13.1.2025 Práve prihlásených 2 užívateľov
V sobotu 6. dubna vyjel jako jeden z prvních historických vlaků v letošním roce tradiční parní vlak na vítání jara z Ostravy do Hradce nad Moravicí. Z Opavy východu měl zvláštní parní vlak odjíždět v 9:28 a do Hradce nad Moravicí měl dorazit v 9:42 hodin. Z Hradce se pak měl zvláštní vlak s parní lokomotivou vracet v 10:30 do Opavy a odpoledne se ještě jednou vydat do Hradce nad Moravicí s ukončením zpáteční jízdy v Ostravě.
12.5.2013 8:00, Martin Kalousek
Východočeská metropole na soutoku Labe a Orlice touží po tramvajích už od počátku minulého století a je možné, že se jich po nějakých sto padesáti letech konečně dočká. I když v trochu jiné podobě, než k jaké směřovaly předchozí záměry, jejichž východiska byla pochopitelně překonána jak rozvojem města a jeho hromadné dopravy, tak také technickým pokrokem zejména posledních desetiletí.
9.5.2013 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Na své železniční putování jsem z Broumova musel vyrazit autobusem, protože první ranní vlak jede až z Meziměstí. Tím autobusem jsme vyjeli jen dva, jedna paní přistoupila v Jetřichově, takže dál na Adršpach jeli tři lidi. Vlak z Meziměstí jel ve složení 810 + 814/914, ale Regionova byla zavřená a 810 se dost zaplnila. Ze Starkoče jela souprava 854 + 054 + 954 do Hradce Králové a byla značně přelidněná, pak už do Pardubic tolik lidí nejelo.
7.5.2013 8:00, Tomáš Ságner
Už nějaký čas mne Shalomek lákal na focení do Rakouska. Většinou to ale ztroskotalo na spojení z Olomouce do Břeclavi o víkendu, neboť odjezd směr jižní sousední stát byl stanoven před příjezdem R 802. Letos v únoru to konečně vyšlo, protože předmětná pára se na svou pouť vydala v čase, kdy jsem byl schopen do jeho sídelního města dorazit, nalodit se a dostat se na místo focení včas.
6.5.2013 8:00, Radek Hořínek
Po teoretickej príprave v prvom dieli by mala nasledovať odpoveď na otázku Čo je potrebné, aby jazda bola plynulá a bezpečná? Odpoveď je síce jednoduchá – je treba splniť požiadavky zákonov, vyhlášok, noriem a predpisov, ale jej prevod do polopatickej podoby je aj napriek zjednodušeniu tak rozsiahly, že prekračuje rámec jedného článku, a tak čitateľ bude možno sklamaný - namiesto komplexnej analýzy nájde iba „nástín řešení“.
3.5.2013 8:00, Peter Bado
V letošním roce tomu bude 125 let od zahájení provozu trati z Kojetína přes Kroměříž až do polského Bílska (Bielsko-Biała) tzv. Dráhy moravskoslezských měst. Nejen k tomuto výročí, ale také k připomenutí 130 let od ukončení rozvoje akciové společnosti Kroměřížské dráhy, připravili členové stejnojmenného sdružení ve spolupráci s Českými drahami a nadací Okřídlené kolo velkolepou akci v areálu žst. Kroměříž.
29.4.2013 8:00, Stanislav Plachý
Ústí nad Orlicí je železniční stanice na západním okraji stejnojmenného města v Pardubickém kraji. Staniční budova, která byla v roce 2010 prohlášena za kulturní památku, je umístěna uprostřed kolejiště. Její budoucnost je od roku 2008 předmětem medializovaných polemik, neboť podle plánů na přestavbu I. železničního koridoru měla být zdemolována.
24.4.2013 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Náš národní železniční dopravce se svým protějškem rakouským v uplynulých dvou dnech představil zástupcům médií i široké veřejnosti podobu vozidel pro společný projekt rychlého a komfortního spojení (nejen) hlavních měst sousedících zemí. Railjet ÖBB si zájemci mohli vyzkoušet na páru zvláštních vlaků mezi Břeclaví a Prahou a na dvou spojích SC Pendolino pražsko-bohumínské linky.
19.4.2013 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Kaltenleutgebnerbahn je vedlejší trať jihozápadně od Vídně, která odbočuje ze stanice Liesing na hlavní Jižní dráze (Südbahn) a vede přes městys Perchtoldsdorf do areálu zrušené cementárny na okraji městysu Kaltenleutgeben. Přestože je jen 5,7 km dlouhá, je na ní úctyhodné převýšení, téměř 100 metrů, se sklonem až 27 promile.
18.4.2013 8:00, Marek Topič a Lukáš Hučko
Predchádzajúce časti seriálu o železničnom zvršku mali poskytnúť odpoveď na otázku „Po čom tie vlaky vlastne jazdia?“. Okrem toho, že zvršok sa skladá z jednotlivých prvkov, ktoré majú svoje špecifiká, je ale rovnako, ak nie aj viac, dôležité, akú majú tieto prvky voči sebe vzájomnú polohu. Toto ich vzájomné usporiadanie podáva odpoveď na ďalšiu kľúčovú otázku „Čo je potrebné, aby jazda bola plynulá a bezpečná?“
16.4.2013 8:00, Peter Bado
