13.1.2025 Práve prihlásených 2 užívateľov
Když železniční fanoušek (a možná nejen on) narazí na název Stéblová, neodbytně mu v mysli vytane největší železniční tragédie na území bývalého Československa. Nicméně minulost stanice toho jména nebyla samozřejmě jen chmurná a určitě taková nebude ani její budoucnost. To vše, ale hlavně současná podoba tamní infrastruktury i provozu na ní, dalo vzniknout tomuto (nejen) reportážnímu článku.
27.3.2013 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Po všechny tři sváteční dny se na ni můžete vydat, abyste se pobavili, poučili a také svezli parním vláčkem. Na své si přitom přijdou dospělí i děti a nikdo se nemusí bát, že mu bude o letošních Velikonocích, které mají počasím mít daleko do jarních svátků, zima. Členové Klubu pro obnovu Kolínské řepařské drážky mysleli na všechno a nabízejí vám jízdu ve vytápěných vagónech.
24.3.2013 8:00, -zz-
Koľajové lôžko, ako súčasť železničného zvršku, plní niekoľko dôležitých funkcií a preto, aby tieto funkcie mohlo spoľahlivo plniť nesmie byť znečistené. Jeho ručné čistenie pritom predstavuje fyzicky náročnú a relatívne málo produktívnu činnosť. Preto sa pozornosť výrobcov traťových strojov, ale i železničných správ, medzi prvými zamerala práve na čističky štrkového lôžka.
22.3.2013 8:00, Peter Bado
Úvodem je třeba vysvětlit, že řada 961 v současnosti oficiálně neexistuje a na původně takto prezentovaných vozidlech najdeme označení Bfhpvee295 respektive 50 54 80-30. Nicméně z praktických důvodů si alespoň v titulku dovolme ignorovat platnou normu – stejně jako v každodenní praxi mnohdy činí provozovatel těchto vozidel a nakonec i jejich dodavatel, nejen ve svém katalogu.
20.3.2013 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
V předchozích reportážích jsem se už zmínil o hlavní zajímavosti nového GVD na Ferdinandce, jíž byla změna směru jízdy z levostranného na pravostranný. Další zajímavostí na části této trati je, že vozbu EC 110 Praha zajišťují lokomotivy polského národního dopravce. Již před koncem roku probíhaly jízdy, při nichž se strojvedoucí PJ Bohumín seznamovali se stroji řady EU44 Husarz popř. EP09 EPoka.
19.3.2013 8:00, Karel Furiš
Jedete obyčejným vlakem? Omyl, právě se vezete vláčkem, nesoucím název například „Albert Einstein“ a nebo „Karlštejn”. Divíte se? Váš údiv není na místě. Je tomu už hodně dávno, co některé vlaky nemají pouze čísla, ale i roztodivné názvy podle známých osobností, řek, pohoří, pověstí anebo významných událostí.
13.3.2013 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Všechno má svůj konec a nejinak je tomu i v případě výroby železničních vozidel. Náš národní železniční dopravce už před časem deklaroval, že v elektrizované příměstské a regionální dopravě už nebude preferovat dvoupodlažní vozidla a právě dnešního dne opustilo brány výrobního podniku poslední z nich. Výroba ve své době pokrokových ešusů tak ustala.
8.3.2013 18:00, Karel Furiš
Přelom starého a nového roku je vždy i bilancování, vzpomínání a úvah nad rokem minulým. Jednoznačně uplynulý rok mohu nazvat rokem výstavním. Kromě mého zaměření na železnici hlavně přes fotografování a historii, jsem se letos různou měrou podílel na několika výstavách věnovaných železnici. V minulosti jsem se spolupodílel, nebo organizoval výstav už několik.
8.3.2013 8:00, Pavel Stejskal
Název může svádět k domněnce, že se budu věnovat metru. Ale opak je pravdou. Koncem roku 2012 jsem si přečetl článek o pražském podzemí, konkrétně o kolektorech. A krom jiných zajímavostí se v pojednání objevila zmínka i o železnici. Tedy o důlní železničce. To probudilo můj zájem a rozhodl jsem se do podzemí podívat.
7.3.2013 8:00, Jiří Řechka
Po osmé a zároveň poprvé bez Zbyňka se konalo naše oblíbené setkání zvoucí se zimní focení. Loňský zasněžený Tanvald jsme vyměnili za jih Moravy, kupodivu zasněžený ještě víc. Naším cílem byly Střelice ležící na tratích SŽDC č. 240 a 244. Tam, kousek za Brnem, jsme se rozhodli dokumentovat provoz na „falešné“ dvoukolejce, u které se uvažuje o zadrátování.
6.3.2013 8:00, Radek Hořínek
