28.9.2024 Práve prihlásených 1 užívateľov
6. DEN- NEDĚLE 11. 05. 2008 (ALGARVE). Protože byla neděle, nemělo význam se zabývat MHD, která je v této katolické zemi v neděli dost okleštěná. Celý den se proto nesl ve znamení železnice a to v nejchudší (a nejexotičtější) části Portugalska, v Algarve. Jak je naším tradičním zvykem, chtěli jsme se projet nejen po hlavní trati pendolínům, ale i „obyčejným“ IC a místními lokálkami- zvláště padl náš zálibný zrak při plánování itineráře na lokálku Beja- Funcheira, která při pohledu do mapy vede odnikud nikam (a pro nikoho). Takže ani nepřekvapuje, že tu vlaky jedou jen 2x denně v každém směru a my jsme nakonec jeli jedním z nich.
13.7.2008 12:00, Ing. Jan Přikryl
„Bylo pět hodin zimního rána v Sýrii. Podél nástupiště v Aleppu stál vlak, jízdními řády velkolepě pojmenovaný Taurus express. Skládal se z restauračního vozu, lůžkového vozu a dvou místních vagónů.“ Tak začíná Vražda v Orient expresu, kterou, podobně jako většinu svých detektivních románů, napsala Agatha Christie v aleppském hotelu Baron, zatímco její manžel pracoval na archeologických vykopávkách v Mari.
11.7.2008 16:00, Ing. Václav Zikán
5. DEN- SOBOTA 10. 05. 2008 (ALENTEJO). Dnes nás čekala zase spousta dopravních zajímavostí v lisabonské aglomeraci. Hlavně jsme se chtěli zaměřit na oblasti jižně od Teja, kde jezdí kromě spousty autobusových linek různých dopravců též úplně nový tramvajový systém a z železničního hlediska nás už léta přitahovala možnost svezení po nové trati v útrobách velkorysého mostu 25. dubna (dříve Salazarova) vysoko nad Tejem.
11.7.2008 8:00, Jan Přikryl
A je to tady. Den D, hodina H, minuta M: pátek 18. dubna 2008, 4:15 středoevropského letního času, budík zvoní, vstávat! Nemít dovolenou, ještě bychom sladce spali. Nevadí, stejně jsem už od tří jak na trní. Před námi je 26 dnů cestování a prvním dopravním prostředkem je autobus Karosa LC736 (původní z počátku 90. let) s odjezdem v 5:25 z jihlavského autobusového nádraží na spoji 1 linky 760410 společnosti ICOM transport do Prahy (110 Kč/os. za 131 km). Předem prozradím: byl to ten nejzbědovanější vehikl na celé trase.
8.7.2008 12:00, Ing. Václav Zikán
Po příjemně stráveném půldni se zase nachýlil čas odjezdu. Očekával nás totiž zlatý hřeb (nejen) dnešního programu, cesta vysokorychlostním vlakem AVE 2151 do Madridu. Tento vlak nebyl vybrán náhodou: jako jeden z mála nestaví v Ciudad Real a v Puertollanu, takže jeho jediná zastávka je v Córdobě. Původně jsme uvažovali i o následujícím spoji v 16.15, který rovněž mezi Córdobou a Madridem nikde nestaví, ten ale jede až do Barcelony a pro jízdy jen do Madridu je v rezervačním systému blokovaný. Ostatně z hlediska různorodosti to tak bylo i lepší, protože jsme během naší cesty mohli vyzkoušet 2 ze čtyř různých typů jednotek AVE.
7.7.2008 12:00, Ing. Jan Přikryl
Jihlava – İstanbul – Aleppo – Hama – Palmyra – Deir ez-Zur – Damašek – Amman – Petra – Wadi Rum – Aqaba. Jak člověka vlastně napadne, vyrazit na takovou cestu? Nejspíš za to může takový zvláštní svrbění, co nejde smýt žádným mýdlem. Jediným lékem je nastoupení do prostředku veřejné hromadné dopravy. A právě to by mohlo ctěné čtenářstvo Vlaky.net zajímat.
6.7.2008 12:00, Ing. Václav Zikán
4. DEN- PÁTEK 09. 05. 2008 (SEVILLA). Dnes nás čekal tradičně náročný program a to průzkum nejjižnějšího španělského velkoměsta Sevilly. Z dopravního hlediska toto město sice nabízí hlavně autobusy, ale zdejší atmosféra již v mnohém připomíná nedalekou Afriku, takže jsme se tu cítili velice dobře. I v Seville se ale veřejná doprava mocně rozvíjí, takže zlatým hřebem bylo svezení krátkou „pokusnou“ tramvají přímo v samém srdci města ve stínu katedrály Giralda.
5.7.2008 12:00, Ing. Jan Přikryl
3. DEN- ČTVRTEK 08. 05. 2008 (OKOLÍ BARCELONY). čkoliv jsme od svezení pau Casalsem čekali mnohem víc, přece jen nakonec noc nebyla tak špatná, jak se nám v prvotním šoku zdálo. Nicméně tento den byl přesto jediný na celé cestě, kdy jsme museli čistě improvizovat, protože kvůli problémům na Francouzsko- španělských hranicích jsme do Barcelony dorazili o více než 2 hodiny později než jsme chtěli. Nakonec jsme si to ale rozvrhli velmi dobře a projeli si na Costa Brava spoustu dopravních zajímavostí, o kterých většina z početných návštěvníků místních letovisek nemá ani tušení.
3.7.2008 10:00, Ing. Jan Přikryl
Odpoledne jsme se zaměřili na projetí nejdůležitějších změn a zajímavostí curyšské MHD, která je právem považovaná za nejkvalitnější na světě. Věcí, které stojí za vidění je tu spousta, jmenujme např. lanovky, dlouhé tramvajové soupravy, tříčlánkové trolejbusy, ovšem největší zážitek nám připravila samotná organizace veřejné dopravy, která je tak propracovaná, že tu nenajdete nic, co by rušilo hladký chod provozu, často dokonce na úkor osobních aut. Celé odpoledne se navíc neslo ve stínu splnění dlouholetého snu: svezení vlakem EN pau Casals do Barcelony, který patří k nejznámějším (a taky nejdražším) vlakům v Evropě.
30.6.2008 12:00, Jan Přikryl
Asi každý z vás ho již někdy na obrázku viděl. Neříká-li vám nic název Neuschwanstein, tak vězte, že je to onen pohádkový zámek rozkládající se v bavorských Alpách vypadající jak z jiného světa, který spatříte na nesčetném množství fotografií či skládačkách puzzle. Patří k nejkrásnějším a nejznámějším zámkům na světě vůbec, a také k nejnavštěvovanějším. Vždyť každý rok na něj zavítá na 1,2 milionu turistů.
29.6.2008 8:00, Jiří Mazal