1.1.2025 Práve prihlásených 65 užívateľov
Ba dokonce nejen to. Již pověstný bagr vyráží do akce a hodlá okupovat nejen sedmou, ale i pátou a první kolej. A své si mají schytat i kusé třetí koleje z obou stran druhého nástupiště. Prostě, stavební ruch opanuje osobní nádraží v Břeclavi, které se stane místem bouřlivých stavebních změn.
14.2.2008 8:00, Milan Vojtek
Při své práci strojvedoucího, kdy jsem na lokomotivě strávil 39 let, při nepravidelných nástupech, v kteroukoli noční a denní dobu, jsem v posledních letech zažíval zvláště ve večerních hodinách rozporuplné pocity, kdy jsem projížděl Třebovou, všichni měli klid, šli spát a já musel ještě někam, no, třeba do Tramtárie. Moc často jsem měl pocit, že bych s tím nejraději praštil a šel domů.
10.2.2008 8:00, Miloslav Bednář
Druhé pokračování série článků o (pre)historii současné vagonářské výroby v Ostravě naváže na díl úvodní a bude zaměřeno na období let 1945 až 1955, v němž se vagónka ve Studénce musela vypořádat s následky války, novými společenskými poměry po ní a také nabrala dech ke svému pozdějšímu rozmachu. Ač je to historie, jde o dobu, jejíž plody v podobě ještě jezdících železničních vozidel už znají i ti nejmladší z nás.
8.2.2008 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Po zhliadnutí galérií na tejto stránke a ich kritike pred kolegami pri pive mi navrhli, aby som sa teda ukázal ja, aký som fotograf, keď na tu uvedené fotky nadávam, že takto by to vyzerať nemalo. Vraj, nech ukážem tým čo sa fotiť učia, ako majú poriadne fotky vyzerať... A tak ma nakoniec po dlhom prehováraní 'zlomili' a tak tu teraz predstavujem pár mojich foto z roku 2007.
6.2.2008 8:00, Martin Marčaník
Český fotbalový tým bude mít také svého tauruse. Stroj, respektive jeho nový kabátek je již prakticky dokončen, a tak se čeká jen na termín oficiální premiéry. Tamtamy něco hlásily o představení již v šestém týdnu tohoto roku, proto jsem vznesl oficiální dotaz. Jak jsem dopadl, se dočtete o pár řádků níže.
5.2.2008 22:20, Milan Vojtek
Prvním pokusem o skutečnou modernizaci motorových vozů řady 810 Českých drah byla prototypová rekonstrukce na řadu 811. České dráhy v tomto případě poněkud zaostaly za druhou nástupnickou organizací ČSD, protože „stejnojmenná“ řada ŽSR byla založena už o dva roky dříve. Obě rekonstruované řady 811 však nemají mnoho společného a navíc část slovenských vozů vznikla vlastně jako novostavba.
4.2.2008 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Když jsem přemýšlel nad rekapitulací nedávno skončeného roku, předpokládal jsem, že výsledkem bude stejný model, jako jsem použil při ohlédnutí za rokem 2006. Jenže pak se objevil projekt TOPový a já si řekl, že by nebylo špatné vybrat něco, co já osobně považuji za top ze svého ročního toulání.
3.2.2008 8:00, Milan Vojtek
Když jsem tady před patnácti dny poslal ven informaci o oficiálním „požehnání“ Drážního úřadu pro provoz taurusů na českých (a samozřejmě i moravských) kolejích, netušil jsem, že se záhy budu k tématu vracet. Drážní šiml potřeboval nějaký čas, aby rozhodnutí uvedl do praxe a výsledek? Ten je šokující. Bohužel, v ne zrovna příznivém smyslu. Takže, jaká je situace?
1.2.2008 22:13, Milan Vojtek
Cestujících, kteří využívají služeb Českých drah, rok od roku přibývá. Loni jich bylo skoro o milion víc, než v roce 2006. Celkem vlaky přepravily v roce 2007 přes 181,9 milionu lidí.
31.1.2008 21:00
Pokud jezdíte po trati č. 140 mezi Novým Sedlem a Sokolovem, možná že jste již zahlédli nápadně červenou lokomotivu. Jedná se dieselelektrickou lokomotivu 774.701-7, patřící Sokolovské uhelné. Vznikla modernizací původního stroje SU, „čmeláka“ 770.512-2, který byl přistaven do Jihlavy počátkem roku 2005.
31.1.2008 8:00, TomasKobra11
