GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Keď ešte jazdila Poľana, párkrát sa na ňu v So/Ne vybral nejaký cestujúci a, čuduj sa svete, väčšinou železničiar.

V IDOS sú už nové časy, ale bez tých zrýchlených, upravených Ex.

Na kýho čerta tam také vlaky zapracujú, keď nejazdia....len aby splietli cestujúcich ?

Presne, pred časom sa sestra vybrala na vlak, ktorý mal (v tlačenej verzii ako príloha novín) ''kostolík''. Nuž čo, počkala si dve hodiny.

Na Slovensku nie je nikdy nič jasné :) Aj keď vyjde nový GVD, zanedlho bude toľko zmien, že 50 % nebude platiť. Knižný CP sa vôbec neoplatí kúpiť.

To je pravda. A imho mesiac vopred by malo byť jasno ako a čo pôjde. Napr. ČD už predáva lístky a tuším aj OeBB

Áno, lenže ľudia už dnes potrebujú kúpiť lístky, ono začiatok GVD pripadá na jedno z najrušnejších období v roku a lístky sa stále nedajú kúpiť.

Návrh CP je vždy len návrh. ,,,,,, Definitívne bude do, čo začne 14.12. jazdiť....

Ja všeobecne nerozumiem logike, že v júni sa dá na pripomienkovanie návrh, ku ktorému sa vyjadrujú VUCky a občania, aby niekto v septembri zverejnil diametrálne odlišnú verziu, ku ktorej sa už nevyjadruje nikto, RESPEKTÍVE všetci a hlavne politici, ktorá sa z konečnej ide ešte meniť a ešte 40 dní pred jeho začiatkom nie je úplne jasné čo a kedy pôjde. Tento fenomén jasne poukazuje na to, že politická moc je hulvátska, neodborná a kvôli politickým bodom dokáže držať v šachu stotisíce ľudí svojimi absolutisticky vydieračskými technikami.

Toto som nevedel ani, že to je takto, per partes. To ozaj treba zmeniť!

Nerozumiem tomuto zvláštnemu partizánskemu zverejňovaniu návrhov alebo častí grafikonu po rôznych stránkach krjaov, či integrovaných dopráv. To naozaj nemôže MD alebo ZSSK, ŽSR na jednom mieste zverejňovať tieto návrhy oficiálne?
Je to nepochopiteľné, dokonca ešte aj minister Ráž sa na tlačovke vyjadril, že konečný návrh bez IC len ''unikol''.

RadoB ja to skôr vidím v tom, že navýšením regio a dialkovej dopravy zahltili Hlavák tak, že akýkoľvek posun bude prekážať. (hlavne ráno, ako to bolo písané) A s tým novým terminálom - predpokladám, že mal byť hotový ale - ako to v našom regióne takmer vždy býva nie je.

Draxter: Novinári zo SME nech sa obrátia na ich obľúbený ÚHP, ktorý im to vysvetlí. Tak ako pred 4 rokmi vysvetľoval, aký je nákup nových DMJ 861 nepotrebný a neefektívny, lebo postačí efektívnejšie využívať jednotky 813. Aby jeho vývody neklali oči, nové 861 vo svojom newspeaku ÚHP zaonačoval pojmom ''ťažké jednotky'', kým 813 pojmom ''ľahké'' ''modernizované'' a samozrejme ''úsporné''.

Áno, presne tak. Nech napíšu, že na Orave žiadna zmena a nech sa pýtajú, kedy nastane. A potom nech riešia, prečo na východ po rozbitých tratiach jazdí, čo jazdí.

Ach, také čecháčkovské... preboha živjeho, veď najprv mali postaviť nový terminál kdesi v Tramtárii a až potom rušiť starý. Nechápem, prečo treba pol roka službu prerušiť. Ekonomika nevíťazí? Ach. Ešte že autovlak nejazdí na Ukrajinu, to by si modrožltí Češi niečo takéhoto nedovolili spraviť...

RailFun: Ja som myslel že toto je čiastočne už prekonané chápem kamarát za kamaráta ale existuje viacero úrovni čo by takéto konanie mohlo zastaviť. Je tu trocha nadnárodný záujem prepojovanie spolupráca s prihraničím je v posledných rokov v kurze, rôzne dohody medzi susednými krajmi uznávanie taríf spolufinancovanie dopravy, výstavba cyklochodníkov a iné. Myslím že v tomto bode nepomôžeme len bežnému cestujúcemu ale nájdeme uplatnenie širšieho rozsahu a popritom prínos bude značný pre každého. Jediná vec ma vytáča v tomto prípade nemusíme nadávať ani na infraštruktúru nehrá až takú rolu ale prečo sakra do teraz niečo v taktomto režime už nejazdí. Alebo je tu iný problém legislatívny ? Som presvedčený že toto by bola prvá lastovička svojeho druhu nie je moc regiońalnych tratí kde vieme časovo konkurovať autu neustále zhoršujúca dopravná situácia od Dubnice nad Vahom až po Trenčín Laugaricio bude to len horšie a zlá dostupnosť pohraničia k centrám spoločenského diania tomuto spojeniu veľmi praje.

No novinári všetko 10x nafúknu... A čo sa 813/913 týka. Je to vždy lepšie ako obyčajný š*kafón, najmä v pôvodnej verzii tam sedieť bolo za trest a je to skôr taký prechodný stav. Za mňa nenadchne ale ani nezdeprimuje a do hodiny jazdy ja osobne vydržím. No isto sa dráhy s tým nemôžu uspokojiť a považovať to za etalón dizlovej trakcie. Chcelo by to krátke štadlery ako náhradu. Už mravce vyzerajú ako-tak moderne, len škoda, že ich je tak málo

RailFun, čo s tým má novinárčina? Veď na 813 pindajú skoro všetci. V prevádzke a vlastne aj tu, na VN. Cudne sa ''zabúda'' na to, aká dôležitá je táto jednotka pre naše železnice. Autorovi článku vadia hajzlíky konštruované rovnako ako za cisára pána, čo chápem, ale aj tak mám za to, že jeho názor na radu 813 vychádza z nejakých pindov, čo si vypočul od niekoho na štreke, alebo načítal na VN či podobnej stránke. :) Ešte, že autor férovo priznáva, že vzhľadom na stav infraštruktúry a na aktuálne potreby sú dve 813 úplne adekvátne. Nemám nič proti podobným reportážam, ale viac by som uvítal, keby niekto podobné reportáže písal z cestovania po Orave, do Štiavnice a na x lokálkach a pýtal sa kompetentných, prečo to tam vyzerá ako vyzerá...

Draxter. článok - ako vždy konfrontačný. ale to je už novinárčina. Ono základný rozdiel je v tom, že maďarský IC 33/34 Latorica je vlastne taktovým IC na trase Budapest-Debrecen; od Záchonyu ide v nezávislej trakcii. Zato naše R Zakarpatia je vlastne taký ''pendel'' Keď toto spojenie začínalo, bol údajne stav normálnorozchodnej trate Čop-Mukačevo docela trístny a zato tam nedali nič novšieho, iba bagetu. A Maďari tam do kovidu posielali šroty Bhv. Navyše odpadá manipulácia so súpravou. Výhľadovo by to určite chcelo niečo iné, ako bagetu (napadá mi aku Panter - Veď takmer 100 km trasa ide pod drátmi)

Udivuje ma, ako niekto dokáže pindať na jednotku 813, ktorá je u nás bežným vozidlom a nie ''najstaršou'' šunkou: https://kosice.korzar.sme.sk/c/23407149/previezli-sme-sa-vlakom-z-kosic-do-mukaceva-a-spat-akoby-sme-sa-vratili-v-case.html

Po tej infra na ukrajinskej strane by mali byť radi, že vôbec niečo posielame. Takto tendenčne napísať článok môže len niekto, kto je asi rozmaznaný Pendolinom....akoby tam jazdili dobytčaky z Košíc. Keď budeme mať my všade 660 a 861, potom aj tam môže nastať zmena