Leto so železnicou pokračuje, čakajú nás ešte štyri nostalgické víkendy

Rozmýšľal som teda, ako o pravidelných letných nostalgických jazdách napísať niečo nové, niečo, čo sa zatiaľ v článkoch neobjavilo. Nakoniec som sa rozhodol pre formu akejsi turistickej pozvánky do kopaničiarskeho a horňáckeho regiónu. Nebude to teda čisto o železnici, ale hádam mi to návštevníci vlaky.net prepáčia... Nech sa páči, vážení cestujúci, nastupovať!

Najskôr malá rekapitulácia. Prvá z nostalgických jázd v úseku trate č. 343/SŽDC – č. 121/ŽSR Veselí nad Moravou – Nové Mesto nad Váhom od Starej Turej po Veselí sa uskutočnila už v auguste 2009 pri príležitosti 80. výročia otvorenia trate. Mimoriadny vlak vtedy ťahala bratislavská Uhranka. Tento rok sezónu na začiatku júna otvoril motorový vozeň M 262.007 a nasledovala ho prievidzská 464.001, ktorá okrem iného vozila návštevníkov 51. Medzinárodného folklórneho festivalu MYJAVA 2010. Prvý júlový víkend bol v réžií Spolku považskej dráhy Žilina a ich Hurvínka M 131.1443 s prívesným vozňom BDlm zo zvolenského depa, no a zatiaľ poslednú jazdu si v slovensko-českom pohraničí „odmakala“ vrútocká Šľachtičná. Pestrá paleta historických železničných vozidiel prilákala doteraz na trať pod Bielymi Karpatmi veľa záujemcov z kruhov odbornej i laickej verejnosti. A ľudia sa ešte môžu tešiť na ďalšie štyri nostalgické víkendy. V dňoch 17. – 18. 7. bude opäť premávať 475.196 zo Spolku Výhrevne Vrútky, v auguste ju vystrieda M 274.004 „Modrý šíp“ a celú sezónu ukončí 28. – 29. 8. 2010 Uhranka... Vidieť také množstvo historických rušňov na jednej trati v rozpätí troch mesiacov je naozaj unikátne a je jasné, že časť cestujúcich sa príde odviezť len kvôli nim. Sú tu však skupiny ľudí, ktoré hľadajú aj niečo viac, nejakú pridanú hodnotu. Chceli by stráviť pekný deň so svojimi rodinami, priateľmi a okrem vozenia sa vlakom, hoci historickým, aj niečo zažiť, vidieť, skúsiť. Kraj pod Veľkou Javorinou im ponúka niekoľko možností...

Hurvínek križuje s Regionovou vo Velkej nad Veličkou.

Treba pribaliť aj bicykle...

 Overenou možnosťou je spojenie železničnej nostalgie a cykloturistiky. Na myjavských kopaniciach a okolí sa nachádza niekoľko dobre značených cyklotrás rôznych kategórií, ku ktorým od roku 2007 postupne pribudli desiatky cykloodpočívadiel, navigačných panelov s mapami a fotografiami prírodných, turistických a historických zaujímavostí. Samotná železničná trať od Starej Turej po Veselí nad Moravou (vrátane) prechádza dvanástimi obcami či mestskými časťami, z ktorých takmer každá môže byť východiskovým bodom na peknú cyklotúru. Napríklad zo Starej Turej môžete vyšliapať na najvyšší vrch Bielych Karpát – Veľkú Javorinu (970 m n. m.) alebo sa vydať smerom do Nového Mesta nad Váhom a zastaviť sa na legendami opradenom Čachtickom hrade, ktorý sa vypína priamo nad žel. zastávkou Višňové. Z hradného vrchu je pekný výhľad na štreku kľukatiacu sa po úpätiach vrchov. Navyše, priamo na staroturianskej stanici sa nachádza železničné múzeum dokumentujúce históriu a súčasnosť miestnej trate so zvláštnym zreteľom na zabezpečovaciu a komunikačnú techniku.

Rovnaké miesto, rovnaký pohľad, viac ako 80 ročný rozdiel..., autor: Jaro (rarach)

 Dobrou voľbou je i Myjava, odkiaľ sú bez problémov dostupné vodné nádrže v Brestovci a Starej Myjave, mestská časť Turá Lúka s kopaničiarskym skanzenom Gazdovský dvor a vyhliadkovou vežou na vrchu Hrajky, no a ďalej v smere na Senicu aj zrúcanina hradu Branč. Ak vystúpite na zastávke Brestovec, neprehliadnite portál tunela gen. M. R. Štefánika, ktorý je najvýznamnejšou stavbou na trati a so svojou dĺžkou 2421,5 m bol do roku 1931 najdlhším tunelom v celej ČSR. Potom môžete pokračovať na vrch Poľana s 22 m vysokou turistickou rozhľadňou, odkiaľ je skvelý výhľad na Biele a Malé Karpaty, Záhorie, Považský Inovec a ďalšie pohoria. Na úpätí Poľany, vedľa cesty vedúcej k vyhliadke, je vidno pozostatky lanovej dráhy, ktorou sa spúšťal lomový kameň využívaný na stavbu trate a Štefánikovho tunela.

Výhľad z turistickej rozhľadne na Poľane.

 Na ďalšej rozhľadni sa môžete zastaviť po prejdení hranice v moravskom Javorníku. Veža stojaca v lokalite Drahy je veľmi dobre viditeľná už z vlaku a nachádza sa priamo pri hlavnej komunikácií spájajúcej Českú republiku a Slovensko. Južná Morava vás celkovo môže potešiť početnými vínnymi pivnicami a v Blatnici pod Sv. Antonínkem, ako už napovedá samotný názov obce, stojí za to pozrieť sa na pútnické miesto s kostolom sv. Antoníka situované na vrchu nad obcou. V konečnej stanici Veselí nad Moravou by ste nemali vynechať prehliadku rušňového depa a sídli tu aj partner projektu Společnost železniční Výtopna Veselí nad Moravou, ktorá v súčasnosti dáva dohromady unikátny rušeň EP 1000. Podľa slov členov združenia práce na mašinke napredujú a ak sa nestane nič mimoriadne, o dva roky bude môcť vyjsť po prvý raz na trať... Okrem toho vo Veselí nájdete zámok s parkom a známy Baťov kanál, po ktorom sa dá plaviť do Strážnice a ďalej až do Skalice.
 Uvedené informácie môžu rovnako dobre využiť aj priaznivci pešej turistiky, na ktorých len v kopaničiarskom kraji čaká 184 km značených trás...

Parný rušeň EP 1000 vo veselskom depe čaká na svoje znovuzrodenie...

Vlakom za kultúrou a pamiatkami

 Javornícke zpívaní, Horňácke slavnosti, medzinárodný folklórny festival MYJAVA, Dožinky v Turej Lúke, Staroturiansky jarmok, Slávnosti bratstva Čechov a Slovákov na Veľkej Javorine... Slovensko-české pohraničie tu žije najmä folklórom a ľudovými tradíciami. Celoročne... Takmer každý víkend sa v niektorej z obcí prepojených železnicou niečo deje. Nemá zmysel to tu celé vypisovať, ak to niekoho zaujme, odporúčam mu pozrieť si pozvánky na kultúrne akcie na weboch jednotlivých obcí a vybrať si podľa svojho gusta. Ponuka je široká, a to nielen z oblasti folklóru. Tu radšej spomeniem len niektoré prírodné a historické pamiatky, ktoré vás pri ceste vlakom môžu zaujať.
 Na Starej Turej sú to napríklad husitská veža a pranier zo 17. storočia, v Myjave zasa štyri kostoly – najstarší z roku 1610 v časti Turá Lúka, Múzeum SNR a už spomínaný Gazdovský dvor. V Turej Lúke – U Belanských stojí viac ako 600 ročná lipa veľkolistá, v ktorej bútľavom kmeni sa podľa tradície ukrývali ľudia počas II. svetovej vojny. Vo Vrbovciach stojí za návštevu Vrbovčianska izba dokumentujúca ľudovú históriu obce a kostol sv. Alžbety.
 V moravskej obci Louka u Ostrohu stojí krásna kaplnka so zvonicou zdobená slováckymi ornamentmi, v Blatnici si zasa môžete pozrieť Blatnické múzeum zamerané na ľudovú kultúru a históriu obce, „Blatnické budy“ – vínne pivnice a samozrejme pútnickú Blatnickú horu s kostolíkom. Najviac historických pamiatok je zrejme vo Veselí nad Moravou, spomeniem len barokový zámok s parkom a rybníkmi a Kostol svätých Anjelov strážnych s kláštorom servitov.

Vrútocká 475.196 valí z Moravy na Slovensko.

Niečo od železnice by nebolo...?

 Bolo, bolo, čoby nie... Ak vás miestna horská trať zaujme, môžete sa o nej niečo dozvedieť z nových informačných panelov, ktoré sú umiestnené v blízkosti staníc a zastávok od Veselí nad Moravou až po Starú Turú. Komplexné informácie o histórií i súčasnosti železnice nájdete aj v stálych expozíciách na veselskej, myjavskej a staroturianskej stanici. Škoda len, že staničné budovy samotné už nevyzerajú tak, ako kedysi a mnohé z nich sú v dosť zlom stave a „skrášlené“ výtvormi sprejerov... Osloviť však môžu aj dnes. Svojim jednotným architektonickým stvárnením s prvkami ľudovej architektúry, maľovanými slováckymi ornamentmi – žudrom a pod.
 Na trati, ktorej náročná stavba kvôli prírodným a terénnym podmienkam bola vymyslená tak, aby sa eliminovali úrovňové križovania, nájdete 5 veľkých viaduktov – najdlhší Papradský má 254 m, tri tunely – gen. M. R. Štefánika pod Poľanou, Poriadsky a Čachtický, hlboké zárezy a vysoké násypy... Spolu sa na trati nachádza 61 mostov – podjazdov a nadjazdov. Mnohé z nich sú aktuálne hojne využívané na fotenie historických vlakov...

Šľachtičná na Devánskom viadukte medzi Myjavou a Brestovcom. © Radovan Plevko

A čo ďalej?

 Pravidelné nostalgické jazdy na kopaniciach skončia posledným augustovým víkendom a potom budeme bilancovať, ako to celé dopadlo, aký to malo zmysel a čo z toho využiť v budúcnosti... Zámerom organizátorov je, aby sa v rámci udržateľnosti projektu aj v ďalších rokoch nostalgické jazdy realizovali. Síce nie v takom rozsahu ako počas tohto leta, na to by obce samotné peniaze nemali, ale niečo predsa. Istú nádej dáva už spomínaný, momentálne rekonštruovaný veselský parný rušeň EP 1000, ktorý by v budúcnosti mohol jazdy historického vlaku zabezpečovať bez návozov... Uvidíme. Máme pred sebou ešte štyri nostalgické víkendy a verím, že aj tie pritiahnu pozornosť verejnosti na túto trať, jej technické a prírodné špecifiká. Že tu ľudia nájdu aj čosi viac, ako pár kilometrov koľajníc a budú sa do slovensko-českého pohraničia radi vracať. Všetci ste srdečne vítaní! Kedykoľvek...

Velká nad Veličkou, koľaj dole je podniková vlečka Kordárny...