10.1.2025 Práve prihlásených 92 užívateľov
Třikrát jste tu měli možnost přečíst si a podívat se na fotky z míst, kam dráty ještě nenatáhli. Tentokrát jsem se rozhodl udělat radost příznivcům neživých krabic plných mědi a taky těm, kteří mají rádi lokomotivy z nichž se krásně kouří. Celé toto povídá vzniklo díky jízdě brněnské 475.101 z metropole Moravy Brna do města na řece Bečvě Přerova v rámci oslav 140. výročí trati spojující tato dvě města.
10.10.2009 8:00, Radek Hořínek
Nikomu, kdo se zajímá o železnici (a zvláště, činí-li tak i skrze hledáček fotoaparátu), zajisté neušlo, že během prvního pololetí tohoto roku se na přípojných a řídících vozech Českých drah objevila nová, pro ty nejmladší asi nepochopitelná čísla. Od roku 1995 jsme byli totiž zvyklí na to, že tyto vozy byly značeny po vzoru vozidel hnacích a navíc za respektování příslušnosti vozidel nemotorových k těm motorovým.
9.10.2009 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Letos naposled mají nejen příznivci železnice možnost svézt se po trati se zastavenou osobní dopravou mezi Kojetínem a Tovačovem, tentokrát brněnskou soupravou motorového vozu M 240.0113 a přípojného vozu Blm 5-2243, která bude po oba uvedené dny zajišťovat přepravu návštěvníků populárního výlovu Hradeckého rybníka.
8.10.2009 12:00, -zz-
Není to zase tak dlouho, co se tady objevil příspěvek, popisující výlet synka z Hané do končin jižně moravsko příhraničních. Kmotr v něm zamlčel, že se mu již o nějaký čas dříve dostalo upozornění na dočasný výskyt vozidel jeho srdci blízkých. Motorové vozy, řečené krokodýl, na jistý čas opanovaly vozbu výletního vlaku do Lednice.
8.10.2009 8:00, Milan Vojtek
Jak poměrně mladý železniční fotograf pozná, že čas nemilosrdně letí? Že se v jeho „kariéře“ začínají výročí jednotlivých tratí opakovat a on může vzpomínat, jaká to tehdy byla sláva před pěti nebo deseti lety, když se slavily předešlé kulatiny či půlkulatiny.
5.10.2009 8:00, Jakub Gregor
Pňovanská zastávka sa nachádzala v jednokoľajnom medzistaničnom úseku Plešnice – Pňovany na trati Plzeň – Cheb. Tá v súčasnosti prechádza optimalizáciou, ktorá vo viacerých miestach zásadne mení podobu trate. Je to prípad i tejto zastávky. Tá v dôsledku zdvojkoľajnenia a vybudovaním preložky podstatne zmenila svoju podobu.
2.10.2009 8:00, Peter Bado
V prvním dílu to byly Jeseníky, v tom druhém Kyjov. Teď jsem zůstal v domácím prostředí, abych některým snad udělal radost. Když mi někdo psal v diskuzi k dílku o Břeclavi, ať píšu o Olomouci, tak potom ani nereagoval na moji poznámku, že Olomoučák nejsem a nevím, proč bych měl o tom městě psát. Oni totiž ani jiní nepíšío městech či vsích, kde v danou chvíli bydlí.
30.9.2009 8:00, Radek Hořínek
Den železnice se v depu mého rodného města pod Špilasem nekoná každý rok, a tak není divu, že jsem si jej letos nemohl nechat ujít. Zvlášť, když jsem, jak musím ke své hanbě přiznat, PJ Brno-Maloměřice ještě nikdy nenavštívil. Podobný a v některých případech i obdobně motivovaný nápad utrpěli i další členové našeho klubu, takže se nás nakonec v Majlontě sešlo docela dost.
28.9.2009 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Jestliže předchozí díly tohoto seriálu byly z hlediska výroby (nikoliv však provozu) dotčených vozidel jen historickým ohlédnutím, nyní se dostáváme takříkajíc do žhavé současnosti. Dodávky nejmodernějších elektrických jednotek ČD pro příměstskou dopravu totiž stále pokračují, byť se jejich podoba v čase poněkud mění. Není divu - na rozdíl od obdobných vozidel předchozích jde o výrobu dlouhodobou.
22.9.2009 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Na konci prvního dílu svých reportáží z „nezávislého“ provozu jsem napsal, že v tom dalším se podíváme do kraje vína a vinic, do města ležícího na trati SŽDC č. 340. Tím městem je malebný Kyjov. Asi se někdo zeptá proč zrovna tam? Tak se mu pokusím odpovědět.
18.9.2009 8:00, Radek Hořínek
