GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Ja som kedysi skúšal ''nakresliť'', aby Orávka chodila na úseku (Trstená) - Oravský Podzámok - Dolný Kubín - Kraľovany - Os zastávky - bez Vrútok - Martin.
Totiž na úseku OP-DK-Kr-MT je vlak konkurencie schopný aj časovo proti autobusom.
Pre obce od Kraľovian smerom na Vrútky a vlastne aj pre oblasť Oravy je prirodzeným spádoviskom práve Martin, kam ľudia z Oravy vlakom musia prestupovať vždy dvakrát.
Vlak by prichádzal do Martina pred Fatranom do BB a odchádzal po Fatrane z BB. Po ukončení uzla Žilina by sa do Žiliny mohlo presadať aj v Martine. Čo sa týka prestupov z takého vlaku v Kraľovanoch, tým, že sa urobil hodinový takt, tak nie je úplne potrebné ''minútovo'' riešiť kedy bude v Kraľovanoch, čo by mohlo ''rozviazať'' ruky jeho časovej polohe. Nevýhodou spojenia by bolo, že v úseku Turany - Kraľovany by šiel proti správnemu smeru.
Benefit v podobe spojenia Oravy s Martinom, jeden prestup do BB a priamy vlak Krpeľany-Turany-Sučany do Martina by prevýšil komplikácie s tým spojené.
Totiž na úseku OP-DK-Kr-MT je vlak konkurencie schopný aj časovo proti autobusom.
Pre obce od Kraľovian smerom na Vrútky a vlastne aj pre oblasť Oravy je prirodzeným spádoviskom práve Martin, kam ľudia z Oravy vlakom musia prestupovať vždy dvakrát.
Vlak by prichádzal do Martina pred Fatranom do BB a odchádzal po Fatrane z BB. Po ukončení uzla Žilina by sa do Žiliny mohlo presadať aj v Martine. Čo sa týka prestupov z takého vlaku v Kraľovanoch, tým, že sa urobil hodinový takt, tak nie je úplne potrebné ''minútovo'' riešiť kedy bude v Kraľovanoch, čo by mohlo ''rozviazať'' ruky jeho časovej polohe. Nevýhodou spojenia by bolo, že v úseku Turany - Kraľovany by šiel proti správnemu smeru.
Benefit v podobe spojenia Oravy s Martinom, jeden prestup do BB a priamy vlak Krpeľany-Turany-Sučany do Martina by prevýšil komplikácie s tým spojené.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924108/
super chlapci celkom rozumiem..paci sa mi varianta viest osobaky s kratsim odstupom za expresmi..dynamika Panterov je asi na to dostatocna a súcasne vyžit banalizovane useky, ci ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924107/
doba jazdy oravky na trati Kraľovany-Dolný Kubín je 31 min. Ak dáme cca 2 min. na križovanie tak vychádza súčasný model: PP:28 odchod z Kraľovian, príchod do DK o PP:59, opačný smer z DK o NN:01 a príchod do Kraľovian o NN:32.
V súčasnosti expresy majú jazdné časy nastavené tak, aby sa približne križovali vo Vrútkach (od Bratislavy príjazd NN:54, od KE príjazd PP:02), vyhovuje to zvolenským rýchlikom a prestup na zvolenské rýchliky stihnú do normálneho prestupného času aj cestujúci z osobných vlakov, čo je dobré, lebo sa tým čiastočne odstráni preplňovanie expresov na úseku Vrútky-Žilina. Prestupné časy pre expresy na oravku vychádzajú na cca 17-19 min. Osobné vlaky. ktoré sú dnes vedené za expresmi v cca 12 min. odstupe v smere Za - Kraľovany alebo prichádzajú pred nimi v opačnom smere do Žiliny v predstihu 12 min. už oravské osobné vlaky nestíhajú. Riešenie by bolo viesť osobné vlaky zo Žiliny pred expresmi a nechať ich predchodiť buď v Kraľovanoch alebo najneskoršie v Turanoch (a pre opačný smer to spraviť zrkadlovo). Tým by sme však znemožnili prípoj v Žiline medzi expresmi a osobnými vlakmi pre cestujúcich z Bratislavy do zastávok v úseku Žilina - Kraľovany, čo je možno väčšia ''škoda''. Uvidíme čo sa bude dať vyčarovať po dokončení žilinského uzla. Možo riešením by bolo viesť osobné vlaky tesne za expresmi v cca 5 min. odstupe v smere do Kraľovian a opačne pred nimi tiež nejak podobne, uvidíme...
V súčasnosti expresy majú jazdné časy nastavené tak, aby sa približne križovali vo Vrútkach (od Bratislavy príjazd NN:54, od KE príjazd PP:02), vyhovuje to zvolenským rýchlikom a prestup na zvolenské rýchliky stihnú do normálneho prestupného času aj cestujúci z osobných vlakov, čo je dobré, lebo sa tým čiastočne odstráni preplňovanie expresov na úseku Vrútky-Žilina. Prestupné časy pre expresy na oravku vychádzajú na cca 17-19 min. Osobné vlaky. ktoré sú dnes vedené za expresmi v cca 12 min. odstupe v smere Za - Kraľovany alebo prichádzajú pred nimi v opačnom smere do Žiliny v predstihu 12 min. už oravské osobné vlaky nestíhajú. Riešenie by bolo viesť osobné vlaky zo Žiliny pred expresmi a nechať ich predchodiť buď v Kraľovanoch alebo najneskoršie v Turanoch (a pre opačný smer to spraviť zrkadlovo). Tým by sme však znemožnili prípoj v Žiline medzi expresmi a osobnými vlakmi pre cestujúcich z Bratislavy do zastávok v úseku Žilina - Kraľovany, čo je možno väčšia ''škoda''. Uvidíme čo sa bude dať vyčarovať po dokončení žilinského uzla. Možo riešením by bolo viesť osobné vlaky tesne za expresmi v cca 5 min. odstupe v smere do Kraľovian a opačne pred nimi tiež nejak podobne, uvidíme...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924104/
https://www.cd.cz/assets/info/cim-se-ridime/tppm.pdf
Neviem či to pôjde otvoriť.
Článok 78.1., k 1. vozňovej triede v medzinárodnej preprave medzi ČD a ZSSK. Uvidíme, či budú od nového grafikonu nejaké zmeny. Tento platí od začiatku súčasného grafikonu.
Pre prehľad - cestujúci bez zľavy, alebo so zľavami Europa Standard, City Star, Junior, Klasik, Maxi Klasik, IN 25, IN 50 či IN 100, alebo cestujúci s IR/ER Global Pass nemusia mať rezerváciu.
Takže ak by naozaj existovali nejaké Valašské expresy do Prešova(ako to bolo minulý rok v návrhu na ešte súčasný grafikon), tak pre cestujúceho Prešov - Horní Lideč(a ďalej) by povinná rezervácia neplatila, pokiaľ by mal jeden medzinárodný doklad na celú prepravnú reláciu.
Napríklad držitelia režijných výhod(2. i 1. trieda) rezerváciu v medzinárodnej preprave v 1. triede musia mať vždy.(Áno aj tí, čo majú 2. triedu a kupujú jednorázový medzinárodný doplatok). Takisto aj IR/ER One Country Pass.
Rezervácia samozrejme stačí po prvú/od prvej stanice na území ČR(Návsí, Horní Lideč, Břeclav).
Povinne miestenkové vlaky 241 a 240 vyžadujú rezerváciu vždy na celom úseku a v obidvoch vozňových triedach. Takže ju musí mať každý.
Dá sa o tom napísať kniha.
Neviem či to pôjde otvoriť.
Článok 78.1., k 1. vozňovej triede v medzinárodnej preprave medzi ČD a ZSSK. Uvidíme, či budú od nového grafikonu nejaké zmeny. Tento platí od začiatku súčasného grafikonu.
Pre prehľad - cestujúci bez zľavy, alebo so zľavami Europa Standard, City Star, Junior, Klasik, Maxi Klasik, IN 25, IN 50 či IN 100, alebo cestujúci s IR/ER Global Pass nemusia mať rezerváciu.
Takže ak by naozaj existovali nejaké Valašské expresy do Prešova(ako to bolo minulý rok v návrhu na ešte súčasný grafikon), tak pre cestujúceho Prešov - Horní Lideč(a ďalej) by povinná rezervácia neplatila, pokiaľ by mal jeden medzinárodný doklad na celú prepravnú reláciu.
Napríklad držitelia režijných výhod(2. i 1. trieda) rezerváciu v medzinárodnej preprave v 1. triede musia mať vždy.(Áno aj tí, čo majú 2. triedu a kupujú jednorázový medzinárodný doplatok). Takisto aj IR/ER One Country Pass.
Rezervácia samozrejme stačí po prvú/od prvej stanice na území ČR(Návsí, Horní Lideč, Břeclav).
Povinne miestenkové vlaky 241 a 240 vyžadujú rezerváciu vždy na celom úseku a v obidvoch vozňových triedach. Takže ju musí mať každý.
Dá sa o tom napísať kniha.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924103/
Rozviazanie prípojov Os-Os v Kraľovanoch som pripomienkoval na VÚC aj ŽSSK odkedy sa zmena objavila v návrhu GVD. Podľa informácií je to dôsledok pridaného cestovného času ZA-Kraľovany + cca 10 min kvôli stavbe uzla Žilina (predtým trvala jazda Os +- 40 min a rýchlik +- 30) a uprednostnili prípojovanie rýchlikov. Keby mala Oravka vyčkávať Os od Žiliny, teda tých asi 10 min aby bol čas na prestup, museli by posunúť kvôli križovaniam celú 181, čiže by aj tak nevyšli prípoje z Oravy na Žilinu. Zostáva dúfať, že po dokončení stavby sa jazdné doby Os vrátia do pôvodného stavu, čiže Os zo Žiliny príde do Kraľovian napr. už v X.23 a do Žiliny mu bude stačiť odísť trebárs tých X.37.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924099/
Nič.
Bloger zjavne zamlčal čo sa mu nehodí. Že sa dá prestúpiť na expresy.
Expres príde do Kraľovian xx:09 a xx:28 ide Oravka.
Opačne Oravka príde xx:32 a Expres odchádza xx:49.
V podstate zavedením hodinového taktu to bude ešte zlepšenie, lebo budú mať viac možností.
Nedajú sa zabezpečiť prestupy medzi všetkými vlakmi.
Oveľa väčší problém Oravky sú
1) veľmi nízka rýchlosť,
2) dvojhodinový takt až na ranné výnimky.
Bloger zjavne zamlčal čo sa mu nehodí. Že sa dá prestúpiť na expresy.
Expres príde do Kraľovian xx:09 a xx:28 ide Oravka.
Opačne Oravka príde xx:32 a Expres odchádza xx:49.
V podstate zavedením hodinového taktu to bude ešte zlepšenie, lebo budú mať viac možností.
Nedajú sa zabezpečiť prestupy medzi všetkými vlakmi.
Oveľa väčší problém Oravky sú
1) veľmi nízka rýchlosť,
2) dvojhodinový takt až na ranné výnimky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924098/
Konosch - Presne toto isté sa deje aj v Púchove. Autor blogu akoby popisoval aj tunajšiu situáciu. Osobáky sa míňajú s R/Ex. Musím preto do Púchova jazdiť autom, aby som sa dostal na expres, hoci železničnú stanicu, z ktorej tam jazdia osobáky, mám vedľa domu!!!
Diskutovanie asi veľa nepomôže. Raz som sa obrátil na ZSSK, ale momentálne mám rozpracované širšie podanie na MD SR.
Mimochodom, pri ŽST Púchov ešte aj zrušili asi 30 parkovacích miest, aby tam zriadili asi 10 autobusových nástupíšť, ktoré sú celý deň väčšinou prázdne.
Diskutovanie asi veľa nepomôže. Raz som sa obrátil na ZSSK, ale momentálne mám rozpracované širšie podanie na MD SR.
Mimochodom, pri ŽST Púchov ešte aj zrušili asi 30 parkovacích miest, aby tam zriadili asi 10 autobusových nástupíšť, ktoré sú celý deň väčšinou prázdne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924097/
čo treba urobiť aby ste diskutovali aj o tom prečo nevedia napasovať osobáky v Kraľovanoch na a z Oravy a neutekali 2 minuty pred alebo 2 minuty po: https://blog.sme.sk/milanpilip/politika/pri-ruseni-ic-vlakov-sef-zeleznic-helexa-zavadza-verejnost
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924096/
1. vozňová trieda by mala byť povinná iba v Expresoch Košice - Bratislava. V ostatných vlakoch je zbytočná.
Naopak pri medzinárodných vlakoch, ktoré nie sú povinne miestenkové, ZSSK čaty vôbec nevedia(výnimky), že v medzinárodnej preprave tieto vozne 1. triedy nie sú povinne miestenkové(sú výnimky, pre akých cestujúcich itak sú). Toto vytvára iba priestor na pochybenia zo strany personálu ZSSK, kde tieto majú veľmi nepríjemné dohry(osobné skúsenosti).
Naopak pri medzinárodných vlakoch, ktoré nie sú povinne miestenkové, ZSSK čaty vôbec nevedia(výnimky), že v medzinárodnej preprave tieto vozne 1. triedy nie sú povinne miestenkové(sú výnimky, pre akých cestujúcich itak sú). Toto vytvára iba priestor na pochybenia zo strany personálu ZSSK, kde tieto majú veľmi nepríjemné dohry(osobné skúsenosti).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924095/
Povinné miestenky vo vozňoch 1.tried nie sú ideálnym riešením aj kvôli uvedeným prípadom.Vo vlakoch Regiojet je super,že ak niekto stornuje svoj lístok, rezervované miesto sa ihneď uvoľní do systému.Stevard ma prostredníctvom tabletu prehľad o pristupujúcich cestujúcich.No a môj najnovší zážitok z cestovania s týmto dopravcom bol v najmodernejšom poschodovom autobuse na linke Praha - Mníchov,jazda medzi týmito mestami je nonstop,len sa zastavuje na nemeckej hranici kvôli kontrole nemeckou políciou.Sedadlá na hornom poschodí sú aj samostatné,v autobuse RJ je skvelý kávomat s 5 druhmi kávy a horúcou vodou si môžete zaliať 3 druhy čajov.Všetky teplé nápoje zdarma a v neobmedzenom množstve,k tomu stabilné Wifi aj časopisy.A po odchode z Prahy / Mníchova máte už istotu,že na voľné miesto k Vám si už nikto nemôže prisadnúť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924094/
miestenka by sa mohla dať vrátiť keby ZSSK chce ... príklad je vedľa ČD vracajú sumu miestenky v plnej výške
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924091/
Pokiaľ viem:
miestenky síce možno vracať, ale nevracajú sa za ne peniaze. Miestenka na meškajúci vlak sa dá kúpiť aj po odchode, ale len pokladnici - čiže cez aplikáciu a net NIE.
Pri prvej triede zažívam s povinnými miestenkami nasledovné situácie:
1. ak je porucha rezervácii napr pri medzinárodných vlakoch, do vozňa nie je možné kúpiť miestenku vôbec, takže ide jednotka prázdna.
2. ak má niekto kúpený lístok do 1.triedy a nestihol kvôli hocičomu (meškanie busu, vlaku, zaspal...), jeho miestenka zostáva v platnosti. Takže aj vo vypredanom vozni je občas 4-5 miest voľných, ale nekúpiteľných.
3. ak vlak veľa mešká - napríklad pri pokazení, smrťáku, nehode a pod., do vlaku sa už nedá kúpiť miestenka. Vznikla napr situácia, že sa 621 pokazil a meškal tak, že išiel až pred 613. Veľké množstvo ľudí prestúpilo, avšak napriek úplne voľnému vozňu 1.triedy, sa naň nedala kúpiť miestenka a hoci mám maxiklasik do prvej triedy, nemohol som si tam (legálne) sadnúť.
Osobne si myslím (možno len maľujem čerta na stenu), že keby bolo v následnosti niekoľko povinne miestenkových vlakov za sebou, tak sa môže teoreticky stať, že pri meškaní napríklad Fatrana sa dopyt poprenáša na nasledujúce vlaky a menej schopný jedinec alebo senior môže stvrdnúť aj na dva-tri hodiny v stanici lebo nebude voľné miesto na jeho smer.
miestenky síce možno vracať, ale nevracajú sa za ne peniaze. Miestenka na meškajúci vlak sa dá kúpiť aj po odchode, ale len pokladnici - čiže cez aplikáciu a net NIE.
Pri prvej triede zažívam s povinnými miestenkami nasledovné situácie:
1. ak je porucha rezervácii napr pri medzinárodných vlakoch, do vozňa nie je možné kúpiť miestenku vôbec, takže ide jednotka prázdna.
2. ak má niekto kúpený lístok do 1.triedy a nestihol kvôli hocičomu (meškanie busu, vlaku, zaspal...), jeho miestenka zostáva v platnosti. Takže aj vo vypredanom vozni je občas 4-5 miest voľných, ale nekúpiteľných.
3. ak vlak veľa mešká - napríklad pri pokazení, smrťáku, nehode a pod., do vlaku sa už nedá kúpiť miestenka. Vznikla napr situácia, že sa 621 pokazil a meškal tak, že išiel až pred 613. Veľké množstvo ľudí prestúpilo, avšak napriek úplne voľnému vozňu 1.triedy, sa naň nedala kúpiť miestenka a hoci mám maxiklasik do prvej triedy, nemohol som si tam (legálne) sadnúť.
Osobne si myslím (možno len maľujem čerta na stenu), že keby bolo v následnosti niekoľko povinne miestenkových vlakov za sebou, tak sa môže teoreticky stať, že pri meškaní napríklad Fatrana sa dopyt poprenáša na nasledujúce vlaky a menej schopný jedinec alebo senior môže stvrdnúť aj na dva-tri hodiny v stanici lebo nebude voľné miesto na jeho smer.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924088/
**Miestenku možno vrátiť:
• v staniciach vybavených terminálom KVC najneskôr 30 minút po pravidelnom odchode vlaku
z nástupnej stanice**
Ak bude meškať viac ako 30 min., tak asi nevrátia.
**Lehoty na predaj miesteniek, lôžkových/ležadlových lístkov v staniciach vybavených
terminálmi KVC sú najskôr 60 dní pred nástupom cesty a najneskôr:
• do času pravidelného odchodu vlaku z nástupnej stanice cestujúceho pri predaji miestenky**
To znamená, že do meškajúceho vlaku nekúpim miestenku ??
• v staniciach vybavených terminálom KVC najneskôr 30 minút po pravidelnom odchode vlaku
z nástupnej stanice**
Ak bude meškať viac ako 30 min., tak asi nevrátia.
**Lehoty na predaj miesteniek, lôžkových/ležadlových lístkov v staniciach vybavených
terminálmi KVC sú najskôr 60 dní pred nástupom cesty a najneskôr:
• do času pravidelného odchodu vlaku z nástupnej stanice cestujúceho pri predaji miestenky**
To znamená, že do meškajúceho vlaku nekúpim miestenku ??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924087/
Neprepadla, buď ti vrátia peniaze alebo vystavia nové. V Pravde písali, že povinne miestenkova má byť len časť vozňov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924086/
Inak s tými Ex miestenkami.... Klasický príklad, Valašský expres, stanica Púchov.
Franta s Karlem idú do Popradu, v Púchove EC mešká, Ex 6xx ušiel. Od nového GVD úžasná možnosť, že ďaľší Ex príde do hodiny...lenže zrejme miestenku v PU už nekúpia, nehovoriac o tom že pôvodná im prepadla...
Franta s Karlem idú do Popradu, v Púchove EC mešká, Ex 6xx ušiel. Od nového GVD úžasná možnosť, že ďaľší Ex príde do hodiny...lenže zrejme miestenku v PU už nekúpia, nehovoriac o tom že pôvodná im prepadla...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924084/
Pri sústavne meškajúcich Ex 6xx nie je šanca bez OS vlakov 39xx a 34xx stihnúť prípoje vo Vrútkach na Zvolen a v Žiline na CZ.