu.
Homologace bude platit na drážní síť ČR, Slovenska, Německa, Rakouska, Maďarska a Polska. České dráhy tak dostanou nejmodernější lokomotivu, která jako první v Evropě bez výjimky splní nové technické předpisy TSI pro vysokorychlostní vozidla a současně národní specifické předpisy uvedených šesti zemí. Žádná lokomotiva jiného výrobce v současné době normy TSI a současně národní specifické předpisy uvedených šesti zemí v požadovaném rozsahu nesplňuje, i když se v médiích objevila jiná informace. Tyto v médiích zmíněné vysokorychlostní lokomotivy z dílen našich konkurentů jsou však doposud v ČR provozovány pouze na výjimku ve zkušebním provozu.
(dnešní tiskové vyjádření výrobce)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/403234/
Až 200milionové penále hrozí plzeňské Škodě Transportation za zpoždění dodávek rychlíkových elektrických lokomotiv typu 109E Českým drahám. Jako první o tom informoval týdeník Euro. První z dvaceti třísystémových lokomotiv, kterými chtějí dráhy vodit vlaky Eurocity i do sousedních zemí, se měly podle původních plánů zkušebně objevovat v čele vlaků již letos a příští rok jezdit pravidelně. Prozatím ale všechny tři dokončené lokomotivy procházejí zkouškami.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/70667-skode-hrozi-200milionova-pokuta-za-zpozdene-lokomotivy/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/70667-skode-hrozi-200milionova-pokuta-za-zpozdene-lokomotivy/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/402962/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/396928/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/396923/
Samotná jejich existence. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/396817/
Pretože podobné info nie len o designe rád zdeluješ ctenému čitateľstvu vo svojich hodnotných článkoch o motorových vozňoch a jednotkách. Že Ti na vzhľade vozidiel nezáleží... tak to potom buď do článkov iba sucho prenášaš a reprodukuješ múdra a názory niekoho iného alebo ma tu zavádzaš. 
A jedna osobná otázka, ak môžem:
Ak Ti je design ľahostajný, aký atribut Ťa potom na železničných vozidlách prioritne priťahuje?
A jedna osobná otázka, ak môžem:
Ak Ti je design ľahostajný, aký atribut Ťa potom na železničných vozidlách prioritne priťahuje?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/396812/
