České dráhy, a.s. - osobní doprava
Vzhledem k tomu, že se osobní doprava stále více odděluje od ostatních činností skupiny České dráhy, a.s. a vše má vyustit v její relativní samostatnost v podobě dceřiné společnosti, zaslouží si také své diskusní téma.
Stránka dopravce: České dráhy, a.s. - osobní doprava
Jáj, Zbyněk, v tejto jedinečnej demokracii sa za všetko platí. Nezúfaj z toho, Rádio Jerevan na otázku: "kedy bude lepšie?" odpovedalo: "už bolo...". My, platiaci cestujúci sme si na to už nejako zvykli, že za každú cestu sa väčšinou musí platiť. No niekedy máme šťastie, keď nás sprievodca z neobsadenej zastávky či žst. jednoducho nestihne obslúžiť. Neviem, či sa v Dolných Počerniociach predávajú lístky, ale aj keď by náhodou áno, istotne to už dlho nebude trvať - šetriť začnú istotne i ČD - a tak sa ti naskytne príležitosť viackrát vychutnať jazdu "zadarmenko"...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/327705/
Když se rok 2008 překulil na rok 2009, načež já budu mít sedmdesát, začal jsem pomalu pátrat, co mi tento rok může přinést. Vcelku vím, co tento věk negativního přináší, ale chtěl jsem vědět, co pozitivního můžu čekat.
A tak jsem zjistil, že po sedmdesátce mám MHD v Praze zdarma, tak to je výborné! A co na to ČD? Léta jezdím z Dolních Počernic vlakem do Prahy, neboť vlak je rychlejší, pohodlnější a zaveze mne přímo do centra. Tak jsem se informoval, jak je tomu se mnou u ČD. A tady přišla studená sprcha.
Dotaz i odpověď: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_5ducho.htm
A tak jsem zjistil, že po sedmdesátce mám MHD v Praze zdarma, tak to je výborné! A co na to ČD? Léta jezdím z Dolních Počernic vlakem do Prahy, neboť vlak je rychlejší, pohodlnější a zaveze mne přímo do centra. Tak jsem se informoval, jak je tomu se mnou u ČD. A tady přišla studená sprcha.
Dotaz i odpověď: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_5ducho.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/327633/
Na Moravě bude hájit naši firmu regionální mluvčí Kateřina Šubová v Olomouci
Od února bude mít na starosti komunikaci s novináři na celé Moravě a Slezsku regionální mluvčí ČD Kateřina Šubová (36). Bude vmédiích hájit České dráhy a zároveň je jejím úkolem pomáhat novinářům získávat o drahách všechny dostupné informace. Přestože spadá pod pražské tiskové oddělení, pracuje přímo v Olomouci.
Rozhovor: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_5subov.htm
Od února bude mít na starosti komunikaci s novináři na celé Moravě a Slezsku regionální mluvčí ČD Kateřina Šubová (36). Bude vmédiích hájit České dráhy a zároveň je jejím úkolem pomáhat novinářům získávat o drahách všechny dostupné informace. Přestože spadá pod pražské tiskové oddělení, pracuje přímo v Olomouci.
Rozhovor: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_5subov.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/327594/
Ráda bych reagovala na příspěvek pana Plíška ze 3. 2. 2009. Kritizoval zde názor paní Nagyové, která podle něj kvůli jednomu nepříjemnému zážitku z cestování vlakem kritizuje úroveň celých Českých drah. Já mám tyto zážitky každý třetí týden, kdy jezdím v pátek odpoledne z Prahy na Moravu. Jestliže se rozhodnu jet jakýmkoliv spojem odpoledne, při příchodu na nástupiště se o mě pokouší infarkt. Podaří-li se mi vůbec do vlaku nastoupit, protlačím se přes zoufalé lidi a jejich zavazadla chodbičkou a mám štěstí, nezůstanuli stát u WC. V tu chvíli si uvědomuji, že mám vlastně jízdenku do vlaku s označením IC nebo EC, za kterou jsem zaplatila nemalou částku a kde bych předpokládala úroveň cestování. Minimálně dvě hodiny však prostojím v přeplněném vagonu, kde je vydýcháno.
A tak bych se chtěla zeptat, pane Plíšku, můžete mi poradit, jak mám cestovat, když nemám auto?
JANA MACHÁČKOVÁ
(Metro)
Paní Macháčková ovšem jízdenku do vlaku s označením IC nebo EC nemá, protože taková neexistuje. Ale může si koupit místenku.
A tak bych se chtěla zeptat, pane Plíšku, můžete mi poradit, jak mám cestovat, když nemám auto?
JANA MACHÁČKOVÁ
(Metro)
Paní Macháčková ovšem jízdenku do vlaku s označením IC nebo EC nemá, protože taková neexistuje. Ale může si koupit místenku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/327341/
K elektronickým jízdenkám České dráhy od konce ledna již nepřidávají místenky zdarma. Zákazníci za ně zaplatí obvyklých 70, resp. 35 korun, z nichž dostanou tříprocentní slevu za nákup na eshopu. ČD zároveň rozšířily nabídku zahraničních destinací, do kterých je možné cestovat s elektronickou jízdenkou o Mnichov a Norimberk.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/44674-cd-na-eshopu-jiz-nemaji-jizdenky-zadarmo-nabizeji-ale-vice-zahranicnich-destinaci/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/44674-cd-na-eshopu-jiz-nemaji-jizdenky-zadarmo-nabizeji-ale-vice-zahranicnich-destinaci/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/327329/
Šest vagonů s bistrem vyrobených v 80. letech v bývalé NDR zmodernizuje pro České dráhy slovenská firma ŽOS Vrútky za 205 milionů korun. Výsledky tendru, který dráhy vypsaly na podzim, dnes ČTK sdělil mluvčí Ondřej Kubala. O zakázku se podle něj ucházely dvě firmy, hlavním kritériem byla cena.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/jidelni-vozy-cd-zmodernizuje-firma-zos-vrutky-za-205-milionu-kc/358545
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/jidelni-vozy-cd-zmodernizuje-firma-zos-vrutky-za-205-milionu-kc/358545
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326846/
Reaguji na příspěvek paní Nagyové o špatném stavu Českých drah. Je smutné, že pocit z jednoho cestovního zážitku dokáže někdo vztáhnout na celou českou železnici. Nadávání na vlaky je asi národním sportem, ale nikdo vás nenutí vlakem jezdit.
M. PLÍŠEK
(Metro)
M. PLÍŠEK
(Metro)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326771/
Od loňského roku se v jízdním řádu Českých drah zdvojnásobil počet vlaků tak zvané vyšší kvality. Na provozování tolika linek však chybí Českým drahám dostatek komfortních vozů, a tak nasazují ty starší, byť renovované. I tady jsou ale potíže, opravy se protahují a cestující nejsou přepravováni vozy odpovídající kvality.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/43665-ceske-drahy-nevypravuji-vlaky-adekvatni-kvality/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/43665-ceske-drahy-nevypravuji-vlaky-adekvatni-kvality/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326767/
Oddělení marketingového servisu (OMS) úseku náměstka generálního ředitele ČD pro marketing a komunikaci rozšířilo ve spolupráci s odbory 16 a 7 informační systém výluk o informace o mimořádnostech. Co nového tento systém přinese zaměstnancům, především však našim zákazníkům, nám vysvětlil Roman Menc z OMS, jeden z autorů informačního systému.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_4isyst.htm
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_4isyst.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326603/
České dráhy se v novém jízdním řádu opět snaží usnadnit cestování vozíčkářům a dalším lidem se sníženou pohyblivostí. Na české tratě tak nově vyjíždí každý den o 402 bezbariérových spojů více než loni. Celkem tak nese označení bezbariérovosti již 1464 vlaků. Loni firma pořídila 42 nových nízkopodlažních souprav a vozů v celkové hodnotě přes 2,5 miliardy korun.
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_4barie.htm
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_4barie.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326602/
Koupit si jízdenku v takovém zařízení může být nad rámec chápání některých cestujících. Pokud jezdíte stále stejnou trasu a jste občan s průměrným rozhledem, máte šanci správně a včas zaplatit. Problém však nastává v okamžiku prvního setkání s tímto polykačem kovu.
Pokuste se koupit např. dvě obyčejné zpáteční a jednu zákaznickou zpáteční dětskou z Čimelic do Dolního Ostrovce a garantuji vám, že to nestihnete. Vyhledat a zvolit jednotlivé kódy v motoráku, který s vámi hází ze strany na stranu, není jen tak. Jezdím na této trati často a pokaždé se najde jedinec, který obsluhu nezvládne.
Existují však i zajímavější situace. Například o letních prázdninách s přílivem cykloturistů, kteří zacpou celý prostor u jízdenkového automatu koly -a je vymalováno.
Další zvláštní skupinou jsou důchodci. Ti nejenom, že si neví rady, ale navíc mnozí špatně vidí. Ještěže revizor, který zde občas jezdí, je také člověk, a lidem pomůže zaplatit, místo aby jim napařil pokutu. Ostatně kdo se bojí, může jet rychlíkem; tam průvodčí fungují zatím spolehlivě.
Mincovní automat je krásný vynález, ale v soužití s člověkem poněkud hapruje. Mně osobně takový stav nevadí. Jsem fanda a rád pozoruji vývoj na železnici. Cestování vlakem rozhodně není nuda a nutí člověka přemýšlet, jestli správně a včas zaplatí, kde sežene mince, kdo mu rozmění větší bankovky (strojvedoucí rozhodne ne) a jestli nebude za blbce u ostatních, kteří již celý proces zvládli a pochopili.
Koneckonců je to prostě pokrok a šetří průvodčího.
(Železničář)
Pokuste se koupit např. dvě obyčejné zpáteční a jednu zákaznickou zpáteční dětskou z Čimelic do Dolního Ostrovce a garantuji vám, že to nestihnete. Vyhledat a zvolit jednotlivé kódy v motoráku, který s vámi hází ze strany na stranu, není jen tak. Jezdím na této trati často a pokaždé se najde jedinec, který obsluhu nezvládne.
Existují však i zajímavější situace. Například o letních prázdninách s přílivem cykloturistů, kteří zacpou celý prostor u jízdenkového automatu koly -a je vymalováno.
Další zvláštní skupinou jsou důchodci. Ti nejenom, že si neví rady, ale navíc mnozí špatně vidí. Ještěže revizor, který zde občas jezdí, je také člověk, a lidem pomůže zaplatit, místo aby jim napařil pokutu. Ostatně kdo se bojí, může jet rychlíkem; tam průvodčí fungují zatím spolehlivě.
Mincovní automat je krásný vynález, ale v soužití s člověkem poněkud hapruje. Mně osobně takový stav nevadí. Jsem fanda a rád pozoruji vývoj na železnici. Cestování vlakem rozhodně není nuda a nutí člověka přemýšlet, jestli správně a včas zaplatí, kde sežene mince, kdo mu rozmění větší bankovky (strojvedoucí rozhodne ne) a jestli nebude za blbce u ostatních, kteří již celý proces zvládli a pochopili.
Koneckonců je to prostě pokrok a šetří průvodčího.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326583/
V relaci Reportéři ČT odvysílala Česká televize v pondělí 19. ledna ve 21.40 h pořad, kde bezbariérovost ČD dala takzvaně do uvozovek. Obsah by se dal těžko označit jako objektivní, i když autentické výpovědi dvou vozíčkářů ukazují, že nás v tomto směru čeká ještě hodně práce. Co zdraví lidé vnímají jako bezvýznamný problém, to může být pro člověka se sníženou pohyblivostí zásadní překážka. České dráhy se své společenské povinnosti odstraňovat bariéry nezříkají, ale ani zdaleka nejsou jediným subjektem, který by měl hendikepovaným pomáhat. O nikom jiném ovšem nepadla v reportáži ani zmínka!
Reakce generálního ředitele ČD: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_4ad.htm
Reakce generálního ředitele ČD: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_4ad.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326570/
Na tratě v Česku vyjíždí denně na 1 500 bezbariérových vlaků. Jde přibližně o jednu pětinu všech spojů. České dráhy loni pořídily 42 nových nízkopodlažních souprav a vozů za celkem dvě a půl miliardy korun. Také do Přerova, který je frekventovanou stanicí, vyrážejí denně bezbariérové soupravy.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/regionalni/43548-bezbarierovych-vlaku-je-jiz-petina/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/regionalni/43548-bezbarierovych-vlaku-je-jiz-petina/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326349/
České dráhy rozšiřují počet prodejních automatů na jízdenky. V nich je možné si zakoupit si jízdenkou s libovolnou nástupní stanicí. Zakoupit je možné i jízdenky pro 1. třídu či si vytisknout jízdenku, kterou si zákazníky koupí prostřednictvím e-shopu Českých drah. Zatím jsou automaty v 16 největších stanicích po celé republice. "V posledních týdnech jsme zprovoznili pilotní automaty na hlavním nádraží v Ústí nad Labem, v Českých Budějovicích a v Havířově. Teď připravujeme spuštění na hlavním nádraží v Plzni," říká Juraj Rakovský, ředitel Odboru informatiky Českých drah. Čtěte více: Revoluce ve veřejné dopravě. Budou mít dráhy konkurenci?
Celá zpráva: http://www.podnikatel.cz/aktuality/cd-vylepsuji-automaty-na-prodej-jizdenek/
Celá zpráva: http://www.podnikatel.cz/aktuality/cd-vylepsuji-automaty-na-prodej-jizdenek/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/325238/
Od tohoto týdne rozšiřují České dráhy nabídku jízdenek prodávaných v prodejních automatech nové generace. Nově v nich bude možné zvolit si libovolnou nástupní stanici nebo zakoupit jízdenky pro 1. třídu. Navíc je možné vytisknout si jízdenky a místenky pořízené v eShopu ČD. Síť stanic vybavených novými automaty se postupně rozšiřuje, v současnosti jsou k dispozici už v 16 důležitých stanicích po celé republice.
Celá zpráva: http://www.ceskedrahy.cz/wps/wcm/connect/CD-cz/cd/tiskove_centrum/tiskove_zpravy/tzp_cd_rozsiruji_nabidku_jizdenek_z_automatu
Seznam stanic s automaty UNIPAJ a další informace:
http://www.inkarta.cz/EP-UNIPAJ.aspx
Celá zpráva: http://www.ceskedrahy.cz/wps/wcm/connect/CD-cz/cd/tiskove_centrum/tiskove_zpravy/tzp_cd_rozsiruji_nabidku_jizdenek_z_automatu
Seznam stanic s automaty UNIPAJ a další informace:
http://www.inkarta.cz/EP-UNIPAJ.aspx
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/324912/
Neodolal jsem, abych se nepřidal k článku paní Milady Brachňákové, který vyšel 23. ledna 2009 s názvem „Příběh o tom, jak si České dráhy váží zákazníků.„
Dne 16.1.2009 jsem jel z Prostějova do Krnova také zpožděným „Jeseničanem„ s přestupem v Olomouci na spěšný vlak 1629 do Krnova, s odj. 9:07. Zpoždění bylo jen 6 minut, ovšem spěšný vlak tak spěchal, že nás nechal na pospas v Olomouci čekat 2 hodiny na další vlak! V Krnově tento vlak končí!!
Už vím, že olomoucké nádraží je tímto stylem dopravy vyhlášené. Vím to jednak od ostatních cestujících a jednak z několika vlastních zkušeností, kdy jsem párkrát viděl koncová světla vlaku na Zábřeh. Nevím, co dělají dopravní dispečeři či kdo to dnes u drah řídí, když nejsou výpravčí. Zřejmě jsou placeni za počet odjetých vlaků a ne za službu pro co nejvíc cestujících a tak raději pustí poloprázdný vlak.
(Bruntálský a krnovský deník)
Dne 16.1.2009 jsem jel z Prostějova do Krnova také zpožděným „Jeseničanem„ s přestupem v Olomouci na spěšný vlak 1629 do Krnova, s odj. 9:07. Zpoždění bylo jen 6 minut, ovšem spěšný vlak tak spěchal, že nás nechal na pospas v Olomouci čekat 2 hodiny na další vlak! V Krnově tento vlak končí!!
Už vím, že olomoucké nádraží je tímto stylem dopravy vyhlášené. Vím to jednak od ostatních cestujících a jednak z několika vlastních zkušeností, kdy jsem párkrát viděl koncová světla vlaku na Zábřeh. Nevím, co dělají dopravní dispečeři či kdo to dnes u drah řídí, když nejsou výpravčí. Zřejmě jsou placeni za počet odjetých vlaků a ne za službu pro co nejvíc cestujících a tak raději pustí poloprázdný vlak.
(Bruntálský a krnovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/324609/
Cestující bez zákaznické karty Českých drah ušetří s novou internetovou jízdenkou eTiket SC při cestě Pendolinem. Jízdenka z Prahy do Ostravy nebo v opačném směru stojí o 188 korun méně než obyčejná jízdenka, zakoupená na pokladní přepážce. Cesta z Prahy do Brna je levnější o 166 korun a do Břeclavi až o 237 korun. Jedinou podmínkou je včasný nákup na internetu nebo po telefonu nejméně tři dny před odjezdem vlaku.
Jízdenky eTiket SC prodáváme jak pro severní trasu Pendolin PrahaOstrava, tak pro jižní větev Praha-Brno-Břeclav. Pro oba směry nabízíme dvě cenové kategorie, přičemž obě se prodávají jen do vyčerpání stanoveného počtu jízdenek, vysvětluje ředitel Odboru koncepce a obchodu osobní dopravy ČD Jiří Nálevka.
Za jízdenku smístenkou pro severní trasu Pendolin zaplatí cestující na internetu bez jakýchkoliv slevových průkazů 450 korun. Po vyprodání těchto jízdenek je k dispozici limitované množství jízdenek za 550 korun. Obyčejná jízdenka s místenkou z Prahy do Ostravy stojí 638 korun. Cestujícím tak nabízíme internetovou jízdenku, se kterou ušetří až 188 korun, doplňuje Jiří Nálevka. Jízda Pendolinem na brněnské trase stojí s eTiketem SC 350 korun, ve druhé cenové úrovni 450 korun. Cestující z Prahy do Brna tak ušetří až 166 korun, do Břeclavi až 237 korun.
S jízdenkou eTiket SC mohou ušetřit i cestující s In-kartou/Rail plus. Pokud si cestující z Prahy do Břeclavi, kteří vlastní zákaznickou kartu, koupí včas svou jízdenku na internetu, mohou oproti odbavení se zákaznickou jízdenkou a místenkou SuperCity ušetřit 41 korun, říká Jiří Nálevka.
Použití jízdenek eTiket SC
Jízdenky eTiket SC se prodávají nejpozději tři dny před odjezdem vlaku na eShopu Českých drah (www.eshop.cd.cz ) nebo na lince Kontaktního centra ČD 840 112 113. Vzhledem k tomu, že je těchto jízdenek omezené množství, doporučuje se nakoupit jízdní doklady co nejdříve. Nabídka platí ve 2. třídě všech Pendolin, s výjimkou vybraných spojů, označených v jízdním řádu. Tyto spoje jedou z Prahy do Ostravy v pátek odpoledne a z Ostravy do Prahy v pondělí ráno. Jízdenka je určena jen pro cestujícího, který je uveden na dokladu.
Jízdenku je možné koupit také z nebo na letiště Praha Ruzyně (v eShopu uvedeno jako „Praha letiště NAD„) a použít ji v autobusové lince Airport Expres, která jezdí mezi pražským hlavním nádražím a letištěm. Cena v tomto případě zůstává stejná jako při cestě z nebo na pražské hlavní nádraží.
(Železničář)
Jízdenky eTiket SC prodáváme jak pro severní trasu Pendolin PrahaOstrava, tak pro jižní větev Praha-Brno-Břeclav. Pro oba směry nabízíme dvě cenové kategorie, přičemž obě se prodávají jen do vyčerpání stanoveného počtu jízdenek, vysvětluje ředitel Odboru koncepce a obchodu osobní dopravy ČD Jiří Nálevka.
Za jízdenku smístenkou pro severní trasu Pendolin zaplatí cestující na internetu bez jakýchkoliv slevových průkazů 450 korun. Po vyprodání těchto jízdenek je k dispozici limitované množství jízdenek za 550 korun. Obyčejná jízdenka s místenkou z Prahy do Ostravy stojí 638 korun. Cestujícím tak nabízíme internetovou jízdenku, se kterou ušetří až 188 korun, doplňuje Jiří Nálevka. Jízda Pendolinem na brněnské trase stojí s eTiketem SC 350 korun, ve druhé cenové úrovni 450 korun. Cestující z Prahy do Brna tak ušetří až 166 korun, do Břeclavi až 237 korun.
S jízdenkou eTiket SC mohou ušetřit i cestující s In-kartou/Rail plus. Pokud si cestující z Prahy do Břeclavi, kteří vlastní zákaznickou kartu, koupí včas svou jízdenku na internetu, mohou oproti odbavení se zákaznickou jízdenkou a místenkou SuperCity ušetřit 41 korun, říká Jiří Nálevka.
Použití jízdenek eTiket SC
Jízdenky eTiket SC se prodávají nejpozději tři dny před odjezdem vlaku na eShopu Českých drah (www.eshop.cd.cz ) nebo na lince Kontaktního centra ČD 840 112 113. Vzhledem k tomu, že je těchto jízdenek omezené množství, doporučuje se nakoupit jízdní doklady co nejdříve. Nabídka platí ve 2. třídě všech Pendolin, s výjimkou vybraných spojů, označených v jízdním řádu. Tyto spoje jedou z Prahy do Ostravy v pátek odpoledne a z Ostravy do Prahy v pondělí ráno. Jízdenka je určena jen pro cestujícího, který je uveden na dokladu.
Jízdenku je možné koupit také z nebo na letiště Praha Ruzyně (v eShopu uvedeno jako „Praha letiště NAD„) a použít ji v autobusové lince Airport Expres, která jezdí mezi pražským hlavním nádražím a letištěm. Cena v tomto případě zůstává stejná jako při cestě z nebo na pražské hlavní nádraží.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323890/
České dráhy neustále zdůrazňují, jak jim jde o cestující, ale je tomu opravdu tak?
Poměrně často jezdím vlakem z Krnova do Brna. Již jsem si docela zvykla na problémy přestupování v Olomouci, pokud jde o spoj Olomouc - Brno, to když musím utíkat z nástupiště na nástupiště, abych spoj stihla.
Ale to, co jsem zažila v pondělí 19. ledna 2009 při cestě Brno - Krnov - a nebylo to poprvé - to mě již donutilo napsat tento svůj poznatek, jak s námi České dráhy jednají. Z Brna jsem jela rychlíkem R931 v 9.18 hodin. Vyjížděli jsme kvůli údajným technickým problémům asi o 20 minut později. To jsem přešla v klidu - může se to stát. Ale co následovalo v Olomouci, to už jsem v klidu nebrala. Vystupovali jsme totiž v Olomouci z vlaku a slyšeli jsme hlášení, že rychlík R821 do Krnova a dále do Ostravy je připraven k odjezdu.
To znamená, že ještě stál ve stanici. Odjezd vlaku byl 11.07 hodin, a my jsme byli již v podchodu v 11.09 hodin. Ale ani doslova úprk nám nepomohl, viděli jsme již jen konec vlaku jak odjíždí. A to můžu říci, že jsem docela zdatná. Co pak starší lidé nebo rodiče s dětmi? Když jsem se dotazovala na informacích, bylo mi řečeno,že rychlíky nečekají. Podotýkám, že další vlak jel až za dvě hodiny.
Naskýtá se otázka. Výpravčí musel vědět, že přijel vlak od Brna a při troše lidskosti z jeho strany jsme mohli spoj stihnout. Ale zřejmě mu to bylo jedno.
Takto si chtějí ČD udržet zákazníky ?
(Bruntálský a krnovský deník)
Poměrně často jezdím vlakem z Krnova do Brna. Již jsem si docela zvykla na problémy přestupování v Olomouci, pokud jde o spoj Olomouc - Brno, to když musím utíkat z nástupiště na nástupiště, abych spoj stihla.
Ale to, co jsem zažila v pondělí 19. ledna 2009 při cestě Brno - Krnov - a nebylo to poprvé - to mě již donutilo napsat tento svůj poznatek, jak s námi České dráhy jednají. Z Brna jsem jela rychlíkem R931 v 9.18 hodin. Vyjížděli jsme kvůli údajným technickým problémům asi o 20 minut později. To jsem přešla v klidu - může se to stát. Ale co následovalo v Olomouci, to už jsem v klidu nebrala. Vystupovali jsme totiž v Olomouci z vlaku a slyšeli jsme hlášení, že rychlík R821 do Krnova a dále do Ostravy je připraven k odjezdu.
To znamená, že ještě stál ve stanici. Odjezd vlaku byl 11.07 hodin, a my jsme byli již v podchodu v 11.09 hodin. Ale ani doslova úprk nám nepomohl, viděli jsme již jen konec vlaku jak odjíždí. A to můžu říci, že jsem docela zdatná. Co pak starší lidé nebo rodiče s dětmi? Když jsem se dotazovala na informacích, bylo mi řečeno,že rychlíky nečekají. Podotýkám, že další vlak jel až za dvě hodiny.
Naskýtá se otázka. Výpravčí musel vědět, že přijel vlak od Brna a při troše lidskosti z jeho strany jsme mohli spoj stihnout. Ale zřejmě mu to bylo jedno.
Takto si chtějí ČD udržet zákazníky ?
(Bruntálský a krnovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323632/
Zákazníci Českých drah, kteří nakupují jízdenky na eShopu nebo na lince Kontaktního centra ČD, si mohou ... vybrat, zda chtějí jízdní doklad včetně místenky nebo se obejdou bez ní. Místenky budou nově volitelnou součástí vnitrostátních internetových jízdenek na rychlíky, expresy a vlaky IC a EC a podmínky prodeje se přiblíží nákupu v pokladních přepážkách.
Celá zpráva: http://www.mesec.cz/tiskove-zpravy/mistenky-jsou-volitelnou-soucasti-jizdenek/
Celá zpráva: http://www.mesec.cz/tiskove-zpravy/mistenky-jsou-volitelnou-soucasti-jizdenek/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323259/
Buďto dáte tři miliardy, nebo vlaků pojede méně. Takto vyhroceně zatím vypadá letošní válka o regionální spoje, kterou mezi sebou „tradičně„ rozpoutaly České dráhy (ČD) a tuzemští hejtmani.
Jako každý rok si krajské samosprávy objednaly určité počty vlaků a na dorovnání jejich ztráty by měly přispět. Jenže noví sociálnědemokratičtí hejtmani hlásí, že jejich regionální kasy na to nemají. Loni daly kraje na provoz regionálních motoráčků 4,6 miliardy korun a letos tuto částku zvednou o šest procent, tedy zhruba o výši inflace. Dráhy ale žádají částku o 3,2 miliardy vyšší, a pokud ji nedostanou, nevypraví všechny vlaky, které si kraje objednaly. „Když nebudeme mít na zaplacení trakční energie, paliva, opravy, nákup vozů a tak podobně, nebudeme moci zajistit regionální dopravu v rozsahu, v jakém si u nás kraje objednávají. Z důvodu vysokého podílu fixních nákladů bychom rozsah regionální dopravy museli omezit významně, pokud bychom měli vystačit se současnou úrovní úhrad,„ potvrdil Deníku Petr Šťáhlavský z ČD.
Dráhy si dlouhodobě stěžují zejména na fakt, že oproti autobusům nedostávají dotace až do sto procent vytvářené ztráty. Navíc je sráží i porovnání s cizinou. Zatímco u nás dostanou dotaci na kilometr kolem sedmdesáti korun, na Slovensku či v Maďarsku dostanou tamější dopravci téměř dvojnásobek.
Po nových hejtmanech teď dráhy chtějí, aby řešili i problémy z minula – ještě nikdy totiž kraje neuhradily celou ztrátu způsobenou provozem vlaků. Většinou hejtmani poslali jen padesát či šedesát procent z částky, kterou vlaky prodělaly. „Kdyby tato situace byla stejná u autobusových dopravců, už by nejspíš dávno žádné autobusy nejezdily,„ upozorňuje Štáhlavský.
Ani noví hejtmani za ČSSD ale nebudou chtít dráhy masivně dotovat. Zatím pouze vzkázali, že požadované tři miliardy korun by měl železnicím dát stát formou účelové dotace.
„Je nutné, aby vláda našla nějaké řešení. Kraje tyto ztráty nemohou hradit ze svého rozpočtu. Pokud se tato situace nevyřeší, budeme v budoucnu uvažovat o různých řešeních. Jeden z možných návrhů je, že by kraje mohly majetkově vstoupit do Českých drah. Koupily by akcie a mohly by tak kontrolovat a zefektivnit jejich činnost,„ uvedl včera šéf Asociace krajů a jihomoravský hejtman Michal Hašek.
(Brněnský deník)
Jako každý rok si krajské samosprávy objednaly určité počty vlaků a na dorovnání jejich ztráty by měly přispět. Jenže noví sociálnědemokratičtí hejtmani hlásí, že jejich regionální kasy na to nemají. Loni daly kraje na provoz regionálních motoráčků 4,6 miliardy korun a letos tuto částku zvednou o šest procent, tedy zhruba o výši inflace. Dráhy ale žádají částku o 3,2 miliardy vyšší, a pokud ji nedostanou, nevypraví všechny vlaky, které si kraje objednaly. „Když nebudeme mít na zaplacení trakční energie, paliva, opravy, nákup vozů a tak podobně, nebudeme moci zajistit regionální dopravu v rozsahu, v jakém si u nás kraje objednávají. Z důvodu vysokého podílu fixních nákladů bychom rozsah regionální dopravy museli omezit významně, pokud bychom měli vystačit se současnou úrovní úhrad,„ potvrdil Deníku Petr Šťáhlavský z ČD.
Dráhy si dlouhodobě stěžují zejména na fakt, že oproti autobusům nedostávají dotace až do sto procent vytvářené ztráty. Navíc je sráží i porovnání s cizinou. Zatímco u nás dostanou dotaci na kilometr kolem sedmdesáti korun, na Slovensku či v Maďarsku dostanou tamější dopravci téměř dvojnásobek.
Po nových hejtmanech teď dráhy chtějí, aby řešili i problémy z minula – ještě nikdy totiž kraje neuhradily celou ztrátu způsobenou provozem vlaků. Většinou hejtmani poslali jen padesát či šedesát procent z částky, kterou vlaky prodělaly. „Kdyby tato situace byla stejná u autobusových dopravců, už by nejspíš dávno žádné autobusy nejezdily,„ upozorňuje Štáhlavský.
Ani noví hejtmani za ČSSD ale nebudou chtít dráhy masivně dotovat. Zatím pouze vzkázali, že požadované tři miliardy korun by měl železnicím dát stát formou účelové dotace.
„Je nutné, aby vláda našla nějaké řešení. Kraje tyto ztráty nemohou hradit ze svého rozpočtu. Pokud se tato situace nevyřeší, budeme v budoucnu uvažovat o různých řešeních. Jeden z možných návrhů je, že by kraje mohly majetkově vstoupit do Českých drah. Koupily by akcie a mohly by tak kontrolovat a zefektivnit jejich činnost,„ uvedl včera šéf Asociace krajů a jihomoravský hejtman Michal Hašek.
(Brněnský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323058/
