22.1.2025 Práve prihlásených 9 užívateľov
Nič netrvá večne, a tak po veľmi dlhej dobe nastáva čas, keď sa musíme rozúčiť i s posledným rušňom prezývaným 'Peršing' alebo tiež 'Eso' v unifikovanom nátere ČSD, ktorý nám pripomínal živé časy na našej železnici, keď vlaky lietali na odhlášku po preplnených tratiach. Tento náter bol typický pre sériu rušňov rady 363, ktoré boli vyrobené pre Československé státní dráhy 'rušňomobilkou' ŠKODA Plzeň. Prišla však nová doba a s ňou aj nový unifik...
9.8.2009 17:30, Djexpres
Tento den jsme vítali plni očekávání. Nejenže jsme konečně po 2-3 dnech cesty měli překročit bosenské hranice, ale hlavně jsme byli zvědavi, zda zvládneme vše, co jsme si naplánovali a zda se setkáme s naším novým známým v jeho mostarském bydlišti.
9.8.2009 8:00, Jan Přikryl, Aleš Svoboda, Rastislav Štangl
Právě před rokem došlo ve Studénce k železničnímu neštěstí, o němž je jasné, že k němu nemuselo dojít, kdyby... Most, který byl nástrojem oné hrůzy, už stojí v nové podobě a vzbuzuje zdání, jako by se na tom místě nic nepřihodilo. Jinak to ovšem cítí přímí účastníci nehody a pozůstalí po obětech, kteří se vlastně dodnes nedočkali odpovědi na svou otázku: kdo za to mohl?
8.8.2009 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Na poslední červnový víkend - 27. a 28.června byla připravena v železničním muzeu v Lužné u Rakovníka přehlídka parních lokomotiv s pojezdem 2´D 2´. Na setkání zval příznivce historických lokomotiv přehledně zpracovaný plakát. Mimo přehlídky byly zařazeny zvláštní jízdy do Rakovníka a Milostína. Návštěvníky muzea přivezl i odvezl po oba dny zvláštní vlak z Prahy do Lužné a zpět, v jehož čele byl Pomeranč T678.012.
7.8.2009 8:00, Jan Kubeš
V poslednom príbehu sme načali tému neprivesených postrkov a naznačili isté riziká, ktoré so sebou táto technológia môže prinášať. Dnes budeme pokračovať v rozprávaní o rušňoch, voľne pracujúcich na konci vlaku. A pre zvýšenie atraktivity sme pre tento účel dokonca vybrali vlak osobnej prepravy.
6.8.2009 8:00, Bc. Jozef Gulík
I když byl vývoj někdejší řady EM 488.0 poznamenán řadou problémů a její sériová výroba svým opožděným náběhem negativně zasáhla do rozvoje naší příměstské dopravy na počátku sedmdesátých let minulého století, nakonec se nové jednotky úspěšně v provozu prosadily a hrají v něm svou nezastupitelnou roli ještě dnes, po více než třiceti letech.
5.8.2009 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Hlavné mesto Portugalska Lisabon je známe svojimi historickými električkami, preháňajucími sa po strmých a úzkych uličkách. Z najnovšej histórie treba spomenúť medzinárodný akt podpísania Lisabonskej zmluvy dňa 13.12.2007 „hlavami“ 27 štátov Európskej únie v Kláštore Jeronýmov. Fatimu poznáme zase ako miesto zjavenia Panny Márie, kam prúdia státisíce pútnikov z celého sveta.
4.8.2009 8:00, František Halčák
V sobotu 8.8.2009 sa do okolia Lučenca opäť na chvíľu vráti čaro železničnej minulosti, keď sa v čele vlakov pravidelne objavovali rušne radu T 466.0 nazývané 'Pilštik' podľa licenčne vyrábaného komôrkového motora francúzskej konštrukcie Pielstick produkovaného v motorárni v Martine.
3.8.2009 12:00, Ing. Peter Kálman
Obnovu koľajového roštu na tratiach ČSD charakterizoval postup so znášaním starých a kladením nových koľajových polí v dĺžkach do 25 metrov. Hoci tento spôsob má svoje výhody, zvyšujúcim sa nárokom na produktivitu prestával na jednej z najzaťaženejších železničných sieti v Európe vyhovovať. Cesta viedla cez obnovovacie stroje, ktoré dokážu v jednom pracovnom cykle kontinuálne vymeniť podvaly i koľajnice súčasne.
3.8.2009 8:00, Peter Bado
Konečně jsme po víkendu ve střední Evropě dorazili na Balkán! Na úvod jsme si dali 1 den v Chorvatsku, abychom si zvykli na reálie bývalé Jugoslávie. Navíc mimo sezónu je Chorvatsko příjemná země a 1000 let společného života s Maďary v Uherském království způsobilo, že lidé jsou tu celkem pohostinní- alespoň v místech, kde nebyli zkaženi masovým turizmem.
2.8.2009 8:00, Jan Přikryl, Aleš Svoboda, Rastislav Štangl
