12.1.2025 Práve prihlásených 54 užívateľov
Nějak zvlášť se o výluky nezajímám a jsem rád, když postiženým směrem necestuji. Jenže TV Nova mne trochu vyprovokovala a já jsem se rozhodl něco málo z nedávných moravských výluk procestovat. Zmíněná televizní stanice ve svém zpravodajství kritizovala, že cestující mají málo informací, nikdo neví, jestli jede vlak nebo autobus NAD atp. Tak jsem si řekl, že si zahraji na jejího „inspektora“.
10.3.2014 8:00, Karel Furiš
Nádraží na křižovatce tratí číslo 020, 021 a 026 čeká modernizace. Sice už řadu let a její provedení od března 2014 do června 2015 je možná jen dalším z mnoha slibů, které na toto téma z úst odpovědných činitelů zazněly, nicméně zachytit stávající podobu týnišťské železniční stanice a provozu v ní není jistě na škodu. Tak jsme alespoň uvažovali v prvotní fázi přípravy tohoto příspěvku.
6.3.2014 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Na novinku se od začátku platnosti nového jízdního řádu museli připravit uživatelé regionální železniční dopravy v Olomouckém kraji. Do služby před oslavou nového železničního roku nastoupila poslední ze tří kraji určených jednotek RegioPanter. S jejím nástupem zároveň došlo ke změně původně provozovaného vozebního ramene dotčených vlaků.
1.3.2014 8:00, Radek Hořínek
S novým železničním jízdním řádem uvažovaly kraje o zrušení osobních vlaků na dvou tratích. Nakonec potkal takto krutý osud jenom jednu – číčenicko-temelínsko-týnskou lokálku. Pravidelný provoz na ní ustal po 115 letech k nelibosti místních obyvatel i radnic. Od roku 1989 je to 26. trať, kde přestaly osobní vlaky jezdit, v Jihočeském kraji druhá.
22.2.2014 8:00, Helmut Böhme
V letech 2011 a 2012 byl zcela změněn nevzhledný prostor mezi seřaďovacím nádražím a odjezdovou kolejí z České Třebové ve směru Brno a Olomouc. Vyrostl zde kontejnerový terminál firmy METRANS. Před tím zde ve druhé polovině 80. let minulého století vznikla vojenská montážní základna pro železniční vojsko.
21.2.2014 8:00, Pavel Stejskal
Byl to normální výlet za parní nostalgií i běžným provozem, ale s odstupem téměř deseti let se snímky z toho dne přesunuly do kategorie „nostalgie“ téměř všechny a nabyly tak nové hodnoty. Zamračené už pravidelné vlaky údolím Sázavy (ani nikudy jinudy) netahají, žabotlamy z trati na Benešov zmizely, tehdejší provozního středisko Čerčany degradovalo na provozní pracoviště a část jeho orchestrionů se proměnila v Regionovy.
19.2.2014 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Sobota 1. února 2014 byla pro většinu lidí asi jen další normální sobotou, jakých je mnoho. Pro menší část občanstva to byl den, který se nesl ve znamení jízdy měřící soupravy AŽD Praha z pražského hlavního nádraží do Hostivice. Já jsem si tuto nevšední sobotu ozvláštnil navíc návštěvou železničního muzea Českých drah v Lužné u Rakovníka.
17.2.2014 8:00, Martin Švancar
Kilometrická banka, v nej posledných 400 km, žiadna zmysluplná cesta v dohľade a blížiaci sa koniec jej platnosti. Čo s tým? Ostávalo jediné – naplánovať trasu a vyraziť. Nejaký x-tý zmysel ma ťahal na západ a pretože nebol dôvod mu neveriť, stačil pohľad na mapu, do cestovného poriadku a keďže všetko do seba zapadalo, tak som prvý februárový deň vyrazil ...
13.2.2014 8:00, Peter Bado
Když jsem si prohlížel fotografie, které mám ve svém počítačovém albu, narazil jsem na lokomotivní řadu 797.8. Tyto stroje vznikly přestavbou prasátek řad 700 až 702 pro potřebu pražského metra. Rekonstrukci provedla v letech 1996 až 2002 Jihlavská lokomotivní společnost (později CZ LOKO). Bylo dodáno celkem 18 lokomotiv, poslední 797.818-2 v roce 2005.
9.2.2014 8:00, Jiří Řechka
Je tomu více jak 16 let, kdy obyvatelé Olomouce zažili další rozšíření tramvajové dopravy. Naposledy tomu bylo 25. 4. 1997, kdy se otevřel úsek spojující Tržnici a Hlavní nádraží. Úvahy o přivedení tramvajové dopravy na sídliště Nové Sady sahají daleko do minulosti. V listopadu roku 2013 se vše stalo skutečností.
8.2.2014 8:00, Petr Citovský
