861
Diskusná téma o motorovej jednotke ZSSK r. 861
- výrobca: ŽOS Vrútky
- predpokladaný počet súprav: 12
Veď to...ak to príde do HE v novembri,,,, pupušpul bol predstavený na innotranse v septembri, sranda, že som ho ešte so substrátom nevidel, zajtra údajne TBS, budeme radi ak v septembri bude v prevádzke....rok....a to ešte bohvie aká atrapa bola predstavená vo Vr, bodaj by som sa mýlil
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548864/
onaj495: neviem ako dlho by im mohlo trvať oživenie TBS a všetko okolo toho ale ak to príde na preskúšanie do HE v novembri (nepredpokladám) tak to bude zhruba rok
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548859/
Pruženie na vzduchovom vankúši,tak to bude iná jazda ako 81x
Inak sa mi zdá, že mešká dobre viac ako rok,ak si dobre pamätám, dlho nebolo žiadnej zmienky o nej, nakoniec nás niekedy v apríli ´10 nakŕmili sľubmi, že do konca mája bude hotová hrubá stavba, do konca júna funkčný prototyp, samozrejme 2010...., už len aby jazdili, do 12.12. by modli byť zo 2....
Inak sa mi zdá, že mešká dobre viac ako rok,ak si dobre pamätám, dlho nebolo žiadnej zmienky o nej, nakoniec nás niekedy v apríli ´10 nakŕmili sľubmi, že do konca mája bude hotová hrubá stavba, do konca júna funkčný prototyp, samozrejme 2010...., už len aby jazdili, do 12.12. by modli byť zo 2....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548858/
murko5678: ak sa nemýlim tak zhruba rok
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548850/
kolko mesKa
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548847/
Co sa tyka dizajnu, tak mna osobne Vrutky prijemne prekvapili, za to maju body k dobru. Dufajme ze neumru na krasu a budu aj spolahlive. BTW kolko mesta vyvoj tych masin?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548846/
vyzerá dosť dobre.no miesto tých nezmyselných krstov,podávania si rúk a úsmevov by sa to mohlo rozbehnúť. Alebo potom nech papaláško-via oznamujú pravidelne kedy chcú slávnostné ROLL OUTy nech sa to hýbe
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548822/
daj aj viac foto :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548820/
passion: 75x bolo v tomto prípade skôr myslené na x=0,4. Raz sa o tom vyjadril človek z Railtransportu, že s ER20 nie je problém dosiahnuť spotrebu pod 2,3 l/1000hrtkm na sklonovo nenáročnej trati s vlakom s dobrým jazdným odporom. Spomínal to tam preto, že v prípade elektrickej vs. dieslvoej mašiny v čele vlaku na Slovensku čo sa týka celkových nákladov je tých 2,3 l/1000hrtkm hraničných na to, aby sa tam viac oplatil ER20. V ČR to vychádza okolo 1,85 l/1000hrtkm čo je už vraj problém dosiahnuť. Len toľko som chcel
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548815/
passion: a porovnanie s 750/754?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548814/
metal - prečo neporovnať?
Spaľovacie motory sú konštrukčne a manažmentovo tiež takmer identické. Myslím, že účinnosť v pomere spáleného paliva k dosiahnutému výkonu budú rovnaké. Dokazujú to aj dostupné tabuľky, čo mi vygúglil net - Spotreba MTU v ER a CAT v 757 pri 1500kW veľmi blízko atakuje hranicu 200 g/kWh. Sú takmer identické. Ako rušeň využije výkon dodávaný spaľovákom je na systéme HDV. Som presvedčený, že obrovské rozdiely vo výslednej hodnote premeny výkonu SM na trakčný výkon dvojkolí to však nebudú. Zákon o zachovaní energie však nepustí. 757 nemá žiadny zbytočný "požierač" výkonu, kde by sa vyššia spotreba oproti ER mohla prejavovať.. To ale nepopiera, že ER20 dokáže v niektorých momentoch svojej činnosti (EDB) pracovať s energiou vysoko efektívne a teda výslednú spotrebu skresliť vo svoj prospech.
Spaľovacie motory sú konštrukčne a manažmentovo tiež takmer identické. Myslím, že účinnosť v pomere spáleného paliva k dosiahnutému výkonu budú rovnaké. Dokazujú to aj dostupné tabuľky, čo mi vygúglil net - Spotreba MTU v ER a CAT v 757 pri 1500kW veľmi blízko atakuje hranicu 200 g/kWh. Sú takmer identické. Ako rušeň využije výkon dodávaný spaľovákom je na systéme HDV. Som presvedčený, že obrovské rozdiely vo výslednej hodnote premeny výkonu SM na trakčný výkon dvojkolí to však nebudú. Zákon o zachovaní energie však nepustí. 757 nemá žiadny zbytočný "požierač" výkonu, kde by sa vyššia spotreba oproti ER mohla prejavovať.. To ale nepopiera, že ER20 dokáže v niektorých momentoch svojej činnosti (EDB) pracovať s energiou vysoko efektívne a teda výslednú spotrebu skresliť vo svoj prospech.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548809/
3michal: tá prirážka (tuším 20% ???) má skôr súvis s eko, ale asi si aj ty na to narážal
metal: Ale takisto nie je namieste porovnávať spotrebu ER20 s napr. 240 (netvrdím, že si porovnával), to by sme potom mohli začať postupne "kosiť" TV, veď načo, keď s dieslom je to lacnejšie ;)
metal: Ale takisto nie je namieste porovnávať spotrebu ER20 s napr. 240 (netvrdím, že si porovnával), to by sme potom mohli začať postupne "kosiť" TV, veď načo, keď s dieslom je to lacnejšie ;)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548765/
Aj spotreba samozrejme, ale skôr som mal teraz práve na mysli nejakú tú, asi nie až takú malú prirážku od ŽSR k cene za dopravnú cestu - ako nevyužitie elektr.energie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/548762/