Výluka medzi Zvolenom a Dobrou Nivou

     Mesto Zvolen, presnejšie jeho časť Neresnica, ovládol už dávnejšie stavebný ruch, ktorý sa mal výrazne dotknúť aj železničnej dopravy. Výstavba mimoúrovňovej križovatky ciest I/50 a I/66, spolu s rekonštrukciou priľahlých cestných úsekov mala zasiahnuť do prevádzky na trati Zvolen - Krupina. Cestnou dopravou vysoko zaťažená cesta I/50 totiž nutne potrebuje rozšírenie na dva jazdné pruhy v každom smere, čomu však doteraz bránil nadjazd železničnej trate č. 153.

     V podstate už od okamihu, keď sa na prelome rokov 2011/2012 rozbehli stavebné práce, bolo zrejmé, že nadjazd musí ísť preč a po rozšírení cesty na plný profil ho nahradí iná konštrukcia, s väčším rozpätím. Vedelo sa teda, že dlhodobá výluka príde, a neznámy ostával iba jej termín. Plány sa zmenili na skutočnosť počas prvého februárového víkendu tohto roku. Nepretržitá 2-mesačná výluka na železnici začala v piatok 1. 2. o 7. hodine a zároveň bola počas soboty a nedele vylúčená aj cestná premávka na ceste I/50 pod nadjazdom. Počas tohto víkendu prebehlo odstránenie nadjazdu, jeho uloženie vedľa cesty a lyžice rýpadiel sa zahryzli do železničného násypu.

Vizualizácia novej križovatky ciest I/66 a I/50 vo Zvolene-Neresnici. V pravej časti je znázornená aj železničná trať z Krupiny s novým, dlhším nadjazdom ponad cestu I/50.

Dňa 10. mája 2012 na nadjazde, po ktorom práve prechádza Mn vlak s rušňom 742.181, funguje ešte všetko po starom, ale v okolí už vidno stavebné práce. (snímka Juraj Ševčík)

Pohľad z rovnakého miesta v nedeľu 3. 2. 2013 nám ukazuje železničnú trať už prerušenú a konštrukciu nadjazdu uloženú vedľa cestnej komunikácie. (snímka Juraj Ševčík)

Pohľad na prerušené miesto zo smeru od Krupiny. (3. 2. 2013, Juraj Ševčík)

     Nepretržitá výluka medzi stanicami Zvolen a Dobrá Niva, ktorá začala 1. februára, potrvá dva mesiace, do 2. apríla 2013. Prerušené miesto si vyžiadalo prepravu záťaže do staníc v úseku Dobrá Niva - Krupina - Hontianske Tesáre po odklonovej trase cez Levice, Čatu a Šahy podobne, ako tomu bolo aj v lete 2011. V praxi to znamená návrat nákladnej dopravy na miesta, kde v súčasnosti už prakticky zanikla, čím myslíme úseky Čata - Šahy a Šahy - Hontianske Nemce, pričom v druhom menovanom prípade ide de facto o krátkodobé oživenie inak mŕtveho úseku, bez akejkoľvek dopravy (ak teda nerátame nostalgické vlaky a sezónnu vozbu cisternových vozňov do Tupej, ktorá zvykla predstavovať cca 5 vlakov ročne).

     V prvý deň výluky, v piatok 1. februára ráno, manipulačný vlak 84 400 zo Zvolena do Krupiny a Hontianskych Nemiec stihol prejsť cez miesto výluky ešte pred jej začatím, ale spiatočnú cestu už musel absolvovať po spomínanej odklonovej trase. Dialo sa tak v réžii strojov 746.006 a 013 ZSSK Cargo, ktoré po príchode do Levíc nepokračovali v návrate do Zvolena, ale "odkráčali" na vedľajšiu koľaj, kde prečkali víkend a v pondelok 4. 2. ráno sa naplno zapojili do odklonovej vozby a zotrvávajú v nej až doteraz.

Prvý odklonový "manipulák" s rušňami 746.006 a 013 prešiel trasu cez Šahy a Čatu už v piatok 1. 2. večer. Na snímke ho vidíme po obehnutí rušňov na opačný koniec súpravy v stanici Čata. (snímka autor)

Naostro sa začalo jazdiť v pondelok, 4. 2. 2013. Opäť s rovnakými rušňami, hoci záťaže smerom "hore" bolo ešte poskromne. (Bielovce - Ipeľský Sokolec, snímka autor).

Zato v stredu 6. februára dostali mašiny do daždivého rána peknú ucelenú záťaž dvadsiatich Eas-ov. Vchodové návestidlo im ukazuje 'Voľno' do stanice Pastovce. (snímka autor)

     Odklonové Mn vlaky premávajú v dňoch pondelok, streda a piatok. Mn 84 410 / 84 401 vyráža zo stanice Levice obvykle o 8.30 h, po príchode osobného vlaku 5905 zo Štúrova. V Čate pobudne približne v čase 9.10-9.25 h a v Šahách cca 10.10 až 10.30 h, v oboch prípadoch najmä z dôvodu obiehania súpravy v úvraťovej stanici. Príchod do Krupiny je potom okolo 12. hodiny, a doterajšia skúsenosť z prvých troch jázd je taká, že vlak ešte pokračuje ďalej, až do stanice Sása-Pliešovce. Po skončení posunu sa vracia späť ako Mn 84 400 / 84 411 a opäť podľa potreby posunuje v nácestných staniciach, takže jeho časová poloha je premenlivá. Pravidelný býva až odchod zo Šiah o 16.45 h (po príchode Os 6059), pobyt v Čate 17.30-17.45 h a príchod do Levíc asi o 18.25 h.

     Nepretržitá výluka má trvať až do 2. apríla, kedy sa doprava vráti do starých koľají a zvýšený ruch na južnej časti trate 153 opäť ustane.