GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Je to uvedené v PDO pre vlaky z Ministerstva dopravy pre 0tú etapu PDO 2024/2025

ak to bol zámer z PDO TSK, tak by som to nebral moc vážne... V tejto linke sa dokonca uvažovalo vychádzať už z Lednických Rovní. To celé rameno by podľa mňa malo zmysel, len ak by sa trochu poriešili zastávky: Trenčín Nemocnica, TESCO/ASKO. Potom možno by linka mala zmysel.

A prečo len IL - Zlatovce? Myslím si, že celé rameno ZA - Zlatovce by si v pracovné dni zasluhovalo hodinový takt, hoci tie vlaky nejak nezvyknú praskať vo švíkoch. Ale na hodinový takt tam potenciál prúdov určite je, je to dostatočne zaľudnený región.

A prídu na to že to má potenciál a bude treba elektrifikovat...katastrofa

Ešte by tomu pomohol aj celodenný hodinový takt ilava-zlatovce.

Vie niekto niečo viac o zámere už od tohto GVD 2024/2025 zavedenia novej linky a hodinoveho taktu v špičke z Nemšovej do Trenčianskej Turnej vyčítal som to z plánu dopravnej obslužnosťi. Pri tvorbe plánu dopravnej obslužnosť predsa museli vedieť že ideálny stav infraštruktúry zatiaľ nie je ale asi dali tomu šancu. Myslím ako test by to bolo skvele. Je to aj reálne ?

Veď nevedeli ani dať eskalátory, pri tom počte ľudí v Košiciach s kuframi nemá výťah šancu stíhať. ŽSR ti povie, že štvrte vlastne je, tam nechávajú RJ, radosť ísť po prázdnej stanici kamsi preč, navyše rýchlo, lebo desať minút pred odchodom ide Os do SNV a nevyhodia nástupištie skôr, lebo by ten vlak nemohol odísť - ide sa tam totiž urovnovo.

v roku 3.150 bude hotové

Hmmm, simultánne výťahy:)

V KE by hlavne mali predĺžiť podchod a vytvoriť aj 4. nástupište.

Dobrý deň,

nemá niekto aktuálny návrh GVD, prípadne kde ho viem stiahnuť?
Ďakujem

hodinový takt asi bude (6XX), nehladajte za tým nejakú starosť o cestujúcich, či velkú nutnosť....vzhladom na výluky či mobilné prostriedky samotného dopravcu to je velmi kontroverzné rozhodnutie......hladajte za tým zmenu pravidiel pri liberalizácii osobnej žel.dopravy pri vyhlasovaní nových súťaží.

Neviem, odkiaľ prišla informácia o zahustení 6xx na 1 hod., ale napíšem, čo je známe:

1. V predbežnom návrhu GVD zo začiatku leta sa so zahustením nepočítalo, zmeny oproti súčasnosti boli ohľadom 6xx a 7xx boli minimálne.

2. V PDO na obdobie 2024/2025 sa však so zmenami počíta - zrušenie zastavovania Tatranu v Margecanoch a ukončenie Považana v Púchove, rovnako aj Valašského Expresu. Taktiež interval 6xx minimálne v špičkách má byť hodinový (v prípade redukovaného variantu), inak vždy hodinový. Interval súčasného REX BA-TN má byť hodinový, interval Považana BA-PU dvojhodinový.

3. K bodu 2 sa však uvádza, že
**Cieľový stav v rámci 1. etapy (časový horizont 2025) predpokladá úspešné uskutočnenie aktuálne prebiehajúcich investičných akcií, najmä ukončenie modernizácie uzla Žilina, trate Kúty št. hr. – Devínska Nová Ves a elektrifikáciu trate Bánovce nad Ondavou – Humenné, ako aj rekonštrukcie nevyhovujúceho stavu infraštruktúry medzi Novými Zámkami a Šaľou ako aj Levicami a Novou Baňou, resp. na ďalších miestach. To umožní zrýchliť spojenia na stredné a východné Slovensko o približne 15 minút, zlepšiť prípoje vo Zvolene, Kysaku a Prešove a využije sa na zriadenie pevného systému najdôležitejších taktových uzlov na sieti Železníc Slovenskej republiky. Uvažuje sa tiež s výrazným posilnením dopravy na tratiach s najväčším prepravným potenciálom, pokiaľ to aktuálny stav ich železničnej infraštruktúry umožňuje. Dosiahnutie tohto stavu sa v nadväznosti na realizáciu 0. etapy predpokladá postupnou implementáciou pri zmenách grafikonov v rokoch 2023, 2024, a v neskoršom období – v roku 2025 (grafikon na rok 2024/25; v závislosti od ukončenia výlukových prác na infraštruktúre, predovšetkým v súvislosti s modernizáciou uzla Žilina).**

4. GVD mal byť podľa harmonogramu dokončený 16.09.2024, takže je to už týždeň sklz.

Záver nech si spraví každý sám, rekonštrukcie dokončené zatiaľ nie sú, takže by ma vôbec neprekvapilo, keby k žiadnym zmenám nedošlo, viď predbežný návrh.


Link na materiály ohľadom PDO:
https://www.mindop.sk/ministerstvo-1/doprava-3/strategia/verejna-osobna-doprava/plan-dopravnej-obsluznosti-slovenska-pre-zeleznicnu-osobnu-dopravu/prilohy

Smeješ sa, ale kvôli tým mizerným pripojom vlastne stále meškajú vlaky, ktoré vozia cestujúcich z/do práce skoly a inde. Potom sa nečudujem, že každý sadne do auta, keď neustále mešká.

Aspoň sa tam dajú krátiť meškania, v tom je jediná výhoda.

Bol tam výťah, ktorý nemohol jazdiť, vraj začne, až dokončia ten na treťom. Ten stále nie je, ale po roku funguje aspoň ten na druhé.

Chcel som napísať že toto by mal riešiť výlukový GVD (teda natiahnuť časy a čakanie tak aby navonok nebolo meškanie), ale skoro som sa rozosmial pri predstave Slovenska a jeho železníc.

k tomu zoznamu a meskaniam si daj este reko PP. uz teraz je sklz a tak skoro sa ani nezacne robit. tam uz teraz pocitaju ze budu v minuse skoro rok.

Čo je s ''druhým nástupišťom''?

Možno by ŽSR mali viac dohliadať na priebeh výluk a poriadne sledovať, Košice meškajú, pracovné tempo nulové, pomlcime o tej hanbe s výťahom na druhé nástupištie. Humenné mešká, pracovné tempo mizerné. Vlastne skoro všetko u ŽSR mešká, je neúmerne natiahnuté a predražené. Pochybujem, že sa 1h takt zmestí na 180, aj keď by sa hodil. Lenže chýbajú peronizovane stanice, ruší sa AB a dávajú sa AH, čím sa znižuje zúfalá kapacita. O tom, že 180 vyzerá ako džungľa je škoda písať, vraj nemajú ľudí, aby tie úseky posekali resp nestíhajú.

Tak sa mi zdá, že ešte nebude hodinový takt Ex 6XX, na východe sú v pláne veľké výluky ako by to prestrčili ? Iba tak, že by meškali a potom išli aj dva za sebou a chýbali by súpravy na obrat. Zas až toľko súprav ZSSK nemá, jedine že by jazdili nevyčistené a točili sa v konečných staniciach ako kolotoč. MD síce tlačí, ale zdravý rozum vraví, že ešte nedozrel čas. Uvidíme.