23.1.2025 Práve prihlásených 2 užívateľov
Už sme viackrát medzi rečou spomenuli, že Maďarsko je schopné európskym železničným fanúšikom ponúknuť veľa zaujímavostí. Krajina, ktorá je pre mnohých z nás síce blízka, ale zároveň tak vzdialená. Ak sa na vec pozrieme objektívne, je to škoda, pretože niektoré koľajové unikáty stoja za to, aby sme sa povzniesli nad kultúrne či jazykové odlišnosti a vychutnali si všetko, čo je nám blízke.
10.3.2010 8:00, Bc. Jozef Gulík
Akciovou společnost Pars nova Šumperk známe díky jejím produktům, o nichž už také byla na našich stránkách řada článků, víceméně všichni. Ale málokdo zblízka. Tato reportáž o návštěvě za branami podniku si klade za cíl tento informační handicap alespoň trochu napravit a ukázat, jak se v podhůří Jeseníků železniční kolejová vozidla opravují, modernizují a zanedlouho budou i stavět.
9.3.2010 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Tak nějak v kostce vypadal jeden poněkud praštěný výlet absolvovaný z poněkud praštěných důvodů. Nebylo to sice cestování z rodu těch, které se podnikají pod heslem „i cesta je cíl“, byť na první pohled to tak může vypadat. Cíl byl jiný, zcela konkrétní, ale prostě hodně vzdálený. Ale přiznám, že ten do značné míry bulvárně laděný titulek je přinejmenším mírně zavádějící, protože všechno bylo trochu jinak.
8.3.2010 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Milé pozvanie došlo do redakcie VLAKY.NET. Cestovná kancelária Tatraturist usporiadala dňa 21. 2. 2010 nostalgickú jazdu pre holandských turistov. Také pozvania sa neodmietajú.
7.3.2010 8:00, Ivan Wlachovský
Tak se nám zase překulilo datum přes poslední prosincový den a v kalendáři začal rok s desítkou na konci. Tak tedy opět nastal čas podívat se do hlubin harddisku počítače a nahlédnout, co zajímavé (aspoň) doufám že zajímavé i pro vás – tam je a připravit nějaké to ohlédnutí za rokem s číslem 2009. Takže než ta data přesunu do záloh, vybral jsem něco, co myslím stojí za připomenutí.
6.3.2010 8:00, Milan Vojtek
Těžba uhlí je prakticky odedávna spjata s kolejovou dopravou. Rozvoj povrchové těžby (těžby v otevřených jámách) přinesl rozvoj důlní železnice těžšího kalibru, protože dráha není svázána omezenými rozměry podzemních štol. Ke slovu se tedy dostává rozchod 900 mm a pak normální rozchod, těžší parní lokomotivy a kapacitnější vagony.
5.3.2010 8:00, Václav Vyskočil
Niekedy začiatkom roka som začal každoročné upratovanie minuloročného foto archívu. Triedil som fotografie, vyhadzoval zlé, upravoval, skrátka robil poriadok. Pri tejto práci ma napadlo pripomenúť si rok 2009 tak ako som ho prežil nielen vláčikmi, ale aj ľuďmi, ktorí postávali pri trati, alebo ma inak potešili prítomnosťou. Tak som si z každého mesiaca vybral vždy jednu akciu a vznikol tento fotočlánok.
4.3.2010 8:00, Ivan Wlachovský
Je tu opäť čas, aby sme pokračovali v našom nepravidelnom (a veríme, že obľúbenom) seriáli a pridali tým ďalšiu kocku do pestrej mozaiky čiernej kroniky. V ďalšom zo starých príbehov si rozpovieme niečo o posunovačoch a náplni tejto, bezpochyby namáhavej a nebezpečnej práce. Jej náročnosť i nebezpečnosť však môže za istých okolností nadobudnúť tak trochu odlišný a nevšedný význam... ;)
3.3.2010 8:00, Bc. Jozef Gulík
Ony oslavy půlkulatého výročí tratí z Pardubic do Liberce a Žitavy v půli května roku 2004 měly poněkud jiný charakter než slavení 'kulatin', které jsme prožili loni. Už jen svým oficiálním rámcem, který jim tehdy organizačně vtiskly České dráhy, o pět let později spíš hrající roli mrtvého brouka. Ale to nebyl jediný rozdíl, oněch pět let odstupu je na snímcích i ve vzpomínkách znát.
2.3.2010 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Už si to videl? 671-971 Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s. je na svete! Každý by mal mať svoje meno. Prvá elektrická jednotka dostala meno Jánošík, ale čo priezvisko? Ako by si nazval(a) TY elitnú flotilu slovenskej prímestskej železničnej dopravy?
1.3.2010 18:00, Matej Babin
