861
Diskusná téma o motorovej jednotke ZSSK r. 861
- výrobca: ŽOS Vrútky
- predpokladaný počet súprav: 12
tých 384 je 1901 podľa radení (jedna zo súprav na tomto vlaku je uvádzaná ako 4x Bd(g)tmee)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/586626/
nevie niekto ako chodí vyťažený 1900 cez týždeň? či to má nejaký význam pre ZSSK nahradiť 272 miest na sedenie len 177 miestami 
alebo 384 miest na sedenie nahradiť 177 miestami? no ja neviem ale aj gazdovský rozum asi povie že tu dačo neni v poriadku 
alebo 384 miest na sedenie nahradiť 177 miestami? no ja neviem ale aj gazdovský rozum asi povie že tu dačo neni v poriadku
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/586625/
Každé elektrické vozidlo napájané z akumulátorov už z princípu rekuperuje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/586624/
Ta 199 opravdu plnohodnotně rekuperuje, bo baterie ten výkon přijme. Rekuperace do pomocných pohonů je taková - no, spíš aby se neřeklo, že není žádná... Protože příkon pomocných pohonů je (přinejlepším) někde na úrovni řekněme 10% výkonu té EDB.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/586623/
Aj 773 mali a mozno este aj maju (mozno uz aj plne funkcnu) rekuperaciu (do siete pomocnych pohonov). Ved je predsa jedno ci to dodava energiu do rozvodnej/trakcnej elektrickej siete alebo pre vlastnu spotrebu. Mam pocit ze aj taka 199-ka rekuperuje - do vlastnej trakcnej baterie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/586467/
Ad zvyšování otáček při HDB: závisí na tom, je-li dopravní čerpadlo jen na vstupním nebo i na výstupním hřídeli převodovky. Je-li jenom na vstupním, tak se musí při retardaci zvýšit otáčky, aby byl k dispozici tlakový olej. Nicméně je to víceméně zvýšení volnoběžných otáček, odebíraný moment je malý.
(Podobně třeba 843 při EDB taky zvyšuje otáčky jednoho dieselu, aby bylo k dispozici budicí napětí.)
(Podobně třeba 843 při EDB taky zvyšuje otáčky jednoho dieselu, aby bylo k dispozici budicí napětí.)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/586433/
Onaj: s rekuperáciou som sa pri diesel-hydro-dynamickom pohone ešte nestretol...a ani nestretnem,, ono do čoho by si chcel rekuperovať?
Znáte film Dědictví aneb kurvahošigutntág?
Tam Bolek Polívka vede podobnou dišputaci na téma, zda-li Chýlková (?) má či nemá p..u, když jí neviděl.
Nuže když vy nevíte, kam rekuperovat, tak vězte, že jsou i tací, co vědí.
Formule 1 nemá elektrický přenos a rekuperuje, a pokud chcete něco "vod dráhy", tak Bombardier má pokusný motorák s HD přenosem (taky v Německu - co jiného, že?), kde rekuperují do tlakového oleje.
Ale to jen tak na okraj, že jít to jde.
Znáte film Dědictví aneb kurvahošigutntág?
Tam Bolek Polívka vede podobnou dišputaci na téma, zda-li Chýlková (?) má či nemá p..u, když jí neviděl.
Nuže když vy nevíte, kam rekuperovat, tak vězte, že jsou i tací, co vědí.
Formule 1 nemá elektrický přenos a rekuperuje, a pokud chcete něco "vod dráhy", tak Bombardier má pokusný motorák s HD přenosem (taky v Německu - co jiného, že?), kde rekuperují do tlakového oleje.
Ale to jen tak na okraj, že jít to jde.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/586431/
Prenos na DMJ 861 je správne- hydrodynamický a to čo počujete pri brzdení sú retardéry na hnacích podvozkoch Siemens, ktoré sú pod čelami motorových jednotiek ako súčasť railpacku. Hnané podvozky Jacobs sú brzdené pneumaticky."RS" si vyhodnocuje požiadavku brzdy a ak je nízka , brzdí DMJ len retardérom.Pri navolení npr. rýchlobrzdy brzdí zas celá jednotka pneumaticky.
Ešte chcem poopraviť informáciu, že 750 164 má Mirel VZ, bola to milná informácia ktorú som ja prebral.750164 prišla 12.12 s 1911 a spravila ešte 9403-9404.Teraz je odstavená na záručnú opravu-nefunkčné šuntovanie.
Ešte chcem poopraviť informáciu, že 750 164 má Mirel VZ, bola to milná informácia ktorú som ja prebral.750164 prišla 12.12 s 1911 a spravila ešte 9403-9404.Teraz je odstavená na záručnú opravu-nefunkčné šuntovanie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/586391/
arwie: nepoznám nejako dobre až tak aký má ťah ale myslím že by to do KE dala i za menej než je jazdný čas bez čakacej doby v TV 
vhľadom na to že je stavaná na 140 predpokladám "kvalitné odpichy" keď sa jej fajne vytne
vhľadom na to že je stavaná na 140 predpokladám "kvalitné odpichy" keď sa jej fajne vytne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/586359/
mino: a do KE by dokazala 12 minut stiahnut, keby necakala na "preprah" v TV
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/586353/
hmm, takže colombo býva na IIA-čku
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/586326/
este krasny pohlad na pantak ktory prifrcal z Michalian,len aby tak pomalovana neskoncila aj maria,861-tky.ludia stoho pantaku len sa cudovali co to tam stoji na nastupisti .c.2-4.12.2011 maria si frcala do Stakcina. 
.c.2-4.12.2011 maria si frcala do Stakcina.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/586325/
dnes sa ukazala MARIA na trase HE-KE-HE-ML,na 1902-1903,8965-8964,posielam par fotiek z Trebisova,inac pozdravujem sofera. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/586324/
arwie: skôr si myslím že to je v jazdých dobách.. podľa mňa by 861 dokázala na rozbehoch toho hodne ušetriť ak by jazdila na niektorých spojoch pravidelne a nastavili by sa podľa nej jazdné časy.... lebo čo som si všimol keď nabehne vlak na Z na moste do Kamenice tak častokrát po prejazde len o málo zvýši svoju rýchlosť (nikdy som nemal pocit že by to rozdupala nas5 na plnú povolenú) a s prehľadom dôjde načas do stanice.... a to je len jedno miesto a to zrazu minutka sem minútka tam a zistíme že (nadnesene povedané) do Sniny dôjdeme do 15 minút skôr
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/586319/
mino: ked pred rokmi vystriedali 810(809?)ky radu 830, tak som mal pocit, ze vlak zastavuje plynule, bez hadzania. Bud to bolo jazdnymi dobami - ze novsie masinky mali cas plynulo spomalovat, alebo pristupom firov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/586299/
prestup, tak ako to riešili aj na iných spojoch/spoji ale niee to som nevedel že sa to vracia aj s pripojeným BJ 
ale niee to som nevedel že sa to vracia aj s pripojeným BJ
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/586294/
onaj495: pisal som ze rekuperacia ma napadla, ale neviem ci ju 861 ma. Ak nema, tak to je asi nieco ine. Ale ten zvuk je pocut iba pri brzdeni.
mino: ked som isiel do kamenice, tak som ten zvuk tiez nepocul. tratova rychlost na 196 je asi tak nizka, ze sa tam brzdy/alebo to co robi ten ramus nepouziva
milloss: nabuduce pojdem vzadu
este k dnesnej 1902 - prekvapil ma zbytocny posun. Prichod na nastupiste 3 (kolaj tusim 4?) a potom ju presunuli na nastupiste 1A, ktore bolo prazdne a odkial odisla ako Zr 1903.
mino: ked som isiel do kamenice, tak som ten zvuk tiez nepocul. tratova rychlost na 196 je asi tak nizka, ze sa tam brzdy/alebo to co robi ten ramus nepouziva
milloss: nabuduce pojdem vzadu
este k dnesnej 1902 - prekvapil ma zbytocny posun. Prichod na nastupiste 3 (kolaj tusim 4?) a potom ju presunuli na nastupiste 1A, ktore bolo prazdne a odkial odisla ako Zr 1903.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/586293/
hej, ale posles ju s 9106 a ako ju vratis, ked na vsetkood 9109 hore uz bardejov pripajas?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/586285/
matus: ani napríklad na 9106 sa BJ nepripája pokiaľ viem a nejazdila tam 861 ani keď mala rôzne nasadenia
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/586284/
Teraz nechcem nikoho chytať za slovíčka ale to je už potom hydroSTATICKÝ prenos výkonu alebo kombinovaný HM+HS, HD+HS