České dráhy, a.s. - osobní doprava
Vzhledem k tomu, že se osobní doprava stále více odděluje od ostatních činností skupiny České dráhy, a.s. a vše má vyustit v její relativní samostatnost v podobě dceřiné společnosti, zaslouží si také své diskusní téma.
Stránka dopravce: České dráhy, a.s. - osobní doprava
Nemohu nereagovat na článek pana Jana Hodaně ze dne 23. prosince, v němž se tvrdí, že železnice se u nás nezlepšila, a kritizuje se zde zvyšování cen a nekvalitní služby. Nevím, proč zmíněný pisatel tvrdí, že zde nebudeme řešit čistotu a špínu ve vlacích - vždyť to je to zásadní, co ukazuje na kulturu cestování. A co se týče zvyšování cen, všichni přece víme, že zdražování probíhá všude a je to důsledek celosvětové ekonomické situace, a nikoli nějaký vrtoch Českých drah.
O zpožděních vlaků by se dalo také dlouze diskutovat, ale copak dráhy mohou ovlivnit to, zda je vichřice či jiná přírodní pohroma? Pokud již ke zpoždění dojde, já osobně mám dobrou zkušenost s tím, že personál se vždy omluvil a cestujícím situaci vysvětlil.
Jestliže je pan Hodaň tolik nespokojen se službami na železnici, mám pro něj radu: ať jich jednoduše nevyužívá a cestuje autobusem.
Já prostě vlakem jezdím ráda a bez problémů.
(Metro)
O zpožděních vlaků by se dalo také dlouze diskutovat, ale copak dráhy mohou ovlivnit to, zda je vichřice či jiná přírodní pohroma? Pokud již ke zpoždění dojde, já osobně mám dobrou zkušenost s tím, že personál se vždy omluvil a cestujícím situaci vysvětlil.
Jestliže je pan Hodaň tolik nespokojen se službami na železnici, mám pro něj radu: ať jich jednoduše nevyužívá a cestuje autobusem.
Já prostě vlakem jezdím ráda a bez problémů.
(Metro)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/318208/
Reportéři MF DNES celý den zjišťovali, zda se zlepšuje úroveň cestování, když České dráhy opět zdražily jízdné. Ujeli 426 kilometrů, strávili ve vlaku devět hodin a za jízdenku každý utratil 586 korun. Nejhrubším nedostatkem byly otevřené dveře, přestože souprava jela plnou rychlostí.
Celý článek: http://zpravy.idnes.cz/ceske-drahy-zdrazily-jizdne-kvalita-vlaku-zustala-stejna-pmz-/domaci.asp?c=A081229_215840_domaci_abr
Já jsem nedávno ujel za den kilometrů téměř dvakrát tolik a dveře vozu otevřené za jízdy jsem neviděl. A už vůbec ne, že by byl vlak s otevřenými dveřmi vypraven. Skoro ty reportéry podezírám z toho, že je otevřeli sami.
Celý článek: http://zpravy.idnes.cz/ceske-drahy-zdrazily-jizdne-kvalita-vlaku-zustala-stejna-pmz-/domaci.asp?c=A081229_215840_domaci_abr
Já jsem nedávno ujel za den kilometrů téměř dvakrát tolik a dveře vozu otevřené za jízdy jsem neviděl. A už vůbec ne, že by byl vlak s otevřenými dveřmi vypraven. Skoro ty reportéry podezírám z toho, že je otevřeli sami.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/317606/
V noci na čtvrtek nepojede většina regionálních vlaků i některé dálkové spoje. Upozornil na to mluvčí Českých drah Ondřej Kubala. Provoz začnou dráhy utlumovat postupně na Silvestra večer a odstávka potrvá až do čtvrtečních ranních hodin. Na Nový rok mezi šestou a sedmou hodinou vlaky začnou jezdit podle nedělního jízdního řádu.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/index_view.php?id=352016
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/index_view.php?id=352016
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/317436/
Nákup stovky ojetých osobních vozů Českými dráhami, o kterém se hovoří již rok, se zřejmě uskuteční již na jaře. Server Euro.cz jako první napsal, že Dozorčí rada ČD schválila vypsání výběrového řízení na nákup vozů ze západní Evropy. České dráhy předpokládají, že dostanou nabídky z Německa a Francie, možná i Rakouska nebo Švýcarska. Dosud jednaly ČD o nákupu ojetých vagonů pouze s Německými dráhami, dohodu se však za uplynulý rok nepodařilo uzavřít.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/40051-cd-zrejme-do-leta-koupi-stovku-osobnich-vagonu/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/40051-cd-zrejme-do-leta-koupi-stovku-osobnich-vagonu/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/317323/
Další zážitkový spoj budou dráhy nabízet na jaře
České dráhy na speciální jízdě do Berlína, kterou připravily jako výlet pro potenciální bohatou klientelu, nezbohatnou. A to přesto, že z jednoho kilometru cesty na koncert americké star Eltona Johna získaly desetkrát více než při jízdě běžného - dotovaného - vlaku. Státní firma je nicméně s luxusní nabídkou spokojená a na příští jaro plánuje nabídnout další.
Celá zpráva: http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=625367
České dráhy na speciální jízdě do Berlína, kterou připravily jako výlet pro potenciální bohatou klientelu, nezbohatnou. A to přesto, že z jednoho kilometru cesty na koncert americké star Eltona Johna získaly desetkrát více než při jízdě běžného - dotovaného - vlaku. Státní firma je nicméně s luxusní nabídkou spokojená a na příští jaro plánuje nabídnout další.
Celá zpráva: http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=625367
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/317307/
Stejně jako vloni, tak i letos před Vánoci zamířilo do České republiky Betlémské světlo. To, že se jedná o novodobou vánoční tradici, ví dnes už možná každý. Světlo, které se každoročně zapálí v Betlémě a pak putuje napříč Evropou do Vídně. Tam ho letos rakouští skauti předali o třetím adventu 13. prosince delegacím z celé Evropy. Za Českou republiku převzali plamen ve vídeňské katedrále svatého Štěpána skauti z Brna, kteří ho dovezli do jihomoravské metropole vlakem SuperCity Pendolino „Smetana„.
Celá aktualita: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_50betl.htm
Celá aktualita: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_50betl.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315935/
Setkání se zaměstnanci Kontaktního centra ČD se uskutečnilo ve čtvrtek 4. prosince při příležitosti ukončení kurzu profesionální komunikace v Masarykově salonku pražského Masarykova nádraží.
Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_50cent.htm
Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_50cent.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315922/
Obrázek s textem: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_50ftit.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315921/
Využít čas strávený ve vlaku k práci po Internetu či telefonování není nic jednoduchého. Signál mobilních telefonů je v moderních vlacích špatný a České dráhy si problém přehazují s operátory. V příštím roce se možná dočkáme náznaků řešení, na vyřešení problému se ale hned tak netěšte. Jak a proč to tak je?
Celý článek: http://www.lupa.cz/clanky/v-roce-2009-ceske-vlaky-internet-mobily-ne/
Celý článek: http://www.lupa.cz/clanky/v-roce-2009-ceske-vlaky-internet-mobily-ne/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315473/
Lidé, kteří čekali v pondělí na vlak ze Zaječí do Brna, čekali marně. Spoj, jenž je součástí integrovaného dopravního systému, totiž kvůli technické závadě na lokomotivě vůbec nevyjel. Jiný vlak z Hodonína do Brna zase v pondělí vyjel s padesátiminutovým zpožděním. Vedení Jihomoravského kraje proto chtělo dát Českým drahám pokutu. Radní však zjistili, že na to podle smlouvy nemají právo.
„Spoj s Hodonínem objednává ministerstvo dopravy. Takže i přesto, že je vlak součástí integrovaného dopravního systému, tak pokutu Českým drahám dát nemůže,„ vysvětlil jihomoravský radní pro dopravu Jaroslav Pospíšil.
Překvapením pro něj ale bylo hlavně to, že kraj nemůže potrestat České dráhy ani za spoj, který navzdory jízdnímu řádu na trasu vůbec nevyjel.
„Jediným trestem pro ně bude, že jim nezaplatíme nasmlouvané ujeté kilometry. Jde ale jen o několik tisíc korun. Pokutu jim dát nemůžeme, protože nám to smlouva nedovoluje. Tímto způsobem to ale do budoucna není možné řešit. V každém případě musíme sepsat nový dodatek ke smlouvě,„ plánuje Pospíšil. Problémy na železnici podle radního zkomplikovaly změny v integrovaném dopravním systému. Ten se totiž na Hodonínsko a Břeclavsko rozšířil teprve v neděli. Největší změnou v tamější dopravě bylo právě zavedení nového přímého spoje z Hodonína do Brna. Dříve museli lidé přesedat v Břeclavi.
(Brněnský deník)
„Spoj s Hodonínem objednává ministerstvo dopravy. Takže i přesto, že je vlak součástí integrovaného dopravního systému, tak pokutu Českým drahám dát nemůže,„ vysvětlil jihomoravský radní pro dopravu Jaroslav Pospíšil.
Překvapením pro něj ale bylo hlavně to, že kraj nemůže potrestat České dráhy ani za spoj, který navzdory jízdnímu řádu na trasu vůbec nevyjel.
„Jediným trestem pro ně bude, že jim nezaplatíme nasmlouvané ujeté kilometry. Jde ale jen o několik tisíc korun. Pokutu jim dát nemůžeme, protože nám to smlouva nedovoluje. Tímto způsobem to ale do budoucna není možné řešit. V každém případě musíme sepsat nový dodatek ke smlouvě,„ plánuje Pospíšil. Problémy na železnici podle radního zkomplikovaly změny v integrovaném dopravním systému. Ten se totiž na Hodonínsko a Břeclavsko rozšířil teprve v neděli. Největší změnou v tamější dopravě bylo právě zavedení nového přímého spoje z Hodonína do Brna. Dříve museli lidé přesedat v Břeclavi.
(Brněnský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/314662/
Zapomeňte na pohodlný vagon do Brna, superrychlé pendolino do Ostravy a menší zpoždění. Sliby, které před pár týdny dalo vedení Českých drah (ČD) i Správy železniční dopravní cesty (SŽDC), začaly mít hned na začátku platnosti nového jízdního řádu povážlivé trhliny: místo zrychlení některé vlaky zpomalily a stížnosti na kulturu cestování dál rostou.
„Je to na houby. Mám tady důležité jednání, takže mi to zpoždění hodně zkomplikovalo situaci,„ řekl Deníku mladý muž, který uvěřil slibu ČD o cestě pendolina z Prahy do Ostravy za dobu 2:59 hodin. Ve skutečnosti souprava dorazila na sever Moravy se čtvrthodinovým zpožděním. „To zpoždění jsme nabrali už někde u Kolína. Pak už to nestačili dohnat,„ doplnila další z cestujících Jana Fojtíková. Dráhy v rámci nového grafikonu naslibovaly nejenom rychlejší spojení, ale také pohodlnější vlaky na některých trasách. Například mezi Prahou a Brnem každou hodinu jezdí rychlík sestavený z modernějších vagonů.
Jenže to má háček o němž někteří cestující nevědí - lepší vagony se netýkají obyčejných rychlíků, ale jen souprav vyšší kvality od úrovně IC, EC či SC. „Ráno jsem cestoval z Kutné Hory do Prahy a v rychlíku od Brna jsem jel pořád ve starém a špinavém vagonu s koženkou. Cestu dlouhou 62 kilometrů navíc jedu hodinu,„ stěžuje si pan Petr, který denně dojíždí do hlavního města za prací.
Dráhy však kritiku zákazníků odmítají. „Lepší vagony u obyčejných rychlíků jsme neslibovali. Každou hodinu jezdí moderní vozy jenom na spojích vyšší kvality,„ řekl Deníku mluvčí ČD Petr Šťáhlavský. Dráhy podle něj stále zatím nemohou ovlivnit ani dobu jízdy, která se prodlužuje kvůli rekonstrukcím na trati. Například zmiňovaný rychlík z Kutné Hory sice dorazí na kraj Prahy za půl hodiny, stejně dlouhou dobu ale objíždí rozestavěné úseky po vedlejších tratích.
A to se nezmění do doby, než SŽDC dokončí plánované stavby.
(Deník)
„Je to na houby. Mám tady důležité jednání, takže mi to zpoždění hodně zkomplikovalo situaci,„ řekl Deníku mladý muž, který uvěřil slibu ČD o cestě pendolina z Prahy do Ostravy za dobu 2:59 hodin. Ve skutečnosti souprava dorazila na sever Moravy se čtvrthodinovým zpožděním. „To zpoždění jsme nabrali už někde u Kolína. Pak už to nestačili dohnat,„ doplnila další z cestujících Jana Fojtíková. Dráhy v rámci nového grafikonu naslibovaly nejenom rychlejší spojení, ale také pohodlnější vlaky na některých trasách. Například mezi Prahou a Brnem každou hodinu jezdí rychlík sestavený z modernějších vagonů.
Jenže to má háček o němž někteří cestující nevědí - lepší vagony se netýkají obyčejných rychlíků, ale jen souprav vyšší kvality od úrovně IC, EC či SC. „Ráno jsem cestoval z Kutné Hory do Prahy a v rychlíku od Brna jsem jel pořád ve starém a špinavém vagonu s koženkou. Cestu dlouhou 62 kilometrů navíc jedu hodinu,„ stěžuje si pan Petr, který denně dojíždí do hlavního města za prací.
Dráhy však kritiku zákazníků odmítají. „Lepší vagony u obyčejných rychlíků jsme neslibovali. Každou hodinu jezdí moderní vozy jenom na spojích vyšší kvality,„ řekl Deníku mluvčí ČD Petr Šťáhlavský. Dráhy podle něj stále zatím nemohou ovlivnit ani dobu jízdy, která se prodlužuje kvůli rekonstrukcím na trati. Například zmiňovaný rychlík z Kutné Hory sice dorazí na kraj Prahy za půl hodiny, stejně dlouhou dobu ale objíždí rozestavěné úseky po vedlejších tratích.
A to se nezmění do doby, než SŽDC dokončí plánované stavby.
(Deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/314482/
Devět souprav pendolino z desíti jelo se zpožděním
Z Prahy do Ostravy pendolinem pod tři hodiny. Poprvé v historii," slibovaly České dráhy už týdny před zavedením nového jízdního řádu.
Rekordní časy na nejvytíženější železniční trase v Česku mají zajistit rychlovlaky z kategorie Super City.
Celá zpráva: http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=624942
Z Prahy do Ostravy pendolinem pod tři hodiny. Poprvé v historii," slibovaly České dráhy už týdny před zavedením nového jízdního řádu.
Rekordní časy na nejvytíženější železniční trase v Česku mají zajistit rychlovlaky z kategorie Super City.
Celá zpráva: http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=624942
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/314481/
Jízdní kola bude od neděle možné vozit ve většině vlaků Českých drah. Nově totiž bude možné nastoupit s kolem na představky krajních vozů řazených na osobních a spěšných vlacích i rychlících, které nejsou v jízdním řádu označeny symbolem kola nebo kufru. Dosud bylo možné s jízdním kolem nastoupit pouze do takových spojů.
Novinku představily České dráhy v nových smluvních přepravních podmínkách, které zveřejnily na internetu. Podle nich bude možné s kolem cestovat "v neoznačených osobních vlacích, spěšných vlacích a rychlících, a to na prvním nebo posledním představku soupravy, kde mohou být umístěna vždy nejvýše dvě jízdní kola." V některých spojích ale může být přeprava kol i nadále výslovně zakázána.
Ve vlacích, které jsou v jízdním řádu označeny symbolem kufru nebo kola, budou platit pro přepravu bicyklů stejné podmínky jako dosud. Do spojů s nakresleným kolem může cyklista nastoupit i s kolem dveřmi, na nichž je odpovídající obrázek, a o své kolo se musí během cesty starat sám. Vlaky, které mají v jízdním řádu v hlavičce nakreslený kufr, by měly mít řazeny služební vůz, v němž se o kolo postará vlaková četa.
(ct24.cz)
Novinku představily České dráhy v nových smluvních přepravních podmínkách, které zveřejnily na internetu. Podle nich bude možné s kolem cestovat "v neoznačených osobních vlacích, spěšných vlacích a rychlících, a to na prvním nebo posledním představku soupravy, kde mohou být umístěna vždy nejvýše dvě jízdní kola." V některých spojích ale může být přeprava kol i nadále výslovně zakázána.
Ve vlacích, které jsou v jízdním řádu označeny symbolem kufru nebo kola, budou platit pro přepravu bicyklů stejné podmínky jako dosud. Do spojů s nakresleným kolem může cyklista nastoupit i s kolem dveřmi, na nichž je odpovídající obrázek, a o své kolo se musí během cesty starat sám. Vlaky, které mají v jízdním řádu v hlavičce nakreslený kufr, by měly mít řazeny služební vůz, v němž se o kolo postará vlaková četa.
(ct24.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/313983/
Od 14.12. by měly být jízdenky z automatu o 3 procenta levnější. Ale nejsou - tedy aspoň včera nebyly.
Nicméně asi to není jediný zádrhel. Dnes vyšla TZ Českých drah s omluvou za zvěrstvo větší:
Přeji dobrý den,
kvůli chybnému zadání nového nastavení podmínek eShopu došlo k tomu, že od neděle platili zákazníci, kteří nakupují jízdenky přes internet, k vnitrostátní jízdence také místenku za 35 Kč.
Od zítřka už systém bude prodávat jízdenky bez placených místenek pro vlaky R, EC, IC a Ex. Místenka bude až do první změny jízdního řádu (8. března 2009) ke každé jízdence zdarma tak, jak byli zákazníci zvyklí v minulosti.
Platí přitom, že jsou vnitrostátní jízdenky koupené na internetu o 3 % levnější než u pokladny. V praxi tak jízdenka, která stojí u pokladny 100 Kč, stojí na internetu jen 97 Kč.
Od 8.března plánujeme, že si bude moci každý zákazník vybrat, zda bude chtít jízdenku i s místenkou, nebo bez ní.
Za připočítávání povinných místenek za 35 Kč v těchto dvou dnech se všem cestujícím upřímně omlouváme.
Zákazníci, kteří si koupili jízdenku i s takto připočtenou cenou místenky, mohou uplatnit reklamaci přímo na Odboru osobní dopravy a přepravy na Generálním ředitelství ČD, Nábřeží L. Svobody 1222, Praha 1.
S přátelským pozdravem
Mgr. Radek Joklík
manažer komunikace, České dráhy, a.s.
Nicméně asi to není jediný zádrhel. Dnes vyšla TZ Českých drah s omluvou za zvěrstvo větší:
Přeji dobrý den,
kvůli chybnému zadání nového nastavení podmínek eShopu došlo k tomu, že od neděle platili zákazníci, kteří nakupují jízdenky přes internet, k vnitrostátní jízdence také místenku za 35 Kč.
Od zítřka už systém bude prodávat jízdenky bez placených místenek pro vlaky R, EC, IC a Ex. Místenka bude až do první změny jízdního řádu (8. března 2009) ke každé jízdence zdarma tak, jak byli zákazníci zvyklí v minulosti.
Platí přitom, že jsou vnitrostátní jízdenky koupené na internetu o 3 % levnější než u pokladny. V praxi tak jízdenka, která stojí u pokladny 100 Kč, stojí na internetu jen 97 Kč.
Od 8.března plánujeme, že si bude moci každý zákazník vybrat, zda bude chtít jízdenku i s místenkou, nebo bez ní.
Za připočítávání povinných místenek za 35 Kč v těchto dvou dnech se všem cestujícím upřímně omlouváme.
Zákazníci, kteří si koupili jízdenku i s takto připočtenou cenou místenky, mohou uplatnit reklamaci přímo na Odboru osobní dopravy a přepravy na Generálním ředitelství ČD, Nábřeží L. Svobody 1222, Praha 1.
S přátelským pozdravem
Mgr. Radek Joklík
manažer komunikace, České dráhy, a.s.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/313982/
Také jsem jeho služeb využil - i když jednou mi to nevyšlo, protože hlásal poruchu (viz snímky). Jeho ovládání je vcelku blbovzdorné, nabízí vždy jízdenku pro nejkratší spojení, ale hned také alternativní trasu.
Zatím moc využíván není (jak vidno z čísel dvou jízdenek na třetím obrázku) a někdy je před použitím třeba odstranit někoho, kdo se o něj právě opírá. :-)
Zatím moc využíván není (jak vidno z čísel dvou jízdenek na třetím obrázku) a někdy je před použitím třeba odstranit někoho, kdo se o něj právě opírá. :-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/313496/
Na hlavním nádraží v Hradci Králové začal fungovat první automat na nákup jízdenek do všech vlaků a stanic ČD za zákaznické, obyčejné, zvláštní a skupinové jízdné. Cestující ho najdou hned u pokladen.
Vůbec první pětice automatů nové generace začala fungovat zhruba před rokem v Brně na hlavním nádraží. Další automaty najdou cestující ve stanicích Břeclav, Česká Třebová, Olomouc hl. n., Ostrava hl. n., Ostrava Svinov, Praha hl. n., Praha Holešovice, Praha Masarykovo nádraží, Pardubice hl. n., Přerov, Prostějov a nově i v Hradci Králové. V současnosti jich po celé republice funguje dvacet čtyři ve třinácti stanicích a jejich počet se bude dál zvyšovat. Automaty mají cestujícím usnadnit nákup jízdních dokladů a ušetřit jim čekání u pokladen. Pro nákup jízdenek potřebují čipovou In-kartu/Rail plus, kterou lze proměnit v elektronickou peněženku nabitím u pokladní přepážky. Na kartu si zákazník vloží libovolné množství peněz, minimálně 100 amaximálně cca 3800 korun (ekvivalent 150 eur).
Vlastní nákup jízdenek je pak velmi snadný, říká Luďka Hnulíková, ředitelka Odboru osobní dopravy a přepravy ČD. Stačí položit In-kartu na označené místo a dále se řídit pokyny na obrazovce. Automat se ovládá pomocí dotykové obrazovky. Na nádražích se ale začínají objevovat i automaty na mince. První z nich je na hlavním nádraží v Olomouci, další by měli cestující už brzy najít také v Brně.
V automatu je možné nakupovat jednosměrné a zpáteční jízdenky pro 2. třídu do všech stanic Českých drah. Druh jízdného je vždy automaticky přednastaven v závislosti na aplikaci na In-kartě/ /Rail plus, ale cestující ho může změnit na obyčejné, zvláštní (včetně žákovského) nebo skupinové jízdné a koupit ze své elektronické peněženky jízdenku i pro kohokoliv ze svých známých nebo příbuzných.
(Železničář)
Vůbec první pětice automatů nové generace začala fungovat zhruba před rokem v Brně na hlavním nádraží. Další automaty najdou cestující ve stanicích Břeclav, Česká Třebová, Olomouc hl. n., Ostrava hl. n., Ostrava Svinov, Praha hl. n., Praha Holešovice, Praha Masarykovo nádraží, Pardubice hl. n., Přerov, Prostějov a nově i v Hradci Králové. V současnosti jich po celé republice funguje dvacet čtyři ve třinácti stanicích a jejich počet se bude dál zvyšovat. Automaty mají cestujícím usnadnit nákup jízdních dokladů a ušetřit jim čekání u pokladen. Pro nákup jízdenek potřebují čipovou In-kartu/Rail plus, kterou lze proměnit v elektronickou peněženku nabitím u pokladní přepážky. Na kartu si zákazník vloží libovolné množství peněz, minimálně 100 amaximálně cca 3800 korun (ekvivalent 150 eur).
Vlastní nákup jízdenek je pak velmi snadný, říká Luďka Hnulíková, ředitelka Odboru osobní dopravy a přepravy ČD. Stačí položit In-kartu na označené místo a dále se řídit pokyny na obrazovce. Automat se ovládá pomocí dotykové obrazovky. Na nádražích se ale začínají objevovat i automaty na mince. První z nich je na hlavním nádraží v Olomouci, další by měli cestující už brzy najít také v Brně.
V automatu je možné nakupovat jednosměrné a zpáteční jízdenky pro 2. třídu do všech stanic Českých drah. Druh jízdného je vždy automaticky přednastaven v závislosti na aplikaci na In-kartě/ /Rail plus, ale cestující ho může změnit na obyčejné, zvláštní (včetně žákovského) nebo skupinové jízdné a koupit ze své elektronické peněženky jízdenku i pro kohokoliv ze svých známých nebo příbuzných.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/313491/
Speciální autobusová linka Airport Expres, která vozí cestující od holešovického nádraží na ruzyňské letiště, pojede od příštího týdne jinak. Již nebude jezdit do Holešovic, ale na hlavní nádraží. Je to tím, že od 14. prosince budou nově na hlavní nádraží zajíždět mezinárodní rychlíky Pendolino. Lidé budou moci do autobusu nastoupit v zastávce dnešních nočních linek přímo před Fantovou budovou. Ve směru od letiště bude zastávka ještě před Masarykovým nádražím v Hybernské ulici. Současně se změnou trasy se mění i jízdné. Místo 45 korun cestující zaplatí 50. Rychlé spoje centra s letištěm jezdí po půlhodinách.
(Mladá fronta DNES)
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/312891/
České dráhy nabídnou prožitkové cestování speciálním vlakem; produkt pod názvem Bohemian Train by měl oslovit střední a vyšší klientelu. První speciální vlak ČD vypraví na berlínský koncert britského zpěváka Eltona Johna. ČTK o tom dnes informoval mluvčí drah Petr Šťáhlavský. Cena jízdenky je od 20.000 korun výš, dodal. Železničním odborářům se záměr nelíbí. V 90 prodejních balíčcích na koncert Eltona Johna jsou podle mluvčího drah zahrnuty zpáteční jízdenka Praha - Berlín vlakem Českých drah, vstupenka na koncert, catering ve vlakové Restauraci Taittinger a drinky v Bugsy's baru.
"Tímto projektem vycházíme vstříc našim zákazníkům, kteří chtějí zažít jedinečný způsob prožitkového cestování," uvedl generální ředitel ČD Petr Žaluda.
Železniční odboráři z řad Federace strojvůdců záměr drah kritizují. "Působí jako červený hadr na býka v době, kdy dráhy nejsou schopny zabezpečit odpovídající úroveň vlaků pro obyčejné cestující," řekl ČTK mluvčí federace Libor Poláček. Připomněl, že dráhy například dosud nevypsaly výběrové řízení na 100 nových vagonů, ačkoliv o tom mluví již několik měsíců. Zastaralý vozový park patří k největším problémům drah. Některé vlaky jezdí po českých kolejích již několik desítek let.
Bohemian Train je podle drah jedním z projektů, jako jsou Preventivní vlak, Vlak dobré vůle či Kinematovlak. Zatímco tyto sociálně orientované projekty financují ČD, je projekt Bohemian Train založen na komerční bázi.
Bohemian Train je sestaven z vozů určených pro vlaky EuroCity a EuroNight; zařazeny jsou dva restaurační a jeden lůžkový vůz, jeden vůz druhé třídy a dva vozy první třídy.
(ceskenoviny.cz)
Máme i vlastní zmínku o tomto produktu: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002834-Nova-rodinna-jizdenka-SONEPKP-do-polskeho-prihranici.asp
"Tímto projektem vycházíme vstříc našim zákazníkům, kteří chtějí zažít jedinečný způsob prožitkového cestování," uvedl generální ředitel ČD Petr Žaluda.
Železniční odboráři z řad Federace strojvůdců záměr drah kritizují. "Působí jako červený hadr na býka v době, kdy dráhy nejsou schopny zabezpečit odpovídající úroveň vlaků pro obyčejné cestující," řekl ČTK mluvčí federace Libor Poláček. Připomněl, že dráhy například dosud nevypsaly výběrové řízení na 100 nových vagonů, ačkoliv o tom mluví již několik měsíců. Zastaralý vozový park patří k největším problémům drah. Některé vlaky jezdí po českých kolejích již několik desítek let.
Bohemian Train je podle drah jedním z projektů, jako jsou Preventivní vlak, Vlak dobré vůle či Kinematovlak. Zatímco tyto sociálně orientované projekty financují ČD, je projekt Bohemian Train založen na komerční bázi.
Bohemian Train je sestaven z vozů určených pro vlaky EuroCity a EuroNight; zařazeny jsou dva restaurační a jeden lůžkový vůz, jeden vůz druhé třídy a dva vozy první třídy.
(ceskenoviny.cz)
Máme i vlastní zmínku o tomto produktu: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002834-Nova-rodinna-jizdenka-SONEPKP-do-polskeho-prihranici.asp
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/312878/
Lidé ve Skutči si od poloviny prosince jízdenku na nádraží nekoupí. S novým jízdním řádem tady České dráhy zrušily osobní pokladnu. Lidé tak za lístek na vlak zaplatí až u průvodčího. „Náklady na provoz osobní pokladny převyšovaly tržby, takže se nám prodejna jízdenek nevyplatila,„ řekl ředitel Krajského centra osobní přepravy Michal Štěpán.
(Mladá fronta DNES)
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/312469/
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/index_view.php?id=352809