26.11.2024 Práve prihlásených 31 užívateľov
Železnice východnej Európy v premene – ich minulosť, súčasnosť a budúcnosť v 20. a 21. storočí. Medzinárodná konferencia IRHA, 24. – 26. septembra 2009, Bratislava.
4.2.2009 20:07, Ing. Jiří Kubáček, CSc.
Súčasná situácia v slovenskom železničnom múzejníctve na tzv. normálnom rozchode bola za posledné obdobie ovplyvnená najmä organizovaním a následným uskutočňovaním podujatí pri príležitosti 160 rokov železníc na Slovensku. V súvislosti s týmto výročím bolo zorganizovaných viacero významných akcií, bolo sprevádzkovaných viacero vozidiel a oprava ďalších bola rozbehnutá. Úlohou týchto pár riadkov je pripomenúť aktivity v tejto oblasti v súčasnom období.
4.2.2009 8:00, Ing. Michal Tunega
Jak jsme vám slibovali v nedávno zde zveřejněné reportáži o návštěvě členů klubu VLAKY.NET u hulínských traťováků, přinášíme jako její pokračování souhrnný informační článek o dceřiné společnosti Českých drah, která pod názvem Traťová strojní společnost, a.s. rozvíjí svou činnost nejen v Hulíně. (-zz-)
3.2.2009 8:00, Stanislav Plachý
Otázka v titulku souvisí s tím, že této lokomotivě v červenci letošního roku končí způsobilost kotle. Na základě dostupných informací ji zatím zodpovědět nedokážeme. Domnívali jsme se, že k tomu jsou kompetentní v Národním technickém muzeu v Praze, kterému lokomotiva patří. Ale ukázalo se, že všechno je trochu jinak.
2.2.2009 8:00, Radek Hořínek a PhDr. Zbyněk Zlinský
Od leta ubehlo už zopár mesiacov, teplé dni vystriedali studené, občas priam mrazivé. Skúškové obdobie na vysokých školách je v plnom prúde, a tak bolo priam žiadané dopriať si v hektickom a stresovom období chvíľku oddychu. Vo veľmi dobrých spomienkach na septembrovú dovolenku pri Sklenom sa miko rozhodol zvolať už známu partiu - matias, d`Ant, tom001 a miko007 aby sa vybrala na nejaký ten 'fotovýlet'. Voľba padla na okolie Kriváňa s nádejou, že sa nám podarí vyfotiť aj nejaké nákladné vlaky.
1.2.2009 8:00, Bc. Martin Horňák a Michal Melicher
Druhé pokračovanie denníka z cesty po Švajčiarsku je na rozdiel od dielu prvého zamerané na jeden jediný deň. Dnešným naším cieľom je turistické mestečko Zermat, ležiace pod úpätím Matterhornu. Povezieme sa „ľadovcovým expresom“ a zubačkou na Gornergrat až do výšky 3 089 metrov.
31.1.2009 8:00, František Halčák
Rok 1913. V Európe sa schyľuje k svetovej vojne, na Slovensku možno všade vidieť maďarské názvy. Takmer všetky slovenské údolia sú pretkané sieťou železníc, po ktorých blúdia vlaky s fučiacimi parnými lokomotívami na čele. Z východu na severozápad Slovenska vedie Košicko-bohumínska železnica.
30.1.2009 8:00, Peter Šimko
Jistě vás bude zajímat, co se pod tímhle názvem konkrétně skrývá. Jedná se o železničku o přibližné délce 6 km s rozchodem 600 mm (tedy jak kde) v polské Jablonce, kterou se sváží vytěžená rašelina do zpracovatelského závodu. A věřte, že takovouhle drážku jsem ještě neviděl.
29.1.2009 8:00, mixmouses
Ako som spomínal v predchádzajúcom príspevku, v Poltári boli uvedené do prevádzky spolu štyri priecestia, teraz popíšem čo to o tom poslednom, ktoré predtým nebolo zabezpečené závorami. Rozhodol som sa, že samotnú stanicu Poltár a jeho zabezpečovacie zariadenie vám priblížim inokedy v samostatnom článku.
28.1.2009 8:00, Ing. Tomáš Rotbauer
Novembrový predĺžený víkend roku 2008 s VLAKYNET sa niesol i v znamení zdokumentovania ostatkov po úzkorozchodnej lesnej železničke v Muráni. Impulzom k tomu bola strohá informácia na informačnej tabuli v strede obce. A kým sa väčšia skupina vlakyneťákov tmolila po úzkorozchodke v Čiernom Balogu, tak mini výprava v zložení d `Ant a Igi sa rozhodla preskúmať pre mnohých z nás neznámu úzkorozchodku z Muráňa pod Veľkú Lúku na Muránskej planine.
27.1.2009 12:00, Igor Molnár
