GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Ten námedzník pred stanicou na Rovniach podľa mňa ohraničuje len vlečku do Rony (koľaj vpravo pri pohľade k ŽST LR.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924197/
A čo tak návrh na zavedenie železničného spojenia v trase Horní Lideč - Brumov-Bylnice - Horné Srnie - Nemšová - Trenčianska Teplá - Trenčín - Trenčianska Turná ?? toto spojenie by mohlo priniesť mnohé výhody pre obyvateľov prihraničného regiónu. Spojenie by uľahčilo cestovanie ľuďom, ktorí už teraz pravidelne jazdia autom na Slovensko. Na základe atraktívnych dojazdových časov a faktu, že väčšie mestá ako Vsetín a Zlín sú dostupné vlakom z Brumova dlhšie, by táto trasa mohla poskytnúť pohodlnú alternatívu najmä pre tých, ktorí navštevujú Trenčín za účelom nákupov, kultúrneho vyžitia či pracovných príležitostí. Podpora tejto linky by mohla byť realizovaná formou spolupráce s dopravcom, napríklad so spoločnosťou Arriva, ktorá už disponuje potrebnými súpravami pre takýto typ regionálnej dopravy. Keďže by išlo o skúšobný projekt, netreba hned realizovať rozsiahle investície do infraštruktúry, výstavba nových zastávok, elektrifikácia, alebo zlepšenie traťových parametrov. Namiesto toho by tento pilotný projekt umožnil zhodnotiť reálny záujem cestujúcich a prispôsobiť ďalšie kroky podľa potreby a reálneho dopytu. Čo si o tom myslíte ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924196/
Trať do Lednických Rovní má viacero zaujímavostí. Samotná železnica mala pôvodne pokračovať až do Púchova. Dokonca, keď sa pozrieme na ortofotomapu v LR, je tam za stanicou oblúk, kde sú len prefabrikované garáže a ďalej tam nie je príliš veľa bariér. Samozrejme výstavba bungalovov a domov je aj v LR, ale ak by sa v dohľadnej dobe ''rozhodlo'', že tadiaľ pôjde železnica, nebolo by ešte stále treba toho veľa odstraňovať... Druhou zaujímavosťou je, že konečná zastávka je len cca 3 km od trate 120. Je tam jedna veľká bariéra - derivačný kanál Vážskej kaskády, ale nie neprekonateľná. Vhodným napojením na hlavnú trať v okolí Dolných Kočkoviec, by sa v prípade rekonštrukcie a elektrifikácie trate stala celkom cenná odklonová trasa...
Zaujímavé je tiež, že dnešná stanica je ''vlečkou'', čiže pred stanicou je v strede koľají námezník s označením vlečka.
Samotná trať sa spomína aj v PDO TSK ako možná do T.Turnej. Trať je koncipovaná len na veľmi malú rýchlosť, napriek tomu, že je takmer vo väčšine úseku úplne rovná. Hlavne od Pruského severovýchodne vrátane Pruského, sú momentálne zastávky mimo centier dedín a ani jedna nie je blízko zastávky, s ktorou by vytvorila prestupný terminál bez zachádzania. V LR prechádza krajom sídliska.
Čo sa týka úseku od Trenčína, zastávka predmestie by si vyžiadala posun o cca 500 m na zástavku Električná, kde je v podstate (po osadení nástupišťa) hotový prestupný terminál aj s podchodom, čím by sa dosiahol zadný vchod Nemocnice na peší dojazd. Ďalšia zastávka by mala byť za Mountfieldom, pretože samotná stanica Turná je ešte odtiaľ na pešo s nákupmi relatívne ďaleko.
Inak toto je presne úsek, ktorý by mohol byť smelo obsluhovaný menšou jednotkou počas pracovného dňa aj v 30/60min. intervale.
Dokonca keď to veľmi preženiem s mokrými snami, tak by sa železnica dala predĺžiť až takmer do centra Dubnice v stope bývalej vlečky až ku Kauflandu a ďalej po Štúrovú ulicu. Takže by vznikla možnosť na linku LR-Turná, Dca-Turná a pomedzi to ZA-Dca-TN Zlatovce...
Zaujímavé je tiež, že dnešná stanica je ''vlečkou'', čiže pred stanicou je v strede koľají námezník s označením vlečka.
Samotná trať sa spomína aj v PDO TSK ako možná do T.Turnej. Trať je koncipovaná len na veľmi malú rýchlosť, napriek tomu, že je takmer vo väčšine úseku úplne rovná. Hlavne od Pruského severovýchodne vrátane Pruského, sú momentálne zastávky mimo centier dedín a ani jedna nie je blízko zastávky, s ktorou by vytvorila prestupný terminál bez zachádzania. V LR prechádza krajom sídliska.
Čo sa týka úseku od Trenčína, zastávka predmestie by si vyžiadala posun o cca 500 m na zástavku Električná, kde je v podstate (po osadení nástupišťa) hotový prestupný terminál aj s podchodom, čím by sa dosiahol zadný vchod Nemocnice na peší dojazd. Ďalšia zastávka by mala byť za Mountfieldom, pretože samotná stanica Turná je ešte odtiaľ na pešo s nákupmi relatívne ďaleko.
Inak toto je presne úsek, ktorý by mohol byť smelo obsluhovaný menšou jednotkou počas pracovného dňa aj v 30/60min. intervale.
Dokonca keď to veľmi preženiem s mokrými snami, tak by sa železnica dala predĺžiť až takmer do centra Dubnice v stope bývalej vlečky až ku Kauflandu a ďalej po Štúrovú ulicu. Takže by vznikla možnosť na linku LR-Turná, Dca-Turná a pomedzi to ZA-Dca-TN Zlatovce...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924195/
Ináč už dávno sa mi nestalo, že do Zvolena os. st. som prišiel načas! Išiel som dnes z Bratislavy do Zvolena cez Vrútky. Z Bratislavy Ex 603 Tatran a z Vrútok R 935 Fatran. Super. Bodaj by to tak bolo stále.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924193/
Iste v takýchto aglomeraciach áno. Rovnako nik nezruší asi ani busy BB-ZV. Ale zrýchlené verzie týchto busov stoja v BB len tam, kde vlak. Vo ZV inak len pri smere do ZV. Takže tam by sa ponúkalo zameniť bus za vlak.
Vezmime si taký pokus (PDO MD s ním ráta). Spojazdniť linku L.Rovne/Horné Srnie - Nemšová - Tr.Tepla - Opatová - Trenčín - Tr. Turná. A nebodaj spraviť aj infra: elektrika a moderne súpravy. Čas a priestor na to je (áno, love sú otázne). Ako by to dopadlo v tak husto obývanom regióne? Možno by sa zistilo, že lokalky majú potenciál...aspoň niektoré.
Vezmime si taký pokus (PDO MD s ním ráta). Spojazdniť linku L.Rovne/Horné Srnie - Nemšová - Tr.Tepla - Opatová - Trenčín - Tr. Turná. A nebodaj spraviť aj infra: elektrika a moderne súpravy. Čas a priestor na to je (áno, love sú otázne). Ako by to dopadlo v tak husto obývanom regióne? Možno by sa zistilo, že lokalky majú potenciál...aspoň niektoré.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924185/
Ono s tými súbežnými busmi to nie je také jednoduché... napr. SC-BA idú v podstate súbežne vlak a autobus(dokonca dve linky) v zrýchlenej aj zastávkovej verzii. Obidva druhy dopravy bývajú aspoň v C(dni školského vyučovania) slušne naplnené, Ale
1. Bus nemá obmedzenú kapacitu infraštruktúry(ak si odmyslíme nie práve ideálnu AS v SC).
2. Vlak dokáže jedným vodičom odviezť 5-násobne viac cestujúcich.
3. Bus obslúži aj lokality, ktoré to majú na vlak cez celú dedinu(Malý Biel, Sacky, tesco v Ivanke...)
4. Vlak netrpí zápchami
...našli by sa aj ďalšie argumenty pre vlak aj bus. A teraz zruš jedno alebo druhé s argumentom, že však idú súbežne...
1. Bus nemá obmedzenú kapacitu infraštruktúry(ak si odmyslíme nie práve ideálnu AS v SC).
2. Vlak dokáže jedným vodičom odviezť 5-násobne viac cestujúcich.
3. Bus obslúži aj lokality, ktoré to majú na vlak cez celú dedinu(Malý Biel, Sacky, tesco v Ivanke...)
4. Vlak netrpí zápchami
...našli by sa aj ďalšie argumenty pre vlak aj bus. A teraz zruš jedno alebo druhé s argumentom, že však idú súbežne...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924183/
zámčan
https://www.vlaky.net/diskusia/230120/nakladna-doprava/
môj príspevok ako odpoveď Tebe a záujemcom o zisky nákladnej dopravy nepatrí na GVD, preto presúvam
https://www.vlaky.net/diskusia/230120/nakladna-doprava/
môj príspevok ako odpoveď Tebe a záujemcom o zisky nákladnej dopravy nepatrí na GVD, preto presúvam
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924182/
RailFun, píšeš o Telgárte....tak zo stredu obce i horného konca je oveľa bližšie k zastávke Telgárt penzión, nevraviac už o vybudovaní turistických ubytovní či lyžiarskeho svahu v blízkosti tejto zastávky. Stanica Telgárt môže vyhovovať obyvateľom z krajného dolného konca obce.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924179/
Na tu zastavku bolo vydane uz aj platne stavebne povolenie, ktoreho platnost sa musela v septembri 2022 predlzovat do 27.oktobra 2024. Kedze sa za tie 2 dalsie roky do toho ani nekoplo, tak dufam ze ZSR znovu poziadala o predlzenie platnosti stavebneho povolenia. Takze ZSR ma niekolko rokov platne stavebne povolenie, ale za ten cas sa do zeme ani nekoplo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924178/
Zámčan: Keď sa KSK a PSK dohodli na IDS Východ - v podstaťe ''veľký východoslovenský kraj'', mohlo by to ísť aj inde.
IMHO IDS Východ KSK a PSK
IDS Sever ZSK (žilina - s presahom po Trenčín)
Ids Stred BBSK+NrSK(Nitra)
IDS ZZápad BASK TTSK TSK (Trenčín s presahom po Púchov) - prípadne TSK dať do IDS Sever (IDS Považie)
A tieto 4 subjekty by mali ak nie objednávať, tak minimálne hovoriť do objednávania vlakov v regionálnej doprave.
Poznámka pre ''prihorlivých'': Neriešim právne ani politické aspekty - je to môj vecný názor informovaného laika!
IMHO IDS Východ KSK a PSK
IDS Sever ZSK (žilina - s presahom po Trenčín)
Ids Stred BBSK+NrSK(Nitra)
IDS ZZápad BASK TTSK TSK (Trenčín s presahom po Púchov) - prípadne TSK dať do IDS Sever (IDS Považie)
A tieto 4 subjekty by mali ak nie objednávať, tak minimálne hovoriť do objednávania vlakov v regionálnej doprave.
Poznámka pre ''prihorlivých'': Neriešim právne ani politické aspekty - je to môj vecný názor informovaného laika!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/924177/
