380/381
Diskusní fórum o lokomotivě továrního typu Škoda 109 E řady 380 ČD a strojích odvozených
Lokomotiva už od počátků svého zrodu má svou vlastní neoficiální stránku, která ovšem vznikla s informační podporou výrobce.
(Zbyněk)
jak dlho trvala konštruovanie taurusa pre porovnanie s tou 380kou..??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/310935/
Jo a malá ochutnávka je na seznamu i z malým videem
http://www.novinky.cz/clanek/155888-video-ceskem-se-prohani-nova-lokomotiva-s-designem-od-porsche.html
http://www.novinky.cz/clanek/155888-video-ceskem-se-prohani-nova-lokomotiva-s-designem-od-porsche.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/310932/
To se dovíte zítra v 8.00 na naší hlavní stránce.
Malá upoutávka z dnešního dne (to černo-modro-bílo-červené je jistý redaktor Práva a našich stránek v poloze ležícího fotografa, to modro-stříbrné je výše uvedený stroj ve stádiu rozjezdu a ta žlutá ručička ukazuje momentální rychlost autora snímku):
Malá upoutávka z dnešního dne (to černo-modro-bílo-červené je jistý redaktor Práva a našich stránek v poloze ležícího fotografa, to modro-stříbrné je výše uvedený stroj ve stádiu rozjezdu a ta žlutá ručička ukazuje momentální rychlost autora snímku):
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/310927/
Stačí pozrieť na link v úvode diskusie.
Fotka zdroj http://109-e.wgz.cz/
Fotka zdroj http://109-e.wgz.cz/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/307626/
A ako prebiehajú skúšky na cerhenickom okruhu? Prebiehajú už nejaký ten mesiac, teda by ma celkom zaujímalo, či sa narazilo na nejaké závažnejšie problémy, alebo ide to viac menej hladko? Držím palce, ale nemyslím, že by sa to zadarilo hneď na prvý pokus. Inu čítam tu z monografického plagátu ČD pro Vás (10/2008), že sériová výroa sa má rozbehnúť už koncom 2008 
a teda musí byť už pravdepodobne vyriešený v blízkej dobe problém rušenia zabzaru tak pálčivý pre rušne s ASM a meničmi. Má niekto nejaké info?
a teda musí byť už pravdepodobne vyriešený v blízkej dobe problém rušenia zabzaru tak pálčivý pre rušne s ASM a meničmi. Má niekto nejaké info?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/307547/
Ona je to, ač se to už nezdá, pořád debata o 380, která umístěním svých pískovačů údajně nesplňuje normy. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/299481/
Páni, rád by som sa tu dozvedel niečo nové o rušni 380. Navrhujem adminom, vytvorenie fóra PIESKOVANIE a túto debatu preložiť tam. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/299475/
Duko: Tam je ale trosku problem s dovedenim rur na stanoviste. A majsterkovi sa asi nebude chciet kvoli pieskovaniu zohybat ... vlastne ... Vidis, to je napad! Ked sa kvoli tomu bude musiet zohybat, tak si dobre rozmysli ci to potrebuje, bude sa menej pieskovat a bezpecnost pojde este vyssie. Na papier s tym!
De_De: Je na 380 pieskovac? Je!
De_De: Je na 380 pieskovac? Je!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/299441/
mimo tam malo byt 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/299423/
pani akosik ste to nieje vlakno pieskovania. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/299422/
J0HnZ: vieš čo by bolo najefektívnejšie, najspoľahlivejšie, najlacnejšie riešenie?
Obyčajný trojcestný kohút ako na pare.
Obyčajný trojcestný kohút ako na pare.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/299415/
Duko: On by bohato stacil EP ventil s druhym kontaktom priamo od klapky, podla ktoreho by sa poznalo, ze sa ventil racil zaseknut a mohlo by sa volat vypravcovi, zastavovat dopravu a nasledne to onomu ventilu vysvetlit rucne a strucne kladivom ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/299354/
J0HnZ:aká váha na ňom spočíva, to závisí od mnohých faktorov rovnako, ako typ prevedenia, tým i rajdovnosti a teda náchylnosti na vykoľajenie. To je vecou konštruktéra. Napísal som to tam ako riešenie z recesie, kam až by boli schopní s vlastnými blbosťami zájsť.
Je to totiž jednoduchšie ako prerobiť pieskovanie, kde sa tlačítkom ovláda EP ventil, ktorý ovláda tlakové relé, ktoré vpúšťa vzduch do pieskovacej hubice. No a to tlakové relé sa veľmi často zasekáva. Ak budeš niekedy vidieť tyristorku s bielymi spodkami ver, že má "dobré" tlakové relé.
Je to totiž jednoduchšie ako prerobiť pieskovanie, kde sa tlačítkom ovláda EP ventil, ktorý ovláda tlakové relé, ktoré vpúšťa vzduch do pieskovacej hubice. No a to tlakové relé sa veľmi často zasekáva. Ak budeš niekedy vidieť tyristorku s bielymi spodkami ver, že má "dobré" tlakové relé.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/299347/
Duko: behúň je z princípu ľahký a tak má tendenciu vyťahovať sa na koľaje. To by tiež nebolo veľmi spoľahlivé ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/299345/
Ja by som na to zamestnal tych nasich nezamestnanych na 8 Hod. turnus popri trati doviest im tam tatru piesku a nech posypaju a posypaju a ... .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/299314/
...mluvčí federace by si mal najskôr uvedomiť, že na sklz je najnáchylnejšia vždy práve prvá náprava
Pan Poláček by si měl hlavně předmětnou normu přečíst. Pak by možná pochopil, že káže bludy a zasvěcení ho mají za kokota.
Pan Poláček by si měl hlavně předmětnou normu přečíst. Pak by možná pochopil, že káže bludy a zasvěcení ho mají za kokota.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/299308/
JOHnZ: Najrozumnejšie bude dať na tie rušne behúne.
BTW: čo môže mať tak spoločné mluvčí federace strojvodcov so železnicou?
BTW: čo môže mať tak spoločné mluvčí federace strojvodcov so železnicou?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/298803/
362.001 
to by sme mohli rovno dať ten pieskovač na vozne za poslednú nápravu a posýpať už našim vlakom, tomu, čo pôjde za nami 
to by sme mohli rovno dať ten pieskovač na vozne za poslednú nápravu a posýpať už našim vlakom, tomu, čo pôjde za nami
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/298789/
Djexpres:
Na figu to spravili, veru.
Ja by som dal ten pieskovač za poslednú štvrtú nápravu, aby sypal piesok až pod prvý vozeň. To by už určite mašina ESE nezmizla.
Nie, ale tak vážne...
...mluvčí federace by si mal najskôr uvedomiť, že na sklz je najnáchylnejšia vždy práve prvá náprava. Ak nebude sypať piesok tam, netreba už potom nikde.
(je pravda, že 380 s individuálne riadenými motormi tento problém dokáže potlačiť, ale predsa, ide o samotný princíp a zmysel pieskovania)
Na figu to spravili, veru.
Ja by som dal ten pieskovač za poslednú štvrtú nápravu, aby sypal piesok až pod prvý vozeň. To by už určite mašina ESE nezmizla.
Nie, ale tak vážne...
...mluvčí federace by si mal najskôr uvedomiť, že na sklz je najnáchylnejšia vždy práve prvá náprava. Ak nebude sypať piesok tam, netreba už potom nikde.
(je pravda, že 380 s individuálne riadenými motormi tento problém dokáže potlačiť, ale predsa, ide o samotný princíp a zmysel pieskovania)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/298772/
Djexpres: Ako? Čo by si ty robil, keby sa ti zhošil zrak? Učil by si sa náročne rozoznávať predmety aj v rozmazanej podobe, alebo by si si radšej kúpil okuliare?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/298770/
