10.1.2025 Práve prihlásených 73 užívateľov
Parní a motorové lokomotivy či vozy motorové a přípojné nejsou jedinými exponáty, které můžete v jaroměřské výtopně nalézt. Mají tam také řadu zajímavých vagónů osobních i nákladních, dvě historické motorové drezíny a mnoho dalších artefaktů týkajících se železniční historie. A o těch všech je tento poslední díl našeho seriálu.
27.7.2009 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Na populární Tovačovce bude zase rušno. Tentokrát v duchu nostalgickém a hned dva dny za sebou. V sobotu 15. a v neděli 16.8.2009 jí projede celkem 17 párů osobních vlaků. Nebudou určeny speciálně pro železniční příznivce, nýbrž pro širokou veřejnost, tedy především pro návštěvníky dvou tradičních akcí.
25.7.2009 12:00, -zz-
Elektrické jednotky někdejší řady EM 475.2 patří k železničním vozidlům, která byla vyrobena jaksi navíc. Představují do jisté podobnou z nouze ctnost, jako třeba dodatečná objednávka motorových vozů řady M 152.0/810. Naštěstí tady podobnost končí a 'dvojkové žabotlamy' naše koleje nijak nadbytečně nezaplevelily.
20.7.2009 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Dne 3.7.2009 stála u druhého nástupiště vršovického nádraží vlaková souprava vedená pseudohistorickými vozy 854.027-0 a 854.021-3, na jejíž směrové tabulce bylo uvedeno 'MEx 55 Vindobona-expreß * Berlin Hbf - Děčín hlavní nádraží - Praha hlavní nádraží - Tábor - České Velenice - Wien FJB'. Což asi něco říkalo cestujícím, kteří do vlaku nastupovali, ale běžný občan z toho byl spíš zmaten.
16.7.2009 8:00, Richard Jakl
I když jaroměřská sbírka exponátů z této oblasti drážní dopravy není ani příliš pestrá ani zrovna bohatá, zaslouží si nepochybně také samostatný článek. Zvláště proto, že jde o vozidla (a zejména to platí pro vozy přípojné) významná z hlediska provozu pravidelných i příležitostných nostalgických vlaků vypravovaných Společností železniční Jaroměř (SŽJ).
6.7.2009 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Ve středu 17.6.2009 byla na ŽelPage zveřejněná informace o návozu souprav metra v sobotu 20.6.2009 z Plzně do Prahy, včetně přibližných časových údajů. Již jednou jsem měl možnost tento návoz souprav vidět v září 2006, ale bylo to z okna vlaku, kterým jsem jel do Braníku, při Dni železnice. Tak jsem se rozhodl využít asi jednu z posledních možností a tento návoz si zvěčnit.
2.7.2009 8:00, Jiří Řechka
20.6.2009 se kromě akce v Olomouci a jízdy parního vlaku z Ostravy do Karviné konaly také oslavy Dne dráhy 2009, které zároveň zahajovaly hlavní sezónu letních výletních vlaků Slezských zemských drah, o.p.s. na trati Třemešná ve Slezsku – Osoblaha. Hlavním lákadlem byly vlaky vedené lokomotivou 423.0145 na normálním rozchodu a lokomotivami U 46.002 a U 57.001 na rozchodu 760 mm.
1.7.2009 8:00, Jakub Sýkora
Včera se oslavovalo 170. výročí příjezdu prvního parního vlaku na naše území. Hlavní akce probíhala v Břeclavi, ale slavilo se vlastně na celé trati mezi Brnem a Vídní, a to prostřednictvím protokolárního vlaku SC 10017/10016 vypraveného z Prahy do Vídně. Na palubě emblémem výročí ozdobené jednotky 680.004 vedle představitelů naší železnice a oficiálních hostů nechyběli ani zástupci médií, VLAKY.NET nevyjímaje.
28.6.2009 20:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Tradiční akcí je na jihu Moravy Pálavský okruh (Brno – Hrušovany nad Jevišovkou – Mikulov – Lednice – Mikulov – Břeclav – Brno), ve kterém hraje hlavní roli parní lokomotiva šlechtična s domovem v Brně. Ta letošní jízda byla oproti minulosti jiná. Nejen proto, že tentokrát celá souprava zajížděla až do Lednice, ale i proto, že se na třech kolejích nádraží (tedy i na manipulační koleji) předvedly hned čtyři lokomotivy.
28.6.2009 8:00, Milan Vojtek, Jakub Gregor
Článek uvádí do problematiky zajištění bezpečnosti moderních elektronických železničních zabezpečovacích zařízení. Upozorňuje na řadu nových evropských norem, týkajících se nově navrhovaných zabezpečovacích zařízení využívajících nových technologií. Uvádí důvody pro normalizaci specifických zabezpečovacích zařízení, zmiňuje problematiku jejich návrhu a schvalování, zavedení různé úrovně integrity bezpečnosti a diskutuje problém určení meze přijatelnosti rizika.
26.6.2009 8:00, Ing. Petr Hloušek, Ph.D.
