Krátke zastavenie v Haniske

Síce ako vlečkár, ale do depa som chodil takmer denne. Jednak preto, že som do ich jedálne chodieval na obedy, ale aj preto, že som sem chodieval aj služobne, vybavovať rôzne záležitosti našej firmy.

Keďže som už na dôchodku, dobre mi padlo pozrieť sa sem po dlhom čase. Strávil som tu necelú hodinu a za ten krátky čas som tu mal možnosť nafotiť dosť zaujímavých vecí. Nenechal som si ich len pre seba, ale rozhodol som sa o tom urobiť reportáž, aby to mohli aspoň na fotkách vidieť aj tí, ktorí tu ešte neboli a mohlo by ich toto zaujímať. 

Musím sa priznať, že som nenavštívil v kancelárii nikoho z vedenia, nemám žiadne overené informácie o rušňoch, ktoré som tam nafotil, takže reportáž berte len ako bežnú reportáž bez detailných informácií o nafotených strojoch. Neviem, čo tam niektoré nafotené stroje robili a za akým účelom tam boli. Hneď pri vstupe ma zaujala dvojica „Čmeliakov“ 770 801-9 a 770 803-5. Neviem, za akým účelom sú tu v depe.

Odstavený na konci štrúdle odstavených rušňov stál i Čmeliak 771 801-8. Ten je zrejme domácim strojom Hanisky. Zaujali ma stroje 771 804-2 a 773 804-.0. Vždy som si myslel, že rekonštrukcie rušňov 771 na 773 sa robili tak, že rušeň dostal pôvodné koncové číslo. Teraz som ale postrehol, že tomu tak nie je. Takže z akého stroja bol prerobený 773 804-0? Ak nie zo 771 804-2?

Medzi inými rušňami stál odstavený 721 801-9. Zrejme je už nepotrebný, tak odpočíva. Na posun v depe im asi stačí 721 802-7. Za halou, v ktorej je koľajová váha na váženie náprav rušňov, stála „Rakaňa“ 183 021-5. Zrejme tu bola na váženie po nejakej väčšej oprave. Potom som fotil bielo - zelené „dvojičky“  125 816-9/815-1, ktoré ale nie sú v súčasnosti spojené do štvorice so svojimi svetlozelenými „sestrami“ 125 817-7/818-5, ale prvá z dvojice má za sebou „dvojičku“ 125 838-3/837-5 a druhá svetlozelená pára má za sebou „dvojičku“ 125 826-8/825-0. V minulosti však premávali tieto dve „dvojičky“ v pôvodnom nátere spolu ako jedna štvorica. Sú tak krásne, že ja osobne sa na nich neviem vynadívať.

Tento pôvodný náter sa mi viac páči ako to tmavozelené čudo. Pred halou stáli aj „dvojičky“ 125 844-1/843-3 a 125 819-3/8210-1. Len tak na okraj pre tých, ktorí to tu nepoznajú podotýkam, že stroj 125 843-3/844-1 je poslednou „dvojičkou vyrobenou pre širokorozchodnú trať. Celkom ich totiž bolo vyrobených a dodaných v roku 1976 dvadsať dva dvojíc. Každá z „dvojičiek“ má svoje číslo. Okrem dvojičky 125 809/810 ktoré boli v osemdesiatych rokoch vyradené kvôli poškodeniu pri nehode na ukrajinskej strane, sú v prevádzke všetky. Pred halou váhy stála polovička z normálne rozchodnej dvojičky 131 050-7. Jej odpojená „sestra“ 131 049-9 bola asi v hale na váhe.

Za opravovňou vozňov som fotil normálne rozchodného  Hektora 721 106-3, ktorý tu slúži na obsluhu opravovne vozňov. Pre tých, ktorých zaujímajú aj iné technické zariadenia železnice, nie len koľajové vozidlá, som nafotil hybridnú výhybku bez pohyblivých častí. Na tejto výhybke sa stretávajú koľaje dvoch rozchodov. Na zábere číslo 24 je pohľad na výhybku smerom do haly. Zľava prichádza koľaj s rozchodom 1435 mm, z priameho smeru, teda z miesta z ktorého som to fotil prichádza do haly koľaj s rozchodom 1524 mm. Koľaj pred halou a v hale je univerzálna, s tou opornicou a môžu po nej jazdiť rušne oboch rozchodov. Na snímke číslo 25 je pohľad na výhybku od haly a tu vidno, že normálne rozchodná koľaj odbočuje do prava a širokorozchodná ide cez výhybku priamo a potom sa stáča doľava.

Je tu ešte jedna zaujímavosť a to je koľajová spleť dvoch rozchodov. Na koľaji vedľa haly vľavo, kde stoja dva Čmeliaky na zábere č. 1, sa stretávajú dva rozchody, preto sa koľaj skladá zo štyroch koľajníc. Na zábere č. 5 vidno, že rušeň 771 804-2 stojí na koľaji s rozchodom 1524 mm, ale koľaj odbočujúca doprava má rozchod 1435mm. Aj v hale, kde je váha, je univerzálna koľaj s opornicou, aby sa tu mohli vážiť rušne oboch rozchodov.

Pred váhou stál aj starý osobný vagón. Na inom mieste som fotil aj starý, zrejme služobný vozeň. Tunajší Klub historických koľajových vozidiel je činný a okrem týchto vagónov majú aj motoráčik M 131.1125 s prívesným vozňom Clm  5-2145. V súčasnosti opravujú parný rušeň 434.2238, na ktorom pracujú už niekoľko rokov. Tender je už hotový. Pozrite, ako vyzerá samotný rušeň. Keď ho dokončia, bude krásny. Ale je na ňom ešte dosť roboty.

Vrátila sa moja manželka, a tak sa moja prehliadka depa skončila. Stihol som prejsť a vidieť všetko. Presunuli sme sa autom cez dedinu Haniska na železničnú stanicu Haniska pri Košiciach. Aj tam došlo k veľkým zmenám. Pred stanicou sa buduje diaľničný nadjazd budúcej diaľnice z Košíc na maďarské hranice. Hneď po príchode na stanicu ma zaujal zaujímavý vlak. Na ôsmej koľaji stálo päť úplne nových rýchlikových vozňov určených pre niektorú republiku na východe. Možno pre Rusko. Vozne vyrobili v ŽOS Vrútky. Budú prestavené do depa ŠRT, kde im vymenia podvozky a po širokorozchodnej trati pôjdu do svojej domovskej krajiny. Dvaja páni, ktorí stáli pri vozňoch hovorili, že vozne sú určené pre Azerbajdžan.

Až na dvadsiatu druhú koľaj som si zašiel odfotiť dvojicu rušňov 756 003-5/756 005-5.

Kým som tu fotil tieto krásne mašinky, cez stanicu prefrčal R 932 Domica, na ktorý som úplne zabudol. Ani som nevidel aký rušeň ho ťahal, lebo mi prekážali vozne na štvrtej koľaji. Sklamaný som sa vrátil na stanicu. Vtom som zbadal, že od stanice ŠRT sa po piatej koľaji blíži k železničnému priecestiu pracovný vlak zložený z prázdnych Dumpcarov, ktorými vozia štrk z kameňolomu Ruskov na výstavbu diaľnice. Prázdna súprava zrejme odchádza do Ruskova.

Poponáhľal som sa k priecestiu, aby som ho mohol zachytiť. Vzhľadom na to, že sa práve na priecestí pracuje na stavbe nadjazdu, súprava sa pohybovala veľmi pomaly, preto som to hravo stihol. Vrátil som sa k autu, a poprosil som manželku ešte o chvíľku trpezlivosti. Keď už som tu, tak som sa rozhodol zájsť i na vlečku Železničných stavieb. (Bývalé TSS). Pred plotom na 3. a koľaji stál 740 512-7 patriaci firme Loko trans. Brána do vlečky bola otvorená, tak som vošiel dnu a fotil dva rušne Železničných stavieb a to 740 687-9 a 740 742-2. Odfotil som aj vraky dvoch Rosničiek T 334.808 a T 334.809.

Tieto dva rušne som na tomto mieste fotil už v roku 2001, aj v roku 2003. Ani s nimi nikto za desať rokov nepohol. Len kríky ich už prerastajú.

Po tejto prehliadke som nasadol do auta a vyrazili sme na cestu domov. V obci Čaňa stála štrúdľa áut pred železničným priecestím. Vystúpil som z auta a šiel som sa pozrieť, čo sa deje. Manipulačný vlak vytiahol naložené vozne z vlečky ŽPSV a pristavil prázdne na ďalšiu nakládku. Odfotil som si Prasiatko T 212.0562 pri pristavovaní prázdnych vozňov na vlečku.

Hneď pri priecestí, pred st. 1, traťováci opravovali koľaje.

Odfotil som traťovácke stroje  a zašiel som až pred staničnú budovu odfotiť aj ich rušeň 742 622-4 a hlavne aj manipulačný vlak, ktorý tu pred chvíľou posunoval. Ťahala ho totiž moja obľúbená Bardotka 751 024-1.

A toto bol môj posledný záber. Manželka ma trpezlivo čakala v aute, za čo som jej bol veľmi vďačný. Na to, že som mal na tento foto výlet vyhradený len krátky čas, som toho stihol vidieť a nafotiť dosť a s akciou som bol v celku spokojný. Budem rád, ak niekto doplní moje neúplné, alebo upresní moje možno niektoré aj nepresné informácie.