380/381

a vlastne este jedna otazka: presmykova ochrana stahuje z vykonu len motor na osi ktora "hrabe" ci to ma neaku vezbu aj na ostane motory

362.001 dik za odpoved (k veci). inac fotka moze byt, ale na temu rozjazdu za mokra by bolo lepsie video . ale na postrk mi to pride trochu prepich

foto..

mikulik: Hej.. Zdá sa byť na ťah ešte o trochu lepšia od priemerného esa.
Hoc trebárs posledná séria peršingov 99E má udávanú rovnakú max. ťažnú silu ako 109E (ale aj Taurus, Traxx, ES64F4..), takže tak.

Ak sa človek pozrie na celú túto emotívnu debatu aj problematiku s nadhľadom, musí pochopiť, že 380 (už len preto, že Plzeňáci šli vlastnou cestou) rozhodne žiaden šrot ani lacná napodobenina moderných západniarok nie je.
Odhliadnuc od zaujatých výlevov, pokiaľ budem veriť kolegom z Česka, jazdiacim na 380 aj 1216 (tí by mali snáď vedieť najlepšie), s ktorými som sa stretol a rozprával na Czech Raidays prípadne tým, čo píšu svoje vlastné skúsenosti na k-report, tak pravda sa zdá byť trošku inde. A to si napokon na K-čku môže prečítať aj každý sám. Tá mašina 109E je fakt trakčne nadupaná, riadenie a ARR-ko má super. V tom sa Siemens ani Bombardier nechytá. Problém bohužiaľ nastáva, keď je mokro, ako písal Miro, to bolo vidno aj včera. Komfort obsluhy plus niektoré iné "detaily" u 380 bohužiaľ tiež jednoznačné mínus;
celkovo teda víťazí ten Taurus (Traxx) no napriek tomu si zas 109-ina takú masívnu dehonestáciu nezaslúži.
Ona má (pre nemecký drážny úrad atď..) jednu veľkú objektívu systémovú chybu.. že je zo Škodovky. Ale v určitých ohľadoch, pre tuzemských odberateľov to môže byť na druhú stranu aj výhoda... že je zo Škodovky. S niektorými západnými firmami ohľadom ND je ťažká komunikácia viď nešťastné MITRACy od Stadleru.
Nikdy nič nie je úplne čierne ani biele.

Ilustračné foto zachytáva jeden včerajší rozjazd po zastavení v exponovanom mieste pod Filicami za dažďa s 2500 t vlakom.

Odľahčím tému 381: http://www.youtube.com/watch_popup?v=6VAuPPufNro

01058: Miško vydím že si pochopil. favo už toho favorita dávno nemá.Presedlal na západný stroj,už druhý. tak dobre sa mu darí u súkromnika. A ako potomok rastie?

754032: tak už mi je to jasné,poznám obdobu z 560-ok ,otočná štokrla,pult kolom-dokola a teraz prchaj.
ten pult je absolutný prúser ,ani hrniec s jedlom nieje kam polozit,všade ovládacie prvky,proste kravina,mali to dať na pravú stranu,a nechať kúsok miesta na písanie,či jedenie.
JOHnZ: favo nieje zas ažtak zarytý odporca škodovky,toho favorita ešte snáď vlastní
,toho vytunil

favo222: Podľa takejto logiky, by tu mali jazdiť DB alebo OBB a pokial by ťa a 754032 nezamestnali, tak by si mal sedieť doma. Lebo všetko ostatné by podľa takto mali robiť Číňania. S tým volantom som rozmýšľal o inom keď som to písal, ale máš pravdu, radšej doprava ;)

754032: Ak už majú schválený (či dokonca vyrobený a predaný) TRAXX P200 spĺňajúci TSI HS, tak beriem späť a hlboko sa Bombardieru ospravdlňujem, zatiaľ sa to však ku mne nedonieslo, ale priznám sa, že to moc ani nesledujem. A hovorí ti niečo pojem detské choroby? Si myslíš, že s TRAXXami potažmo riadiacimi vozňami od Bombardieru takéto problémy neboli (alebo spomeňme napr. na Talenty, kde riešili OBB rovnaké, ba aj horšie problémy ako ČD s 380)?

XXX.... dobre foto

Ak by niekoho zaujímal priebeh týchto skúšobných jázd tak som sa to snažil spracovať do článku

Tu je link : http://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=876

Alebo www.railtrains.sk - hneď prvý

01058 to uhnúť som myslel že stíhneš dobehnúť do strojovne.O 381tke sa to nedá povedať.Tam sa zabiješ na sklápaní sedadla kým otvoríš dvere do strojovne.Konštruktér sa vyjadril že Meserschmidt vydrží náraz v 100km/h rýchlosti do oproti idúceho vlaku.Chcem vydieť toho konštruktéra ako vyjde od tial zo zdravou kožou. 362001 to nie je dobre nadupaná 4 osová mašina ale to je dobre zmrvený taurus na český spôsob. Ved ked škodovka vyrobila rušen a škodovka vyrobila riadiaci vozen a súpravu a predstav si ono to nevie spolu komunikovať. Tak to je len názorný príklad zle odvedenej roboty. A to stiesnené stanovište s tým nedokonalým pultom,no hotový des....

JOHnz sú totiž rozdielne typy Traxxov. Zvlášt je nákladná verzia a zvlášť je osobná verzia. Ono aj tá nákladná verzia môže voziť osobáky ale len do rýchlosti 140km/h. Aj tá rýchlosť je len softwarovo bloknutá. Normálne tvoje vyjadrenie pošlem zopár ludom do Bombardieru. Nech sa zasmejú.

JOHnz a to ako vieš že Traxx má zníženú rýchlosť kvôli tomu mže nesplna normy na skrinu a rám. No pouč ma....

Všetci vieme ako to 754032 myslel. Ako je to z bezpečnosťou, neviem, ale ako poznám výrobky škoda, tak sa mi zdá, že ten traxx je o niečo vpredu. Nie, nezdá, viem to...
Johnz - vyskúšaj si pevnostné normy 240-tky. :-)) . Ja viem, neporovnávam 40 ročný rušeň.
Ide naozaj o to, že škodovka zaspala dobu a snažila sa pustiť do niečoho, na čo už zjavne nemá. Mali sa vykašľať na to a začať vyrábať modely lokomotív, či nejaké iné zábavky. Ale isto nie nové rušne. Kto z vás by si kúpil produkt škoda, keď za tú istú cenu má aj niečo iné, čo je niekde úplne inde.. (a volant sa strháva doprava, vľavo idú autá oproti, s tým by si nevyhral...

362.001 a je aspon o nieco lepsia ako eso (mam na mysli strbsku rampu)???????????

754032: 380 má snáď povinný náter od výrobcu? A čo sa týka toho rútenia sa, kam sa chceš uhýbať? Strhnúť volant doľava a oprieť to do priekopy? Alebo v 80km/h vyskakovať z vlaku? Ja by som sa skôr bál v tom TRAXXe, ktorý má umelo zníženú VMax, bo nespĺňa pevnostné normy na skriňu a rám ...

Mašinu nezatracujte ani neheroizujte. Ako sa dalo čakať, (v pásme rýchlosti horskej nákladnej dopravy za zhoršených adhéznych podmienok) je to slušne nadupaná 4-nápravová mašina. Nič menej ale ani nič viac.

Shark

Určite by som nechcel sedieť na 381tke ked sa rúti proti vlaku,aty nemáš kde uhnúť.Na Traxxe sa ti to nestane.
To jako, že na traxxe sa nemože stať, že pojdem oproti inému vlaku? kua to je fakt bezpečná mašina,sem stým,hneď kúpim.

Spomínaný prechod cez NMnV.