GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

DS-Handlová sa dostaneš na dva prestupy- BANM a PD alebo BAHS a Vrútky.
DK-Číž sú tiež 2 prestupy- Kraľovany a KE, alebo 3 Kraľovany, Vrútky a Zvolen.
SA-Holíč 2 prestupy BA a Kúty.
Dva prestupy sú na trasách ''spoza rohu za iný roh'' úplne bežné.

Allegro Ňeda śe! -ad nové spoje, na tom sa zhodneme

Nič nepribudne, už 2 roky je nastavený progresívny, revolučný a ešte neviem aký grafikon a od toho neupustia. Na veľa prestupov sa dostaneš aj z Dunajskej Stredy do Handlovej, či z Dolného Kubína do Čížu, či zo Šale do Holíča.....apod. Nastavili to tak, ako nastavili, no nanič. Z KE do Prahy tiež nie je problém s prestupom v Púchove cestovať a je to len o jednom prestupe, aby sa človek trochu rozhýbal :)

Spojenie východ-západ môže byť komplikovaná, pretože skoro všetko čo by sa dalo z Čiech predĺžiť by bolo mimo nejakého normálneho taktu. Jediné vlaky ktoré by prichádzali do úvahy sú Valašské Expresy, tie však nejdú cez Ostravu a dva Ostravany, ostatné v tej časovej polohe idú do Poľska.....

Vedel by som si predstaviť ešte jeden vlak do Prahy - ktorý by zabezpečovala ZSSK - s odchodom okolo 6:20 z Košíc, problémom je, že nemáme kvalitnú modernú súpravu na túto reláciu. Hodil by sa tam RailJet, ale také niečo nemáme a mať asi nikdy nebudeme. Nič proti rekonštrukciám ktoré ZSSK používa napríklad na Metropolitanoch, ale to je taký obyčajný priemer. Druhým problémom je jazdná doba - je otázne, či by sa dokázala súprava v Prahe otočiť a zvládnuť ešte jednu cestu späť do Košíc...

Pri troche logickeho uvažovania by Detvan prepriahali v Martine. Takže rozkopana Žilina s tým nemá nič spoločné. Lenže u ZSSK platí staré známe ''ňedá še''. Do ako fakt do riti s takýmto uvažovaním.

Nemôžu prepriahať vo Vrútkach alebo prinajhoršom v Martine? Prinajhoršom píšem kvôli tomu, že v ZA ani vo Vrútkach sa neposunuje cez priecestie.

kurier: ešte Žlutý to ako tak sanuje a Leoško (na prahu)
A na Bratislavu to od 9.6 bude iba Zemplín... (v noci)

Čo sa Detvana týka - kým je rozbitá Žilina (preprah) tak to bude problém... Ja skôr vidím ako nedostatok absenciu priameho denného spojenia Východ-Západ... KE-Praha ide ces deň ''štátny vlak'' iba Pendolino. O5 supluje RJ (1012/1003; 1008/1011) a LE

Inak všetko je otázka ponuky a dopytu... Napr. v Poľane ma iritovali hlavne zadarmisti-somráci, ktorý si z toho vlaky spravili pojazdnú nocľaháreň

No nepopieram, len moja obava je, že budí to dojem, že sa nikto ani neunúval. Viať pero a škrtnúť je najlepšie. A tí ľudia z juhu presadnú do gumokola - toť ekológia

Na ČD a ZSSK nevedia robiť kvalitné grafikony. Co im fakt skvele ide je skrtanie nočných vlakov alebo ich deformácie. Napríklad pompezny začiatok EN 424/425 Slovakia v r. 2008. A po 15 rokoch je z neho shit! A Detvan zmizol nenávratne lebo ZSSK nie je schopná predĺžiť jeden pár Valašského expresu do Zvolena a pod názvom Detvan. Preto som si aj poskladal v mierke H0 nocny vlak v relácii Rakúsko- Švajčiarsko keďže tam je to od r. 1991 stále na vysokej úrovni kdezto na SK ci CR by som si nemal čo poskladať. Lebo tu už nič zaujímavé nejazdí.

Vraj od decembra

čítal som na webe, že sa plánuje od tejto zmeny CP obnoviť doprava osobnými vlakmi na úseku Strelenka - Horní Lideč, ale akosi nový CP uverejnený na webovej stránke žsr s niečím takým nepočíta, viete niekto nejaké podrobnosti?

Ibaže železnice vždy boli a sú dotované.....

V Anglicku bola voľakedy privatizácia infraštruktúry, avšak súkromník nevedel investovať do koľají dostatočné množstvo peňazí, ktoré sa tým pádom dostali do katastrofálneho stavu. Vláda nakoniec pristúpila k znárodneniu a musela investovať miliardy do zlepšenia. A pokračuje to aj naďalej, keď do infraštruktúry sa nalievajú miliardy libier......

existuje kvantum nočných autobusov, človek neskoro večer nastúpi a ráno vystúpi, krivý, ubolený, ale ak iná možnosť nie je....
takže nočné sedačkové vlaky veľkosti trojdielnej ucelenej súpravy by sa 100% vyplatili, a to aj každý deň, napr.
Trenčín - Bratislava - Praha
Poprad - Žilina - Praha cez Púchov
Bratislava - Košice - cez Trenčín, Žilinu, Poprad - cez Nitru, Prievidzu, Banskú Bystricu, Mergecany - cez Nové Zámky, Levice, Lučenec, Rožňavu
obidvoma smermi s odchodom okolo 23.oo hod
lenže, oni nikdy nechodili, takže nikdy chodiť nebudú

zaujal ma starý anglický film Historie parních železnic, oni tam v Anglicku ťahali kvantum nočných diaľkových vlakov všetkými možnými smermi tak, aby ľudia nemuseli prestupovať, alebo čo najmenej, to cestovné určite nebolo vtedy v porovnaní s dnešnými mzdami vyššie, v železnici pracovali desaťtisíce ľudí, ujčekovia na hradlách, závorách, semaforoch a všelijakých búdkach....a ľudia to dokázali zaplatiť a túto infraštruktúru uživiť

Aktuálne zmeny v cestovných poriadkoch od 9.6. 2024 sú online:
https://www.spravazeleznic.cz/cestujici/jizdni-rad
https://www.zsr.sk/pre-cestujucich/cestovny-poriadok-2023-2024/

@Allegro

Čiže keď inde v Európe fungujú sedačkové nočné vlaky, tak tam je to super. Ale keď príde na rad Slovensko a Česko, tak hľadáme výhovorky prečo to nejde, je to nepohodlné....

A cestujúci? Keď nie je taký vlak, tak asi s tým nebudú cestovať. Ale vzhľadom k tomu že existuje stále silné prepojenie čechov a slovákov - hlavne tí, ktorí tam pracujú, chodia do škôl a nie je ich málo - je vysoká šanca že by sa taký nočný vlak uživil....

Len tak mimochodom, LEO premáva s obyčajnými Stadlermi z Prešova do Prahy, 7 hodín musia cestujúci ''pretrpieť'' v sedačkách a predstav si že to funguje.....

Pánové, můžete si povídat u piva a hledat alternativy, ale je třeba si uvědomit, že v ČR funguje dálková doprava na základě objednávky MD pro konkrétní linky. Nejen z tohoto důvodu je nereálné vedení vlaku Slovensko - Ostrava - Brno a už vůbec ne v noční relaci.
Mimochodem i do přímého lůžkového vozu se davy lidí v Brně nehrnou a vůz je defakto alternativou k přetížené trase přes Pardubice. Přitom by to mohla být zajimavá relace do Zvolena, ale to by musel někdo myslet a vést vůz ve vhodnější poloze.

Vedení R ''Polana'' úvratěma se zastávkami mezi 0:00-3:00 h je zkrátka šotosen. Většina běžných cestujících o tohle nestojí :-(

Nejsem zastáncem rušení, ale je třeba zohlednit co je reálné.

Takže je vlastne najlepšie Poľanu zrušiť, namiesto alternatívneho vedenia trasy počas výluky. Nuž klasika. Len sa divím, že v iných dierach ako NZ, LV a ZH potenciál je podľa teba.

ad ICE LACO: už vidím tie zástupy ľudí, čo sa valia na ten tvoj vymyslený vlak do Brna :) a hlavne na nočné ''pohodlné'' sedadlá :)
Áno, kedysi jazdil dvojrelačný nočný R ''Petrov'', ale vtedy sme boli jeden štát. Odvtedy sa všeličo zmenilo, aj cestovateľské návyky .

Rozmýšľanie je limitované financiami. V staniciach sú plánované dopravné výluky a podľa nich aj personálne obsadené. Raz za čas nie je problém dopravnú výluku prerušiť pre jazdu vlaku, ale nie pravidelne. Na to sa musia prijať zamestnanci, vycvičiť a zaplatiť. A sme pri limite....

svatá prostoto to si naozaj myslíte....že niekto príde na CD s požiadavkou o novú vrstvu vlakov v úseku Žilina - Brno a nájde sa kompromis? Tak sa pozrite aká hustá je doprava je na trati 270 Bohumín - Prerov a nemusím byť nijaký veštec aby som z fleku nepovedal že je to nemožné........možné by bolo len predlženie existujúceho spojenia....to jest napojiť existujúce vlaky Ostrava - Žilina , frekvencia na tomto ramene nie je tak silná aby jazdili aj vlaky Brno - Žilina s vlakmi Praha - Bohumín - Žilina.

no a čo sa týka sedačiek v nočnom vlaku....holt v nočnej Polane cestovať s osadentvom je docela dobrodružstvo.