Unikátní exponáty na výstavě Čaro cestovania v noci

Hlavním magnetem výstavy byla zatopená parní lokomotiva 498.104 „Albatros“, múzejno-dokumentačného centra ŽSR, o kterou pečuje Albatros klub v Bratislavě. Současně vytápěla restaurační vagon řady WR čísla 51 56 88-41.028-8, který zajišťoval pohostinské služby v podobě alko a nealko nápojů i jednoduchých jídel. Tyto restaurační vozy vyrobila již roku 1976 známá vagónka v Bautzenu (typ Y), se 48 místy k sezení a kuchyní, barová část chybí. Vůz dnes nese původní modré zbarvení. Zajímavou součástí interiéru je i dobová pokladna. Na druhé straně soupravy se skvěla prototypová „Rosnička“ T 334.001.

Parní lokomotiva 498.104, hlavní magnet výstavy, 25.1.2020 © Jiří Mazal

Hlavní součástí výstavy bylo těchto šest vozů:

• Salon z čísla 61 81 89-70 001-5, patřící společnosti Continental Railway Solution
• Bvcmbz čísla 61 80 59-90 012-5, patřící společnosti WAGON SERVICE travel
• WLABmee čísla 62-56 71 90 613-3, patřící společnosti WAGON SERVICE travel
• WLm čísla 51 55 89-89 004-2, patřící společnosti MÁV-Nosztalgia
• WLmee čísla 51 55 89-89 010-9, patřící společnosti MÁV-Nosztalgia
• WSRmee čísla 51 55 87-71 001-0, patřící společnosti MÁV-Nosztalgia

Maďarské vozy slouží na Danube Expressu, soukromém vlaku jezdícím v regionu Střední a Východní Evropy. Jako zdroj energie posloužil „Brejlovec“ 754.033-9 ZSSK, který tak po celou dobu výstavy „brumlal“ před soupravou těchto vagonů. Podívejme se na jednotlivé vozy podrobněji.

Lokomotivy 754.033, sloužící k napájení vagonů, a T 334.001, 25.1.2020 © Jiří Mazal

Salon z

U tohoto původně rakouského vozu je dnes uváděn jako držitel společnost Continental Railway Solution. Vůz byl vyroben roku 1970 jako experimentální komfortní vagon se čtyřmi třísedadlovými a dvěma šestisedadlovými oddíly. Ve světlemodrém nátěru jezdil na expresu „Mozart“ do roku 1986. V letech 1989-1994 následovala přestavba na salonní vůz. Vůz zahrnuje restaurační část pro 12 osob včetně barového zázemí, 4 luxusní oddíly pro dvě osoby a 1 VIP oddíl s vlastní sprchou.

Vůz Salon z společnosti Continental Railway Solution 89-70.001, 25.1.2020 © Jiří Mazal

Bvcmbz

Lehátkové vozy řady Bvcmbz byly vyrobeny pro Deutsche Bahn. Od běžných lehátkových vozů se odlišují především velkým oddílem pro cestující s omezenou pohyblivostí. S tímto kupé sousedí prostorná bezbariérová toaleta. Wagon Service Travel zakoupila celkem čtyři tyto vozy, které disponují 50 lehátky. Vozy prošly renovací, jsou klimatizované a na maximální rychlost 200 km/h.

Vůz ř. Bvcmbz 59-90.012, 25.1.2020 © Jiří Mazal

WLABmee

Lůžkový klimatizovaný vůz řady WLABmee je určen pro vnitrostátní a mezinárodní noční dopravu. Původně byla tato řada vyrobena v letech 1994/1995 v německé DWA/Bombardier Görlitz. Roku 2015 proběhla modernizace zahrnující doplnění sprchy, nové koberce, matrace, skříň dostala nový design (navržen kanceláří u nás známého Patrika Kotase). Interiér zahrnuje 10 oddílů pro cestující (max. 3 cestující v kupé) a oddíl pro průvodčího, u části oddílů je možné propojení do velkého rodinného dvouoddílu. Po modernizaci je maximální rychlost vozu 200 km/h.

Vůz ř. WLABmee 71-90.613, 25.1.2020 © Jiří Mazal

WLm

Vagon o nezvyklé délce 26,5 m, pojmenovaný „Hungaria“, vyrobil Ganz-Hunslet roku 1991 jako poštovní vagon. V letech 2008-2009 proběhla rekonstrukce v dílnách v Szombathely. Pět luxusních oddílů disponuje vlastní WC a sprchou. Vůz může jezdit maximální rychlostí 160 km/h a je klimatizovaný.

Vůz ř. WLm 89-89.004, 25.1.2020 © Jiří Mazal

WLmee

Vůz, pojmenovaný „Bohemia“, byl vyroben ve vagónce v Bautzenu r. 1985 a rekonstrukcí prošel roku 2017. Původně sloužil jako lehátkový u DR/DB/BTE (BahnTouristikExpress). Čtyři luxusní oddíly mají vlastní koupelnu a WC. Maximální rychlost činí 160 km/h.

Vůz ř. WLmee 89-89.010, 25.1.2020 © Jiří Mazal

WSRmee

Vůz nese pojmenování „Balaton“ a slouží jako barový. Vyroben roku 1981 v Bautzenu jako jídelní vagon, roku 2015 prošel rekonstrukcí. Interiér zahrnuje vedle barového pultu řadu pohovek, sedadel a klavír.

Vůz ř. WSRmee 81-71.001, 25.1.2020 © Jiří Mazal

I když výstava nebyla příliš obsáhlá a vozů mohlo být více (např. salonní a společenské vozy Wagon Service Travel), jednalo se o jedinečnou možnost prohlédnout si vozy soukromých vlaků, jejichž ceny jízdenek jsou mimo realitu většiny česko-slovenských šotoušů. Ani návštěva běžně nasazovaných WLABmee a Bvcmbz nebyla od věci – v klidu jsem si tak mohl prohlédnout nejen služební oddíly, ale také například, jak vypadají spojené lůžkové oddíly.

Úvodní snímek: Vůz ř. WSRmee 81-71.001, 25.1.2020 © Jiří Mazal