27.11.2024 Práve prihlásených 61 užívateľov
Víkend v krajině kol hradu Pernštejn patří na začátku července Slavnostem Pernštejnského panství. Na své si přijdou nejen milovníci historie, kultury, jídla a pití, ale i přislušníci podivného živočišného druhu Homo sapiens philosideronomos (OK, já vím, že je to patlanina latiny a řečtiny, ale nejlépe vystihuje druh, vyskytující se na dohled od kolejí).
10.7.2008 8:00, Jakub Gregor
„Společnost ČD Cargo vypsala počátkem dubna tendr na obnovu 30 dieselových lokomotiv řady 753, známých pod přezdívkou Brejlovec. Hodnota zakázky by mohla dosáhnout 900 milionů korun. Oznámení se objevilo v elektronickém žurnálu Evropské unie Tenders Electronic Daily. Zastaralý park motorových lokomotiv patří k největším problémům firmy.“
9.7.2008 18:30, PhDr. Zbyněk Zlinský
V dnešnej reportáži o zabezpečovacích zariadeniach sa budeme tentokrát venovať traťovému zabezpečovaciemu zariadeniu s hradlovým poloautomatickým blokom, hradla Sihoť, ktoré sa nachádza na hlavnej trati Bratislava - Žilina medzi železničnými stanicami Zlatovce - Melčice. Povieme si aj stručný opis a rozdelenie traťových zabezpečovcích zariadení podľa kategórie zabezpečenia.
9.7.2008 12:00, Djexpres
V úvodním dílu této reportáže z tuniského Sahelu jsem vám slíbil, že další pokračování už nebudou tak železničně nudná, neboť se budou týkat cest po trati Métro du Sahel. První z nich nás zavedla do města Sousse, které jsme navštívili naposledy v roce 2005, a tak jsme byli zvědavi na vše, co se tam změnilo. Za to, že jsme se tam vydali právě ve čtvrtý den našeho pobytu, mohlo počasí.
9.7.2008 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Posledné dni školského roka, presnejšie 25.-29. jún 2008 patrili 2. ročníku prevádzkového stretnutia modulového koľajiska v mierke TT. Hlavným organizátorom bol internetový portál www.railnet.sk Stretnutie sa konalo v Kokave nad Rimavicou, avšak tentoraz v telocvični ZŠ s MŠ, ktorá sa nachádza v inej časti obci. Námetom bola prevádzka na hlavných a lokálnych tratiach na území ČSSR, na prelome 70. a 80. rokov 20. storočia.
8.7.2008 16:00, Igor Molnár
A je to tady. Den D, hodina H, minuta M: pátek 18. dubna 2008, 4:15 středoevropského letního času, budík zvoní, vstávat! Nemít dovolenou, ještě bychom sladce spali. Nevadí, stejně jsem už od tří jak na trní. Před námi je 26 dnů cestování a prvním dopravním prostředkem je autobus Karosa LC736 (původní z počátku 90. let) s odjezdem v 5:25 z jihlavského autobusového nádraží na spoji 1 linky 760410 společnosti ICOM transport do Prahy (110 Kč/os. za 131 km). Předem prozradím: byl to ten nejzbědovanější vehikl na celé trase.
8.7.2008 12:00, Ing. Václav Zikán
Dlouho jsem se chystal nafotit si lokomotivy, které na běžné železniční síti nemůžeme vidět, ale které k železniční dopravě podle mne neodmyslitelně patří. Jsou to zároveň nejtěžší a nejrobustnější elektrické lokomotivy, které u nás po kolejích jezdí. Mám na mysli odklizové lokomotivy řady 127 (Škoda 27 E).
8.7.2008 8:00, Jiří Řechka
Po příjemně stráveném půldni se zase nachýlil čas odjezdu. Očekával nás totiž zlatý hřeb (nejen) dnešního programu, cesta vysokorychlostním vlakem AVE 2151 do Madridu. Tento vlak nebyl vybrán náhodou: jako jeden z mála nestaví v Ciudad Real a v Puertollanu, takže jeho jediná zastávka je v Córdobě. Původně jsme uvažovali i o následujícím spoji v 16.15, který rovněž mezi Córdobou a Madridem nikde nestaví, ten ale jede až do Barcelony a pro jízdy jen do Madridu je v rezervačním systému blokovaný. Ostatně z hlediska různorodosti to tak bylo i lepší, protože jsme během naší cesty mohli vyzkoušet 2 ze čtyř různých typů jednotek AVE.
7.7.2008 12:00, Ing. Jan Přikryl
Po základných informáciách o výhybkách a im podobným konštrukciám v prvom dieli je druhý diel zameraný na niektoré ich súčasti. Popis všetkých súčastí vrátane ich vývoja by si vyžiadal neúmerne veľa času a priestoru a preto niektoré sú vynechané zámerne a ostatné sú opísané len stručne.
7.7.2008 8:00, Peter Bado
Jihlava – İstanbul – Aleppo – Hama – Palmyra – Deir ez-Zur – Damašek – Amman – Petra – Wadi Rum – Aqaba. Jak člověka vlastně napadne, vyrazit na takovou cestu? Nejspíš za to může takový zvláštní svrbění, co nejde smýt žádným mýdlem. Jediným lékem je nastoupení do prostředku veřejné hromadné dopravy. A právě to by mohlo ctěné čtenářstvo Vlaky.net zajímat.
6.7.2008 12:00, Ing. Václav Zikán
