11.1.2025 Práve prihlásených 49 užívateľov
1.5.2006 oslavujeme spolu naše 2. narodeniny! Stránka sa nám za prvé 2 roky pekne rozrástla hlavne vďaka vašej podpore, za ktorú sa chceme poďakovať. Pri príležitosti osláv narodení sa dňa 6.5.2006 uskutoční jazda mimoriadnym nostalgickým motorovým vlakom v zložení M274.004 + Calm. MSp ''Modrá Strela'' pôjde na trase Vrútky - Banská Bystrica - Zvolen - Kremnica - Vrútky.
1.5.2006 7:00, Redakcia VLAKY.NET
Rozhodnutie Železničnej spoločnosti Slovensko zmeniť farebné schémy na svojich vozidlách spôsobilo množstvo protichodných názorov zo strany priaznivcov železníc a hlavne hnacích vozidiel. Na VLAKY.NET sa už objavili správy o prvých rušňoch, ktoré v rámci opráv dostali náter v novej farebnej schéme ZSSK, určite však nezaškodí menšia rekapitulácia. Prvými rušňami boli 350.011, 240.081, 754.033 a motorový vozeň 810.656, ďalej nasledoval bratislavský peršing 362.003. Dnes je už v tomto nátere aj niekoľko motorových vozňov 810 a 812.
1.5.2006 6:30, -pk-
Štvrtková noc bola veľmi krátka. Do pelechu zaliezame až o 4 hodine ráno. Neúprosný budík nás z postele vyháňa už o šiestej. Všetko sme pripravili ešte po príchode a tak raňajší zhon nie je intenzívny. Program štvrtka 20. apríla 2006 je bohatý. V pláne je prejsť trasu Vrútky – Horná Štubňa – Kremnica – Zvolen – Banská Bystrica – Brezno – Červená Skala, kde sa nocuje.
29.4.2006 16:20, Ing. Marián Šimo
Prevádzka na železničnej trati Kvetoslavov – Šamorín bola otvorená 23. novembra 1915. Jej trasa viedla rovinatým terénom, kde najväčší spád neprekročil 2 ‰. Bola dlhá 4,62 km a okrem niekoľkých nechránených priecestí tu neboli vybudované žiadne významné stavby ako mosty, priepusty či násypy. V stanici Šamorín sa nachádzala výpravná budova, sklad, skládka uhlia, rušňová remíza s vodárňou a vlečka do parného mlyna.
28.4.2006 18:55, Tomáš Gerčák
V dňoch 19. – 23. apríla 2006 sa konala v našich končinách výnimočná akcia. Jazda parného expresu z Prahy cez Pardubice, Č.Třebovú, Olomouc, Hranice na Morave, Horní Lídeč, Púchov, Žilinu, Vrútky, Hornú Štubňu, Kremnicu, Zvolen, Banskú Bystricu, Brezno, Červenú Skalu, Mlynky, Margecany do Košíc a späť z Košíc cez Poprad – Tatry, Ružomberok, Vrútky, Púchov, Horní Lideč, Olomouc, Pardubice do Prahy. Celková dĺžka trasy bola neuveriteľných 1574 km a trvala celé štyri dni.
27.4.2006 17:30, Ing. Marián Šimo
Tradične sa 1. mája začne sezóna na Čiernom Hrone a v Lesníckom skanzene. Úvodom k celej akcii bude jazda Malého Býčka na trase Banská Bystrica a späť.
27.4.2006 14:44, Pio
Už 27. apríla príde do Košíc „Európsky vlak“. Do projektu, ktorý spája krajiny a kultúry Európskej únie, sa ľudia môžu zapojiť hlavne vďaka občianskemu združeniu Feman, mestu Košice a Železniciam Slovenskej republiky. Vlak so sebou prinesie 100 ľudí z rôznych krajín Európy (Nemecko, Česko, Rakúsko, Slovinsko, Maďarsko, Slovensko, Poľsko, Srbsko, Lotyšsko, Bielorusko, Ukrajina, Rumunsko, Grécko, Francúzsko, Gruzínsko).
27.4.2006 10:45, Nela Blašková
Jedná sa o kapotové rušne so stredovou vyvýšenou kabínou rušňovodiča. Hlavný rám je zváraný. Pojazd rušňa tvoria dva dvojnápravové podvozky. Dvojkolesia sú rázsochovo vedené, vypružené listovými a skrutkovými pružinami, uložené sú vo valivých ložiskách SKF.
26.4.2006 20:35, Martin Horňák
Využil som nejaké to voľno medzi štátnicami a vybrali sme sa stráviť Veľkú Noc na Ukrajine. Tentoraz sme si za cieľ výletu vybrali cestu cez celú Ukrajinu až na jej opačný koniec k Azovskému moru s dvomi zastávkami v hlavnom meste Kyjeve.
24.4.2006 22:00, Jakub Ulaher
Historický vývoj výstavby železničnej siete v bývalom Československu bol ovplyvňovaný rôznymi faktormi, akými boli hlavne dostupnosť technológií v danom čase výstavby. V roku 1949 sa na území Slovenska začala elektrifikácia v žst. Varín. Na základe rozhodnutia vtedajšieho ministra dopravy ČSR sa začala budovať jednosmerná trakčná prúdová sústava s napätím 3 000 V na prvom hlavnom železničnom ťahu.
24.4.2006 8:00, -mm-
