861

riso: Ze eurofondy sa nikdy nemali kupovat zidne 861, 671, PushPully ani 381. Mala sa urychlit obnova koridorov
Těžko můžete z eurofondu určeného na vozidla pro regionální dopravu stavět koridory. Nebo vás takovéhle "detaily" nezajímají?

861.001 po zrazke s 5 konmi nechopna na Zr1900 na useku Strážske - Petrovce n/L

Pána Boha do toho neťahaj.V prvom rade nech si každý zametá pred vlastným prahom.

riso_21 : Žeby jeho manželka? No tak "pekne". Fakt "super". Vidno, že SNSáci si ešte za vlády Ficka zabezpečili dostatok žranice.

Čo sa týka eurofondov, tak myslím, že Česi a Poliaci takto obnovili jeden, či dva medzištátne úseky. K tomu pre 3 kraje nakúpili a ešte nakúpia Regiosprintery, ktoré sa kapacitou vyrovnajú našej "bagete". Pane bože, kde boli Slováci keď sa rozdával rozum?! A možno ani nie rozum ale charakter, lebo tieto pijavice nás s úsmevom na tvári, demokraticky a politicky korektne okrádajú len sa tak práši.

RE: Ing. EVA MÓRICOVÁ ?!?!?! Má to nejaký súvis s tou brzdou Víťazoslavom Móricom zo SNS???

A este aky suvis !!!

RE: Motpol: ...a dieselové sa tu už vyrábali, teraz sa robia celkom pekné rekonštrukcie (viď. 736,746,756 a 757)... ... dobre, pobavil som sa.

k 861 ... stale sa to tu obmiela ako nepodarok. Muchy to urcite ma, ale velakrat je velky rozdiel medzi tym co sa tu popise a aka je realita.
Len tak otazocka do fora. A KDE BOLA SKUSOBNA PREVADZKA, AJ S CESTUJUCIMI !!!
KDE SA MALI VYCHYTAT MUCHY ???
Sam pracujem v oblasti vyvoja a vyskumu, a zodpovedne viem povedat, ze akokolvek sa clovek snazi, nech ma akekolvek skusenosti, vsetky muchy sa vzdy vychytaju az v skusobnej prevadzke.

Musim suhlasit, ze ovela efektivnejsie by bolo vyuzit europeniaze na rozvoj infrastruktury a nie na nakup vozidiel. Ze eurofondy sa nikdy nemali kupovat zidne 861, 671, PushPully ani 381. Mala sa urychlit obnova koridorov. A to poriadne. Po premysleni. Nie tak ako teraz ze sa stavia ale bez premyslenia co potrebujeme a co chceme. Raz budeme velmi plakat, ako sa ten slavny "koridor" dokrvavil.
Dopisal som. Bodka.

ufo : na konci tej zmluvy, kde sú podpisy mi to meno akési povedomé : Ing. EVA MÓRICOVÁ ?!?!?! Má to nejaký súvis s tou brzdou Víťazoslavom Móricom zo SNS???

Igi : Sú tie 736,746 a 756 zlé? Má to poruchy, nedostatky a pod.? Ak áno tak referuj, ja sa na tieto novotiny z dielní ŽOS Zvolen pýtam a nikto nič.

teraz sa robia celkom pekné rekonštrukcie (viď. 736,746,756 a 757)

Lenže ono to na krásu nejazdí.

arwie : Toto ma vytáča maximálne, keď sme vlastenci tam kde to najmenej treba. Niežeby sa namiesto dotovania stupídnych pokusov u ŽOS radšej rozhodli postaviť železnicu na nohy, pokúsiť sa z eurofondov oživiť opustené lokálne trate, príp. vybudovať nové trate, napr. Šahy - Balassgyarmat. Radšej budú za úplatky dohadzovať kšefty ŽOS. Aspoň keby ten výrobok mal šancu sa predať aj za hranicami, hoc aj na balkáne alebo východne, ale ani to nie dokonca! Mohli by sa konečne zamerať poriadne na jednu vec a síce ja konkrétne by som navrhoval dieselové rušne. Na elektriky sme akosi nikdy neboli a dieselové sa tu už vyrábali, teraz sa robia celkom pekné rekonštrukcie (viď. 736,746,756 a 757) a som zvedavý, či budú robiť aj reko 751 a 752. Na to sa pravdupovediac teším, ale robenie nepodarených motorákov by si mohli odpustiť.

fantozzi : Od známeho čo robí u ZSSK viem, že cena je premrštená za tie 861, oveľa lacnejšie by vyšlo Desiro, či Talent! Ďalším problémom je odfláknutý design a to, že ešte má prísť vyše 30 kusov 861!!! U ZSSK sa normálni chytajú za hlavu, lebo už teraz máme plnú "riť" 810,811,812 a 813, ktoré sú úplne nové. Čiže po dodaní toho balíku 861, pôjdu asi 810 kade ľahšie. Škoda bude 811 a 812. 813 by mi nechýbali, lebo je to zbytočný opruz. 861 s ich kapacitou môžu jazdiť na tratiach : 121,128,131 (ak zoberie Jančura nohy na plecia),140,141,145,160,170,171,172,173,181,185,191,193,194,196. Ale tiež som tam dal také trate, kde by sa trojdielna jednotka rentovala iba počas špičky pracovných dní, celotýždenne by to malo zmysel možno na polovici z nich.

Mária na 1906? to ako prečo? kvôli tomu rannému rozbitiu obehov?

Dnes: na 1900 - 750 164, R 443 meškal 120 min.,súprava plánovaná na 1901 išla z Košíc ako 1N443.Na 1901 zase súprava od 443 s preprahom v Trebišove - 754083.Na 1902 nastúpila Eva, 1906 Mária ale ako to dopadne ...

Vďaka, páni, za tie sumy.

No ako pozerám na prevádzkyschopnosť 861, zisťujem, že foto Márie, či Evy za jazdy bude asi mojím najcennejším úlovkom.

nasiel som cenu za Talent 6-7 milionov kanadskych dolarov - co je 4,5-5,3 mil. EUR

a kolko stoji talent alebo desiro, alebo stadler GTW pre porovnanie?

pokuta z omeskania 0,025% za kazdy omeskany den = 100 / 0,025 = 4000 cize za 4000 dni (skoro 11 rokov) omeskania by ZSSK dostala DMJ zadarmo

To je tak. Na jednej strane je fajn, že ŽOSka prijíma skrz výrobu 861 nových ľudí, aby odľahčila úrady práce a oni mali vôbec možnosť uživiť svoje rodiny, no na druhej strane, púšťať k montáži ľudí bez akýchkoľvek skúsenosti s HDV tiež nie je bohviečo. Už len ostáva veriť, že časom sa to v ŽOSke naučia.

fantozzi: http://www.zssk.sk/uploads/tx_contract/18_%25_VS-N_%25_2008.pdf
4 414 343 EUR kus... strana 13

akože to nefunguje?? ,šak to je zložené zo samých nových vecí ... toto jednoznačne chyba vrútockých inžinierov, ktorý nevedia poriadne poskladať dokopy tie všetky komponenty. No nie ?