19.1.2025 Práve prihlásených 64 užívateľov
Prvý diel reportáže o Košiciach som začínal históriou železničnej stanice Košice. V druhom diele tak urobiť nemôžem, nakoľko históriu rušňového depa v Košiciach nepoznám a neviem nájsť žiadne informácie o jeho pôvode. Prvé depo na údržbu a zbrojenie parných rušňov bolo na úrovni prvej historickej stanice naproti prijímacej budovy za nástupišťami. Kedy bolo postavené súčasné depo, neviem zistiť.
14.12.2014 8:00, Ondrej Krajňák
Před 10 lety, k 1. lednu 2005, byla u Českých drah ukončena přeprava spěšnin. Spěšniny byly zásilky, které nesplňovaly podmínky pro spoluzavazadla a zásady pro přepravu spěšnin se také během dlouholetého provozu značně měnily. S koncem roku 2004 pak výraz „spěšnina“ zanikl. Část spěšnin byla přepravována speciálními, k tomu určenými vlaky.
13.12.2014 8:00, Pavel Stejskal
Nový cestovný poriadok, ktorý začne už čoskoro platiť prinesie nemeckým fanúšikom železnice, ale pochopiteľne predovšetkým jej cestujúcim, zasa jednu nemilú udalosť: Na niektorých tratiach sa zastavuje osobná prevádzka. Tak som sa rozhodol, že si ju ešte pred tým zdokumentujem a vydal som sa niektoré z postihnutých úsekov železničné siete.
12.12.2014 8:00, Helmut Böhme
Miestna železnica Čadca – Makov: Koncesia pre výstavbu a prevádzku trate, vychádzajúcej zo stanice KBŽ (Košicko-Bohumínskej železnice) v Čadci a smerujúcej cez Turzovku do Makova, bola udelená nariadením MO č. 25182/913.IV.8. Ing. Edmundovi Bleuerovi z Budapešti. Výstavba 27,1 km dlhej železnice stála 3 658 000 korún a prevádzka na nej bola otvorená 9.7.1914. Na trati bolo pôvodne 5 staníc a 4 nákladiská.
11.12.2014 8:00, Ľuboš Chmatil
V měsíci říjnu podnikají lidé asi nejvíce poznávacích zájezdů do různých evropských měst, a podobně jsme se zachovali my, když jsme vyrazili nočním vlakem do Dánska. Během dovolené jsme se mohli seznámit s různými druhy veřejné dopravy, ať už to byly moderní vlakové soupravy, jednotky příměstské železnice hlavního města, či tratě automatického metra tamtéž. Cestování a návštěvu památek jsme vyřešili elegantně pomocí karet Copenhagen Card.
10.12.2014 8:00, Tomáš Kraus
Ve dnech 5. a 6.12.2014 se konala prezentační jízda nového spoje SuperCity Pendolino na trase Praha – Ostrava – Žilina - Poprad - Košice a zpět. Byla určena zejména pro slovenská média a veřejnost. Pozvánku od Českých drah dostala i redakce internetového magazínu VLAKY.NET, která mne na tuto jízdu vyslala jako cestujícího a současně požádala své slovenské reportéry o její dokumentaci takříkajíc zvenčí.
9.12.2014 8:00, Jiří Řechka
Tedy ne že by ty mé dvě cesty, které daly vzniknout tomuto reportážnímu ohlédnutí, byly mimořádné samy o sobě, na tiskové konference k novému jízdnímu řádu jezdím každoročně, ale první z nich byla postižena „mimořádností v dopravě“ a při druhé jsem leccos mimořádného zaznamenal. A tak využívám možnosti podělit se o své zážitky, z nichž jeden opravdu mimořádný byl; alespoň pro mne.
8.12.2014 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Nevíte-li co dělat v sobotu 13. prosince, máme pro vás jeden tip. Poslední den platnosti starého jízdního řádu můžete prožít v oblacích páry. Jejím zdrojem bude komín lokomotivy 498.104 a kouřit se bude na někdejší rychlíkové trati z Veselí nad Moravou do Nového Mesta nad Váhom. Už tušíte? Ano, i letos se uskuteční další ročník jízdy parního vlaku s 498.104 na této trati.
8.12.2014 0:00, Milan Vojtek
Nedávno som tu mal uverejnenú podobne pomenovanú reportáž o Zvolene. Bola to reportáž robená z núdze, v časovej tiesni. Keď som si ju po čase prečítal, zamyslel sa nad témou, napadlo ma, že takýchto tematických historicko - dokumentárnych reportáží sa dá urobiť aj viac. Zvlášť teraz, v období môjho šotoušského pôstu. Málo totiž cestujem, zdravotné problémy ešte celkom nepominuli a dni sú krátke.
7.12.2014 8:00, Ondrej Krajňák
Úsek železničnej trate od Lužianok cez Zlaté Moravce po Kozárovce patrí už viac ako desať rokov k tým, čo sú celkom na pokraji záujmu. Škrtom v zošite sa zo dňa na deň stala opustenou. Analýzy vraj svedčili o tom, že o cestovanie na tejto trati nie je záujem. Je to paradoxné, pretože ak sa zastavíte v staniciach na tejto trati zistíte, že mnohé sú priamo v obciach a cestujúci vôbec nemajú ďaleko k výpravnej budove (Jelenec, Žirany).
6.12.2014 8:00, Martin Jurčo
