27.7.2024 Práve prihlásených 60 užívateľov
8. DEN- SOBOTA 08. 09. 2007 (SICÍLIE). Po zhruba dvouhodinovém pobytu v Agrigentu konečně nastal čas na další cestu sicilským vnitrozemím, tentokrát elektrickou jednotkou Minuetto v celé trase z Agrigenta až do Catanie.
3.12.2007 18:13, Ing. Jan Přikryl
8. DEN- SOBOTA 08. 09. 2007 (SICÍLIE). Spánek netrval tuto noc příliš dlouho- už po 2 a čtvrt hodinách mě vzbudil posun v přístavu. To se ve Ville San Giovanni provádí následujícím způsobem: elektrická lokomotiva odstoupí u nástupiště od vlaku, na ten najede zepředu posunovací dieselová lokomotiva a trhavě soupravu odveze vpřed na nákladní kolejiště směr Reggio di Calabria.
30.11.2007 3:38, Ing. Jan Přikryl
7. DEN- PÁTEK 07. 09. 2007 (ŘÍM). Ráno jsem se probudil zhruba v půl sedmé, protože Japonci a Italka se chystali k výstupu a vlak jel naprosto přesně- jako ve Švýcarsku! Ve Firenze Campo di Marte jsme snad dokonce měli i zrychlení, protože do času pravidelného odjezdu v 6.56 jsme si ještě asi 10 minut postáli. Poměrně dost cestujících tady vystupovalo.
29.11.2007 6:10, Ing. Jan Přikryl
5. deň – 14.10.2007 nedeľa. Ráno sa lúčim s domácimi, ktorí ma ešte odvezú na autobusovú stanicu a o 10.00 hod. odchádzam autobusom do Bitoly (73 km). Lístok stojí 170 MKD + 10 MKD za batoh. Cesta sa kľukatí pohorím Galičica. Za mestom Resen sa otvára údolie s krásnym výhľadom na Prespanské jazero.
28.11.2007 18:50, František Halčák
6. DEN- ČTVRTEK 06. 09. 2007 (TICINO, LöTSCHBERGBAHN). Po zhruba hodinovém pobytu v Locarnu následoval přesun na podzemní stanici společnosti FART (která tu zajišťuje většinu regionální dopravy), kde začíná známá úzkokolejka Centovallina (trať 620 SBB).
26.11.2007 11:30, Ing. Jan Přikryl
3. deň – 12.10.2007 piatok. Zo Skopje odchádzam vlakom Motoren 6902 o 16.45 hod. do Kičeva. Vlak má dva vagóny a ťahá ho rušeň 661-238 MŽ. Hneď za Skopje začíname stúpať do hôr. Po pravej strane trať lemujú dvaapóltisícové Šárske vrchy (Šar planina), za Tetovom na albánsko-macedónskych hraniciach pohorie Korab, s rovnomenným najvyšším vrchom Macedónska, ktorý meria 2754 m.
26.11.2007 9:05, František Halčák
6. DEN- ČTVRTEK 06. 09. 2007 (TICINO, LöTSCHBERGBAHN) Ráno jsem si dal budíka na 7 hod. ráno- chtěl jsem ještě využít možnosti se vysprchovat- na dlouho poslední, neboť v italských lehátkových vozech samozřejmě sprcha není. Krátce po 7.30 jsem se vydal na snídani, naprosto stejnou jako včera.
22.11.2007 19:17, Ing. Jan Přikryl
Ochridské jazero patrí medzi najstaršie jazerá na svete, podobne ako jazero Bajkal v Rusku, Tanganika v Zaire, či Titicaca v Bolívii. Toto jazero vklinené do hôr medzi Macedónskom a Albánskom vzniklo tektonickou činnosťou zemskej kôry a dodnes tu možno nájsť rôzne fosílie z čias treťohôr. Krištáľovo priezračná voda jazera a historické mesto Ochrid (UNESCO) s množstvom pamiatok, lákajú počas letnej sezóny stovky turistov z rôznych krajín.
22.11.2007 8:35, František Halčák
Do Turecka, konkrétně jeho největšího města Istanbulu, jsem se chtěl podívat již léta. Tento podzim jsem se konečně rozhodl vyrazit, a to poněkud netradiční cestou. Přímým lehátkovým vozem Budapešť – Istanbul se mi jet ani trochu nechtělo, nelákaly mě jak dvě noci v něm strávené, tak docela vysoká cena.
22.11.2007 5:04, Jiří Mazal
5. DEN- STŘEDA 05. 09. 2007 (GRAUBÜNDEN) V Poschiavu jsem měl čas zhruba půl hodiny do 14.05, kdy odjížděl poštovní autobus linky 950.40 zpět do sedla Bernina. Na prohlídku centra to bylo příliš málo, nachází se dost daleko od stanice, a navíc velké množství německých důchodců ve stanici mě znervózňovalo, přece jen i tato autobusová linka působí na první pohled značně turisticky.
21.11.2007 19:32, Ing. Jan Přikryl