861

002 a 003 dnes videné odstavené za plotom vo Vrutkach...

veď práve, že úplne zbytočne by sa museli robiť skúšky a schvalovanie, pričom by to vôbec nemalo logiku

862 to asi nebude, neviem ci by stihli porobit skusky do leta na novy typ...aj v zmluve je 861, odkial maju 862

Snáď to nebude naozaj rad 862 ...

Ozaj čo bude iné na nových 862( ? ) oproti 861

http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/zssk-orders-zos-vrutky-dmus.html


http://www.railfaneurope.net/list/slovakia/slovakia_zssk_mu.html

Neviem, aké boli začiatky, možné to je. No napísal si jazdí, nie jazdilo. Spájať to už vedia, dve spájania som videl, o ďalších troch hovorí KJ a nepočul som, že by sa to inokedy nedarilo. Do budúcnosti sa tomu budem venovať. Ono zoberme to tak, že do budúcnosti by sa to už malo len zlepšovať.

Zámčan: žiaľ napísal, ako násled kvôli nespojeniu to šlo pokiaľ viem len raz. Inač štandartne 2x 861 bez problémov aj keď nejaké menšie boli, vychytali sa. Násled ale chodí a najme teraz, keďže 3x 861 boli/sú v a je tam klasická súprava.

nenapísal som sprostosť lebo ono to z Lužianok aj jazdilo ako násled ,neviem ako je to teraz a či to už vedia spájať.....

Aby som to upresnil: možné by to aj bolo, ale nepočul som veru (ani nevidel), že by to teraz jazdilo ako násled.

Zámča: napísal si sprostosť, či už si myslel záves alebo násled. Ono to úplne nie je možné.

feroo........... v porovnani s 361-kami sa to celkom podarilo. o verzii s dalsim vlozakom vo vrutkach ni(e)kedy neuvazovali????????

fero: preco sa ale u nas musi stale nieco skusat?? sa kukni , kolko primestkych jednotiek vyrobil siemens ?? 300 , 400 ... 470 ?? , kolko Vrutky ?? . Ja som zastanca domácej vyroby, ale za týchto podmienok a ústupkov je to krok vedla.

Zámčan: kus to preháňate, na to že to z ničoho nič vyrobili bez nejakých prototypov, overovacej serie a pod. tak jazdia až moc dobre

som napísal sprostosť v druhom odseku malo byť že to jazdí z Lužianok do nitry ako násled.....

k tej dislokácii no tie novšie by mali byť tam kde jazdí viac ludí......no a študentov ktorí sú "mobilnejší" je v NR viac.....a teraz ma ukrižujte...!!!!

k vlakom BA-PD s rozpajaním a spájaním no neviem čo to tak už perfektne funguje v tých Lužiankach ono je úplne možné že to jazdí z Lužianok do NR ako záves.....aspoň začiatky toho spájania boli skôr nespájanie....teraz neviem ako to je....

Jednotka 861 nepatrí do dialkovej dopravy pre svoj "dunihlav" touto jednotkou sa nikto do vlaku nepriláka, kapacitne by nestačila na úsek BA-Leopoldov museli by sa spájať až 3 jednotky,osobne si myslím že to dunenie sa dá vydržať tak do hodiny ,z PD do BA by to bolo cestovanie raz a naposledy.....
celú jednotku pokladám žial za nepodarok.,cez leto nejde klimatizácia,cez zimu nejde kúrenie,inokedy nejdú dvere atd ,ale nové jednotky by mali byť snád spolahlivejšie ako 30 ročné vagony.....a nie sú.Držať kvôli nim vysokú zálohu vozňov ,príp aj rušne čo ked budú pokazené.....no
žial je to tak eurofondy sa museli minúť aby mali ludia na Slovensku čo robiť a zjavne na motorové jednotky nie je tradícia,skúsenosti...ludia

carchye: v kratkosti tu vysvetlime, ze pohony su robene do kriza tj pri vypadku jednoho spal. motora ide podstatna riadiaca cast jednotky a nejde napr. klimatizacia a ine veci, co niesu podstatne na nudzovy dojazd ..

dik, to mi staci.

mikulik: to nie je bageta tam sa nic nevyraduje je to vsetko o elektronike, ale ak by taky pripad nastal tak musi ist prepnut jeden prepinac na konkretnu masinu, nebudem to tu rozpisovat do detailov.

tak fajn.....verim ti tak uz len skusit 861 na jeden par R do BA.

-ako to je s vyradovanim jedneho pohonu (motor+prevodvka) pri suprave spojenej na kabel. moze fira (v pripade poruchy) z kabiny prvej supravy vyradit na dialku jeden spalovak v druhej (tretej) jednotke??????.

mikulik: tak sa pozrime na spájanie, konkrétne 5068 a 5115 v Lužiankach. 5068 príde 17:32, o 17:37 spojené jednotky ako 5115 odchádzajú do NR. Videl som to tam dva krát a celých 5 minút to spájanie určite netrvá. Nabudúce to stopnem.