Ve starém kabátku tam, v novém zpět

První z oněch mnou zachycených přeprav se konala v den, kdy se v Přerově slavilo 170 let Severní dráhy císaře Ferdinanda. Tehdy jsem čekal mezi Přerovem a výhybnou Dluhonice na 534.0432 a před objektiv mého fotoaparátu se dostala 740.675 se šestikolákem směřujícím v základním nátěru do lakovny. Přepravu pro mne s pořadovým číslem dvě se povedlo zachytit až v letošním roce. Při návratu od Bystrovan mne překvapila z Krnova do Přerova jedoucí souprava 741.516, 362.023 v najbrtí verzi 3.0 a černé 140.079. Byl jsem hodně rád, že jsem stihnul vytáhnout foťák z brašny, aby se mi to povedlo vyfotit.

741.516 + 362.023 + 140.079 ve Velké Bystřici dne 22.1.2012 © Radek Hořínek

V březnu jsem měl štěstí dvakrát. Poprvé to bylo 3.3.2012. Tentokrát to nebyla Velká Bystřice. Na 741.516 + 163.094 jsem si počkal kousek před hlavním nádraží v Olomouci. 163.094 je jednou z čtyř nových reklamních lokomotiv, propagující národního železničního dopravce. Nyní už brázdí koleje polepená reklamou na in-kartu.
Po 14 dnech jsem měl štěstí na další kousek. Tentokrát jsem si zaběhl na nádraží, abych si vyfotil 741.516, která táhla pro změnu novým lakem vonící 372.009 do Přerova. Využil jsem čekání na křižování s osobním vlakem z Olomouce na Hrubou Vodu. 

372.009 079 ve Velké Bystřici dne 17.3.2012 © Radek Hořínek

Pořád to ale byly přepravy lokomotiv z lakovny do dílen. Cesta z dílen do krnovského Olpasu se mi ne a ne povést zachytit. Ona ale má chvíle měla teprve přijít. Čekal jsem na ni do začátku června. Vracel jsem s dcerou Radkou první červnovou neděli z dětského dne v Bystrovanech, který jeden obchodní řetězec uspořádal pro děti svých zaměstnanců. Když jsme procházeli kolem nádraží, tak jsem zaslechl známý zvuk. Původně jsem si myslel, že stejně jako v sobotu, tak i v neděli jede z Hrubé Vody z lomu štěrk. On to ale štěrk nebyl. Z Krnova do Přerova toho dne směřovala dvojice 741.516 + 111.020. Ono by dnes mohlo něco vyrazit z Přerova i opačným směrem, řekl jsem si. Tak jsem po obědě sednul na kolo, Radku nechal u babičky s dědou a vyrazil nejprve na vlak s fotbalovou reprezentací přesunující se do Polska.

111.020 ve Velké Bystřici dne 3.6.2012 © Radek Hořínek

Cesta zpět většinou bývá kolem třetí hodiny odpolední, po příjezdu R 1126 na hlavní nádraží v Olomouci. Původní místo na dokumentaci u AHR mezi Olomoucí a Bystrovany jsem ze strachu z blížícího se deště opustil. Přesunul jsem se nejprve na bývalé koncové nádraží trati SŽDC číslo 310, abych dojel na kole až k přejezdu, kde tato trať kříží tramvajovou, a v dálce jsem zahlédl, jak se od Přerova něco blíží. Štěstí přeje připraveným. 741.516 táhla do lakovny mašinku Carga, 363.075 podle čísla křídou napsaného pod jedním stanovištěm. Nejprve jsem je zachytil před oním přejezdem a pak sednul na kolo a vrátil se ono bývalé koncové nádraží, kde jsem si ještě nějaký snímeček pořídil. Po průjezdu R 1126 se zájem mých fotografických choutek vydal směr Krnov.

741.516 + 363.075 v Olomouci-Bělidlech dne 3.6.2012 © Radek Hořínek

Její návrat z lakovny se zachytit nepovedl. Onu červnovou sobotu jsem pomáhal stěhovat školku do jejího ozdravného působiště. Na delší dobu tak vlastně jízda do lakovny s 363.075 byla pro mne poslední. Od pondělka 9. července začala do poloviny října nepřetržitá výluka na trati číslo 310, která se bude přesouvat do různých úseků. Návozy a odvozy z Olpasu Krnov se tak budou konat nejspíš přes Opavu a odtud pod dráty do některé z přerovských dílen. Snad se po skončení výluky vrátí objekty mého fotografického dokumentačního zájmu opět na svou původní trasu z Krnova přes Velkou Bystřici a Olomouc do Přerova.

Úvodní snímek: 740.675 s anonymním "šestikolákem" mezi Přerovem a výhybnou Dluhonice dne 15.10.2011
© Radek Hořínek