CZ LOKO modernizuje americké lokomotivy v Estonsku, proniká i do Finska

„Jde o ocenění naší dosavadní práce a pozitivních zkušenosti s provozem dodaných lokomotiv, hlavně prototypu C30-M 1564. Ten Operail pronajímá v těžkém průmyslu v Dněpropetrovské oblasti na Ukrajině, kde v průměru najezdí na těžkém posunu 150 kilometrů denně,“ říká Ľubomír Dlábik, vedoucí obchodního týmu CZ LOKO. Všechny modernizační pakety budou dodány do 1. čtvrtletí 2021 a vyrobí je jihlavská provozovna CZ LOKO.

Stroje C-30M vznikají komplexní modernizací původních lokomotiv General Electric

Kompletní modernizační pakety, tedy všechny konstrukční celky nad úrovní hlavního rámu, zahrnují například bloky spalovacích motorů s alternátory, kabiny, kapoty, chlazení, brzdové systémy nebo bloky řízení. V dílnách společnosti Operail ve městě Tapa se původní lokomotiva odstrojí, repasuje podvozek, upraví hlavní rám, provede finální montáž a nové vozidlo se oživí. Na vše přitom dohlížejí technici CZ LOKO. (Postup celé přestavby můžete sledovat na zrychleném videu.)

Modernizované lokomotivy C-30M se díky paketům z Jihlavy rodí v estonské Tapě

Nová šestinápravová dieselelektrická lokomotiva C30-M je nástupcem původní americké lokomotivy typu GE C30-7Ais, dodané v počtu 19 kusů roku 2003 v té době privatizovanému estonskému státnímu dopravci. Je určena pro těžkou posunovací nebo traťovou službu na tratích a vlečkách o rozchodu 1 520 mm. Pohon zajišťuje motor CAT 3512C o výkonu 1 550 kW. Konstrukce je proti původnímu typu kapotová, s věžovou kabinou, zlepšující rozhledové poměry strojvůdce. (Jak se modernizovaná lokomotiva chová při jízdě, ukazuje záznam testu dokončeného stroje.)

Finská Fenniarail lokomotivy EffiShunter 1600 provozuje v extrémních podmínkách

Zatímco Estonsko, spolu s Litvou a Lotyšskem, představují pro CZ LOKO tradiční trh, na který už firma dodala přes 130 lokomotiv, v nedalekém Finsku si svou pozici postupně buduje. Soukromý dopravce Fenniarail Oy si loni v listopadu objednal již šestý EffiShunter 1600, který získá v roce 2020. Součástí kontraktu je také opce na dalších šest lokomotiv. „O naše EffiShuntery je opravdu zájem. Jsou na vysoké technické úrovni a obstojí i v nejnáročnějších severských podmínkách,“ dodal Ľubomír Dlábik. Lokomotivy zde také běžně zajíždějí i do ruských přechodových stanic.

Úvodní fotografie: Prototypová lokomotiva C30-M 1564 [velký snímek]

Upravil a odkazy do textu doplnil PhDr. Zbyněk Zlinský