GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Asi bude lepší jezdit přes Maďarsko
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922039/
Vytrhnuté a zrušené sú býv. stanice (dopravne) Nová Maša a Vernár, ostatné je len administratívna záležitosť, že sa v noci neobsadzujú nakoľko nič nejde. Hlavnou príčinou je Cargo, ktoré jednoducho stade prestalo jazdiť, radšej jazdia obkľukou, ba aj prepravu dreva, ktorá bola značná prenechali kamiónom...... . Výhovorky o stúpaní (max 17 ‰ okolo vrcholového bodu) sú zbytočné, tie sú všade aj v iných krajinách a jazdia. Nie je problém stanice okr. tých dvoch obsadiť. Inak je trať v dobrom stave. Otázka, s čím voziť, je už na strane dopravcov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922032/
Podobne, akurát nie Doluhnilec, ale Dolehnilec :) Nechce sa mi tu kutrať, ale niekto písal, že severný ťah má aspoň obchádzku.....no kde má akú obchádzku ? Z Popradu do Vrútok žiadnu, ba ani z Kysaku do Popradu. Ono v tú nehodu v Krompachoch nočáky dávali cez Plaveč, každý radšej bol ticho, ale keď všetko dobre dopadlo vytasili, že to nemal robiť, nakoľko trať z Podolínca do Popradu nevyhovuje pre takéto zaťaženie, či prechodnosť rušňov....no comment !
V časoch totálneho vyťaženia trate počas nezjazdnosti hl. ťahu využívali odklony z Margecian cez B. Bystricu do Vrútok, je to dobrá trať. Aj ťažké, dlhé nočné rýchliky stade jazdili včítane moskovských expresov zostavených vtedy ešte z mohutných vozňov , ktoré presahovali obrysmi naše vozne.
V časoch totálneho vyťaženia trate počas nezjazdnosti hl. ťahu využívali odklony z Margecian cez B. Bystricu do Vrútok, je to dobrá trať. Aj ťažké, dlhé nočné rýchliky stade jazdili včítane moskovských expresov zostavených vtedy ešte z mohutných vozňov , ktoré presahovali obrysmi naše vozne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922026/
https://www.vlaky.net/upload/trate/trate/prilohy/001626-GVD-1989-1990.pdf
https://www.vlaky.net/upload/trate/trate/prilohy/003832-GVD-1992-1993.pdf
https://www.vlaky.net/upload/trate/trate/prilohy/001840-GVD-1996-1997.pdf
Čo už. Čo bolo to bolo. Hlavná vec že máme autá, Ináč sa nikde človek nedostane. Len s prestupmi.
https://www.vlaky.net/upload/trate/trate/prilohy/003832-GVD-1992-1993.pdf
https://www.vlaky.net/upload/trate/trate/prilohy/001840-GVD-1996-1997.pdf
Čo už. Čo bolo to bolo. Hlavná vec že máme autá, Ináč sa nikde človek nedostane. Len s prestupmi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922020/
Toľko to nieje, ešte v r. 1992 jazdil v plnej sile s reštaurákom na trase Košice - Fiľk. - ZV - Lužianky - BA. Potom, po vzniku Sr ho skrátili na úsek BA - Lužianky - ZV, cca o dva roky spravili z neho len posilový R t.j. piatok do ZV a v nedeľu do BA a potom, bolo potom až ho zrušili a mudrlanti v r. 2003 trať Kozárovce - Lužianky pre osobnú dopravu zrušili....''Dedičstvo otcov zachovaj nám ó Pane''.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922017/
Tak v zásade to mohlo byť pre Tekov ešte rýchlejšie, ak sa neondili s úvraťou v Lužiankach a PD :-D Či ako to bolo? Inak, vieš, že raz išla takto (sa mi marí) aj Poľana? Pár rokov dozadu, už si nepamätám z akého dôvodu...
Inak ten zasekaný juh je podľa mňa celkom problém, lebo v podstate (ani severná ani) južná trasa nemá alternatívu. Keby sa náhodou niečo stane typu, že masívne podmyje trať alebo sa prepadne tunel (myslím, že Soroška mal na mále pri požiari cisternového vlaku), tak to vlastne nie je ani kade obchádzať. A to teraz nemyslím len pre OS dopravu, lebo však tam sa hodín NADka pri najhoršom, ale pre nákladnú dopravu. Ešte od Košíc po Poprad sa dá cez Ľubovňu, ostatok len veľmi ťažko cez Margecany, ale ak by čosi bolo na juhu, tak je obchádzka neúmerne dlhá.
Nedávno bola fotka prvého nákladného vlaku po X rokoch na vlečke vápenky v Tisovci. Roky sa boria s tým, že chcú voziť vlakom, ale je to komplikované a drahé. Teraz sa začalo voziť vápno v hlinikáčoch cca 2x za týždeň príde vlak. Ide na Ukrajinu cez Jesenské. Ak by nejaký exot na dva mesiace odstrihol napríklad Moldavu, ten vlak by musel chodiť cez Zvolen a Vrútky..., čo je 300 kilometrová obchádzka. To je jednoducho nemysliteľné :-D
Inak ten zasekaný juh je podľa mňa celkom problém, lebo v podstate (ani severná ani) južná trasa nemá alternatívu. Keby sa náhodou niečo stane typu, že masívne podmyje trať alebo sa prepadne tunel (myslím, že Soroška mal na mále pri požiari cisternového vlaku), tak to vlastne nie je ani kade obchádzať. A to teraz nemyslím len pre OS dopravu, lebo však tam sa hodín NADka pri najhoršom, ale pre nákladnú dopravu. Ešte od Košíc po Poprad sa dá cez Ľubovňu, ostatok len veľmi ťažko cez Margecany, ale ak by čosi bolo na juhu, tak je obchádzka neúmerne dlhá.
Nedávno bola fotka prvého nákladného vlaku po X rokoch na vlečke vápenky v Tisovci. Roky sa boria s tým, že chcú voziť vlakom, ale je to komplikované a drahé. Teraz sa začalo voziť vápno v hlinikáčoch cca 2x za týždeň príde vlak. Ide na Ukrajinu cez Jesenské. Ak by nejaký exot na dva mesiace odstrihol napríklad Moldavu, ten vlak by musel chodiť cez Zvolen a Vrútky..., čo je 300 kilometrová obchádzka. To je jednoducho nemysliteľné :-D
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922015/
hej, no bolo by to divoké... možno, ak by tam boli dve loko, by to šlo relatívne rýchlo... Ale to je jedno, trať nie je, takže je to zbytočné rozoberať. :-D Ak je pravda, že tam bude výluka v 2025, tak Poľana je kaput... Jedine, že by nejakého umelca napdlo ju viesť cez Brezno a Margecany...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922013/
