361
Diskusia o novovznikajúcej rade HDV.
Ide o komplexnú rekonštrukciu vozidiel 162 a 163 ZSSK v spoločnosti ŽOS Vrútky a.s. V novembri 2009 sa začalo pracovať na prototypovej rekonštrukcií - 361.001 - ako základ pre rekonštrukciu bol vybratý košický peršing 163.053, ktorého elektronika bola v priebehu roku 2009 sčasti použitá pri oprave požiarom poškodenej 362.006, z ktorej vznikol z hľadiska výkonovej aj riadiacej elektroniky určitý medzistupeň vývoja medzi HDV 362/363 a 361.
Z pôvodných HDV 162 a 163 ostane zachovaná len skriňa a upravené podvozky vrátane trakčných motorov.
Hlavnou výhodou, okrem predĺženia životnosti, je rekonštrukcia jednosystémového HDV pre jednosmernú napájaciu sústavu 3kV na vozidlo dvojsystémové - 3kV js. / 25kV, 50 Hz.
Problem s hrablami tak treba prejst na klasicke nase a problem je scasti vyrieseny....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548402/
363.5xx pre ČD Cargo je úplne iný projekt ako 361 pre ZSSK. Okrem p,vodnej mechanickej koncepcie tam nie je skor nič pôvodné a hlavne projekty sú uplne odlišné. Preto nejaké porovnávanie je tu úplne oničom, a hlavne keď nikto zo skeptikov tu na 361 ani nebol 
361 jedoladuje nadramec povodnemu zadaniu, je pravda ze meska, ale preto sa posuva pristavovanie dalsich 163 aby nebbolo rozpracovanych viacej HDV.
361.001 sa uz kompletizuje a coskoro urobi vlastnou silou prve metre za plotom ZOS.
362.006 je odstavena z hladiska dalsich uprav , ktore si vyziadala skusobna prevadzka. Problem nespociva v elektronike, ktora je vylade aj s ARR ( oproti 362.010 ) nadramec ocakavania, ale ako na prvej 362/363 sa objavil problem Unipuls vs. mechanizmus pohybu zberče Schunk.
361 jedoladuje nadramec povodnemu zadaniu, je pravda ze meska, ale preto sa posuva pristavovanie dalsich 163 aby nebbolo rozpracovanych viacej HDV.
361.001 sa uz kompletizuje a coskoro urobi vlastnou silou prve metre za plotom ZOS.
362.006 je odstavena z hladiska dalsich uprav , ktore si vyziadala skusobna prevadzka. Problem nespociva v elektronike, ktora je vylade aj s ARR ( oproti 362.010 ) nadramec ocakavania, ale ako na prvej 362/363 sa objavil problem Unipuls vs. mechanizmus pohybu zberče Schunk.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548393/
362.001: Tie kasne sú už dokonca štyri...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548391/
Elektromechanik: Všetkým treba pekne vymaľovať kasňu, zberače, kolesá, odstaviť ich do radu kdesi pod strechu, aby nehrdzaveli a natiahnuť okolo nich ochranný motúzik, aby ich deti nezapackali špinavými rukami.
Vychodniar: Pozri.. originál bundaše mali papierový výkon na js. systéme 3480 kW, no prevádzka im dala do vienka čísla iné.. Viď D2/1.
ŽOS-ka si iba môže myslieť a zbožne priať, že vyrobí to a to s takými a takými parametrami. Súhlasím s predrečníkmi, že zatiaľ dok.rvili každú tyristorku, ktorá prešla u nich modernizáciou, ba len menšieho rozsahu ako bude 361. Čo značí, že tu budú mať všancu dok.rviť toho úmerne viac. Ja mám na vec taký skromný technický názor a projektu 361 ZSSK neverím. Možno sa to bude raz pohybovať vlastnou silou, možno, ak sa mu bude chcieť, to bude ťahať aj vlaky, ale tú predpokladanú "továreň na problémy" si rušňom zrejme nikdy nedovolím nazvať.
Projektu 757 ZSSK paradoxne celkom fandím a verím, ale v prípade 361 sme mali vedieť, kedy sa patrí s hrdosťou cúvnuť a poslať tie bundaše na prestavbu k susedom. Hoc čo čítam na k-repe, tiež tie 363.5 ČDC nie sú žiadna sláva, ale tak má to šancu časom relatívne dobre jazdiť.
Nuž teda, aj obrazom, tu je moje dnešne ostravské foto toho, čo sme mohli mať, ak by sme my (Móricovci) neboli na seba prehnane hrdí...
(kasňa 861 dnes videná v areáli ŽOS-ky.. existuje!!!)
Vychodniar: Pozri.. originál bundaše mali papierový výkon na js. systéme 3480 kW, no prevádzka im dala do vienka čísla iné.. Viď D2/1.
ŽOS-ka si iba môže myslieť a zbožne priať, že vyrobí to a to s takými a takými parametrami. Súhlasím s predrečníkmi, že zatiaľ dok.rvili každú tyristorku, ktorá prešla u nich modernizáciou, ba len menšieho rozsahu ako bude 361. Čo značí, že tu budú mať všancu dok.rviť toho úmerne viac. Ja mám na vec taký skromný technický názor a projektu 361 ZSSK neverím. Možno sa to bude raz pohybovať vlastnou silou, možno, ak sa mu bude chcieť, to bude ťahať aj vlaky, ale tú predpokladanú "továreň na problémy" si rušňom zrejme nikdy nedovolím nazvať.
Projektu 757 ZSSK paradoxne celkom fandím a verím, ale v prípade 361 sme mali vedieť, kedy sa patrí s hrdosťou cúvnuť a poslať tie bundaše na prestavbu k susedom. Hoc čo čítam na k-repe, tiež tie 363.5 ČDC nie sú žiadna sláva, ale tak má to šancu časom relatívne dobre jazdiť.
Nuž teda, aj obrazom, tu je moje dnešne ostravské foto toho, čo sme mohli mať, ak by sme my (Móricovci) neboli na seba prehnane hrdí...
(kasňa 861 dnes videná v areáli ŽOS-ky.. existuje!!!)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548389/
362 006 je aspon obnovena a ma pekny nater a aj zberace a kolesa a to, ze nejazdi je len pre nu dobre. Nechcem, aby sa jej stalo, to co pred vlani, ked mala povodny nater, ked zahorela. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548365/
Vidíš, a všetky tieto exponáty 361 a podobné 362 006 majú byť v Žiline, tak to tam bude železný plot. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548338/
metal779: no neviem, ...
a co to aktualne stoji za plotom v zos-ke?
a co to aktualne stoji za plotom v zos-ke?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548334/
Miro: 861
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548329/
Keď si to zhrnieme, tak:
Klasické esá jazdia v celku dobre,
Modernizoval sa im len unipulz, čím sa získalo akurát zvýšenie hlučnosti a nezmyselný chod PP.
Modernizované eso 362 010 síce jazdí, ale je to chodiaca (jazdiaca) katastrofa.
Ešte modernizovanejšia 362 006 už pomaly nejazdí vôbec.
A dostávame sa k ešte premakanejšej 361 001, ktorú najskôr nikto nikdy ani nenahodí.
Ďalši level čo môže byť?
Klasické esá jazdia v celku dobre,
Modernizoval sa im len unipulz, čím sa získalo akurát zvýšenie hlučnosti a nezmyselný chod PP.
Modernizované eso 362 010 síce jazdí, ale je to chodiaca (jazdiaca) katastrofa.
Ešte modernizovanejšia 362 006 už pomaly nejazdí vôbec.
A dostávame sa k ešte premakanejšej 361 001, ktorú najskôr nikto nikdy ani nenahodí.
Ďalši level čo môže byť?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548328/
362.006 je fakt sotva funkčná,lebo už dlhší čas stojí v žilinskom depe za kanálom,uplne vzadu v šturci,je pekne obrastená konármi a ak ešte párkrát zaprší už ju nikto nenájde,zarastie trávou a začnu z nej vyrastať listnaté stromy. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548317/
Hlavne že love ostali doma. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548296/
Takže žosky sú niečo ako pokusné strediská len tie pokusy našťastie nerobia na ľuďoch ale na strojoch, ale aj tak je to škoda, lebo už sú tam 2 Košické 163-ky tak to tu mohli makať lebo mašín je nedostatok.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548249/
Vychodniar
A videl si už niektorú ŽOS-ku robiť aj nejako inak??? 361 jeden príklad - mala už dávno jazdíť a vo výrobe už mal byť tretí kus,zatiaľ nikde nič a ticho
861 druhý príklad-mala voziť cestujúcich na MS v Košiciach,ktovie či vôbec niekedy výjde na koľaje a bude aj schopná samostatného pohybu,o výrobe ďaľších kusov ani nehovoriac.
813 - to je aj škoda rečí
362 006 Ešte stále nie je plne funkčná,ak je vôbec toho času funkčná
Takto to dopadne keď si niekto myslí, že vyrobiť dobré a kvalitné HDV je hračka a ešte sa na to aj cíti.A potom namiesto kvalitných a overených výrobkov zo zahraničia plníme vrecká neschopným manažérom a ostáva po nich len neistota čo z toho bude a výjde....a či vôbec niečo.
A videl si už niektorú ŽOS-ku robiť aj nejako inak??? 361 jeden príklad - mala už dávno jazdíť a vo výrobe už mal byť tretí kus,zatiaľ nikde nič a ticho
861 druhý príklad-mala voziť cestujúcich na MS v Košiciach,ktovie či vôbec niekedy výjde na koľaje a bude aj schopná samostatného pohybu,o výrobe ďaľších kusov ani nehovoriac.
813 - to je aj škoda rečí
362 006 Ešte stále nie je plne funkčná,ak je vôbec toho času funkčná
Takto to dopadne keď si niekto myslí, že vyrobiť dobré a kvalitné HDV je hračka a ešte sa na to aj cíti.A potom namiesto kvalitných a overených výrobkov zo zahraničia plníme vrecká neschopným manažérom a ostáva po nich len neistota čo z toho bude a výjde....a či vôbec niečo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548248/
362001: to sa naozaj nevie? Vyzerá to ako píšeš bude ako sa podarií? alebo ako? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548245/
beriem s5 ... fičoviny píšem 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548218/
Vychodniar: 16,8 m cez nárazníky a hmotnosť zatiaľ asi 50 ton. Zvyšok sa doladí a zistí časom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548208/
nie ticho po nevydarenej búrke asi sa tu niekto nabalil
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548207/
Neviem či sa to tu už písalo , určite áno, no aké to má vlastne parametre ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548201/
... ešte aj s väčším výkonom ako majú gorily 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548190/
Verím, že Pars + Škoda by vedeli spraviť pre ZSSK to, čo by si priali, presne na mieru. Načo objavovať objavené?
361 urobí prvé metre... akurát že medzi tými prvými metrami a spoľahlivým rušňom bude oveľa dlhšia a strastiplnejšia cesta ako bola tá, ktorú tá mašina pri prerode zo 163 doposiaľ absolvovala.
Takže nejakým prvým metrom, ktoré prejde v ŽOS-ke silou vôle po vetre, by som ešte veľký význam nepripisoval.
Aj iné overené, doposiaľ spoľahlivo fungujúce mašiny po EH oprave za plotom ŽOSky alebo depa fungujú bezva, no v ostrej prevádzke sa s nimi ideme pototo...
Od kolegov, ktorí prišli do činenia či už s 362.006 alebo 010 z každej strany počuť, že problémy robí práve tá riadiaca elektronika a dokonca nad rámec očakávania, tak teraz neviem, komu veriť...