19.1.2025 Práve prihlásených 36 užívateľov
Slovenská vedeckotechnická spoločnosť dopravy, v gescii riaditeľa Odboru obchodu GR ŽSR Ing. Miroslava Matúška a s podporou magazínu VLAKY.NET, v roku 2015 usporiada sériu odborných prednášok na tému doprava. Dňa 18.2.2015 sa uskutoční druhá - Ing. Peter Sorger: Medzinárodné železničné organizácie a dohovory.
9.2.2015 8:00
Loňský podzim jsem se rozhodl navštívit další, doposud nepoznanou zemi, či v tomto případě spíše zemičku, která železnici ani nemá – San Marino. Nezůstalo samozřejmě jen u této nejmenší republiky světa, ale také u nádherných severoitalských měst Rimini, Ravenna, Ferrara a Padova. Cestou nechyběla ani návštěva švýcarského Locarna a svezení se po úzkokolejce Centovallibahn.
8.2.2015 8:00, Jiří Mazal
Nový jízdní řád platí pár dní a je tady poměrně zásadní změna, která vstoupila v platnost 2.2.2015. V ten den měla začít oprava zastřešení nástupištní haly pražského hlavního nádraží. A tak jsem si řekl, že udělám takovou malou dokumentaci začátku této opravy. Na nádraží jsem se vypravil v neděli 1.2.2015, posledního dne, kdy jeho provoz nebyl ještě omezen.
7.2.2015 8:00, Jiří Řechka
Trochu informovanejší priateľ parných železníc určite počul už o tom, že na druhej strane oceánu boli rôzne pokusy zefektívniť prevádzku parných lokomotív, hlavne na podradnejších tratiach a na lesných a banských železniciach, kde údržba trati bol pomerne neznámy pojem a financie nikdy neboli na riadnu výstavbu. Na druhej strane majitelia železníc očakávali nevídane výkony a ich málokedy zaujímali detaily, ako k tým výkonom prísť.
6.2.2015 8:00, Eugen Takács
V nedeľu 1. marca vstúpi do platnosti 1. zmena grafikonu vlakovej dopravy Železníc Slovenskej republiky 2014/2015. Tu nájdete všetky pdf tabuľky jednotlivých tratí aktualizované k tomuto dátumu.
5.2.2015 8:00
V druhé, závěrečné části reportáže z návštěvy nádraží v Chlumci nad Cidlinou se podíváme na zbývající tři vlečky, které z něj vycházejí – lesnickou, hraběcí a „tunelářskou“. A projdeme se také po dvou zarostlých kolejích, z nichž jedna měla v minulosti rovněž vlečkový charakter. Nepomineme samozřejmě ani provoz v samotné stanici, tentokrát v době odpolední špičky.
4.2.2015 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Širokorozchodná trať medzi Slovenskom a Ukrajinou má dĺžku 95 km, z toho je 88 kilometrov na Slovensku. Je to jednokoľajná trať, elektrifikovaná jednosmerným systémom 3 kV, po ktorej je prevádzkovaná výhradne nákladná doprava, dôležitá pre dovoz rudy pre podnik U. S. Steel Košice, za socializmu známejšieho pod názvom Východoslovenské železiarne.
3.2.2015 8:00, Milan Weinwurm
Nikdy by som si nebol pomyslel, že sa mi práve v Poľsku splní môj detský sen. Železničiarsky sen. Nezasadol som síce na stanovište rušňovodiča, ako som si od ranej mladosti predstavoval a želal, ale aj v roli „konduktora“ diaľkových vlakov, ktorú mi život napokon doprial, sa cítim byť vo svojej koži. Rozpoviem vám teda, ako to všetko bolo ...
2.2.2015 8:00, Róbert Žilka
Nepretržité výluky spojené s komplexnou rekonštrukciou železničného zvršku v úseku Varín – Vrútky patrili k tým zásadnejším na sieti ŽSR v roku 2014. Nakoľko je tento medzistaničný úsek jedným z najdlhších a súčasne najzaťaženejších, ich vplyv na dopravu bol pomerne značný. Prirodzene sa tak natíska otázka – mohli byť práce vykonané rýchlejšie?
1.2.2015 8:00, Peter Bado
Poprvé jsem GySEV navštívil v roce 2007 v rámci cesty do Rakouska, o níž jsem na tomto místě zveřejnil reportáž. Poté jsem tratě maďarsko-rakouské společnosti Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút Zrt. dlouho nenavštívil. Další návštěva se konala až v roce 2014, a to nejprve v březnu při cestě ze Švýcarska a poté v květnu před narozeninami VLAKY.NET.
31.1.2015 8:00, Václav Vyskočil
