861
Diskusná téma o motorovej jednotke ZSSK r. 861
- výrobca: ŽOS Vrútky
- predpokladaný počet súprav: 12
tak zamestnam 2 x 5 brigadnikov co budu kmitat po 8 hodin dam im 3 € a urcite to bude lacnejsie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589535/
milloss minule išiel ten Os do Trenčína s rozsvietenými "Košice", samozrejme som na to upozornil toho "úplne vpredu"... Tak len krčil plecami.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589525/
Despekt: To vedenie by to malo na "háku". Tam vládne taký "poriadok" ako za sebou nechávajú jeho upratujúce zamestnankyne. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589523/
a co tak poslat fotku priamo vedeniu tej cistiacej spolocnosti ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589506/
Vihorlat: taku?
jakze hlasite Os vlak do Trencina a na vlaku pise cielova stanica Poprad-Tatry cez Tahanovce
preco v 861 sa uz vobec nepouziva hlasenie a zobrazovanie jednotlivych zastavok? predtym funguvalo jedno aj druhe.
jakze hlasite Os vlak do Trencina a na vlaku pise cielova stanica Poprad-Tatry cez Tahanovce
preco v 861 sa uz vobec nepouziva hlasenie a zobrazovanie jednotlivych zastavok? predtym funguvalo jedno aj druhe.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589490/
prezident:To si vystihol. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589467/
Ešte k tej millossovej fotke: Je až neuveriteľné, že v dnešnej dobe, keď je núdza o zamestnanie (zvlášť na východe), si niekto dovolí odviesť takúto "kvalitnú" prácu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589462/
milloss a kde je fotka 861 a 671 (od vlaku 1902 a vlaku 7806) v Košiciach? Trochu som 861.001 vyskúšal pri jazde na autobloku za nákladným vlakom, ktorý išiel mimoriadne po 2.TK Košice - Barca pred ňou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589461/
Vždy, keď si myslím, že pri ceste vlakom sa mi viac zhnusiť už nemôže nič, "slečny" z Magnolu ma presvedčia o opaku... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589459/
to akoze tym kravam nikto nepovedal ze apon 1 vedro cistej vody na 1 supravu ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589443/
magnol cisti, cisti, cisti az sa sami vidite 
...hnede kvapky na opierke nie je spina na objektive ale spina od handry upratovacieho servisu
...hnede kvapky na opierke nie je spina na objektive ale spina od handry upratovacieho servisu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589416/
Maňa ako vlak Os 8956 v Hrabovci nad Laborcom a Maňa ako vlak Zr 1902 Vihorlat v Košicoch, 28.12.2011
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589387/
Zajtra ráno o 10.00 je plánovaná trasa z Vrútok do Humenného pre DMJ 861002.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589315/
Dnes "Maria" na 8969 až 8952- keď sa nič nepokazí , vo štvrtok "vraj" príde už Eva 
, vo štvrtok "vraj" príde už Eva
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589162/
ENrico: Ja viem, ale položím sám sebe otázku, stojí mi to zato, mám dačo z toho?
Tuším posledne, keď sme o tom diskutovali tu:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230426&kat=6&najdi=568001&n#568001
tak nám dal za pravdu trebárs aj ufo, on by možnože byskôr vedel tlačiť na správne miesta ale zjavne v tom tiež nevidí zmysel.
Veď teda z kompetentných verím, že kto chce, to číta a utvorí si sám názor...
debata v podobnom duchu, ale s vypichnutím problému iného, bola aj tu:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230426&kat=6&najdi=548070&n#548070
Tuším posledne, keď sme o tom diskutovali tu:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230426&kat=6&najdi=568001&n#568001
tak nám dal za pravdu trebárs aj ufo, on by možnože byskôr vedel tlačiť na správne miesta ale zjavne v tom tiež nevidí zmysel.
Veď teda z kompetentných verím, že kto chce, to číta a utvorí si sám názor...
debata v podobnom duchu, ale s vypichnutím problému iného, bola aj tu:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230426&kat=6&najdi=548070&n#548070
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589047/
A to je ešte stále zidealizovaná situácia, keďže ako som písal dávnejšie, u nás pre istotu 840 má iný typ samocepky ako 671 atď.. škoda točiť stále o tom istom, beztak sa to nečíta.
bohuzial, to uz ma osetrit objednavajuci v objednavke - nejaku tu jednotnost
bohuzial, to uz ma osetrit objednavajuci v objednavke - nejaku tu jednotnost
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589028/
362.001:
Tieto skúsenosti a kritiku na sprahadlá netreba písať sem, ale na príslušné miesta - a omieľať a omieľať a omieľať to do nemoty. Teraz je ešte reálna šanca to ovplyvniť, ale veľa času už nie je...
Tieto skúsenosti a kritiku na sprahadlá netreba písať sem, ale na príslušné miesta - a omieľať a omieľať a omieľať to do nemoty. Teraz je ešte reálna šanca to ovplyvniť, ale veľa času už nie je...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589026/
Keďže klasické šroubovky a nárazníky sa u nás budú aj na osobákoch používať v hojnom počte ešte dlhé dlhé roky (napr. aj keď budú raz vratné súpravy z Bdteer či Bdtmee), tak v priebehu najbližších 10-20 rokov tu určite nebudeme mať stav, že budú vlaky, vedené jednotkami so spriahadlami tvoriť väčšinu.
Najväčšie nevýhody spriahadiel:
- nemožnosť pripojenia jednotky na klasickú súpravu (pri návoze na výkon na inom vlaku, čo sa u nás hojne využíva - z toho vyplýva nižšia variabilnosť pri plánovaní obehov)
- väčšia časová náročnosť zapojenia klasického rušňa pri mimoriadnostiach (napr. napäťová výluka - viď napr. zložité pripájanie rušňov NT na 671 v NMnV pri napäťovke)
- sprahadlá sú "citlivejšie" na zrážky - napr. s lesnou zverou - väčšinou je potrebná oprava, ktorá je pomerne nákladná + jednotka je kvôli tomu odstavená
Najväčšie nevýhody spriahadiel:
- nemožnosť pripojenia jednotky na klasickú súpravu (pri návoze na výkon na inom vlaku, čo sa u nás hojne využíva - z toho vyplýva nižšia variabilnosť pri plánovaní obehov)
- väčšia časová náročnosť zapojenia klasického rušňa pri mimoriadnostiach (napr. napäťová výluka - viď napr. zložité pripájanie rušňov NT na 671 v NMnV pri napäťovke)
- sprahadlá sú "citlivejšie" na zrážky - napr. s lesnou zverou - väčšinou je potrebná oprava, ktorá je pomerne nákladná + jednotka je kvôli tomu odstavená
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589025/
Nehovoriac o tom že ešus má medzi vozidlami vnútri jednotky ešte zas iný typ spriahla. Veď teda, aby bolo veselo, keď sa to náhodou bude musieť rozpojiť pri nejkom vykoľajení, poprípade ak bude treba prepraviť trebárs hnací voz vo vlaku dakde do opravy.
Tu je možné pozrieť, koľko bežných typov šarfenbergov sa používa,
http://de.wikipedia.org/wiki/Scharfenbergkupplung
pevne dúfam, že na Slovesku na jednotlivé vozidlá v budúcnosti postupne vyskúšame z každého existujúceho typu aby bolo viac srandy.
Tu je možné pozrieť, koľko bežných typov šarfenbergov sa používa,
http://de.wikipedia.org/wiki/Scharfenbergkupplung
pevne dúfam, že na Slovesku na jednotlivé vozidlá v budúcnosti postupne vyskúšame z každého existujúceho typu aby bolo viac srandy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589023/
No ono pre prevádzku je štatisticky najhorší práve stav, keď polovička všetkých vozidiel bude mať šarfenberg a polovička skrutku. Vtedy je pravdepodobnosť problémových spojení najväčšia.
A to je ešte stále zidealizovaná situácia, keďže ako som písal dávnejšie, u nás pre istotu 840 má iný typ samocepky ako 671 atď.. škoda točiť stále o tom istom, beztak sa to nečíta.
A to je ešte stále zidealizovaná situácia, keďže ako som písal dávnejšie, u nás pre istotu 840 má iný typ samocepky ako 671 atď.. škoda točiť stále o tom istom, beztak sa to nečíta.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/589021/
