24.12.2024 Práve prihlásených 49 užívateľov
V druhej časti cestopisu budeme pokračovať do maďarskej Nyíregyházy, kde sa zdržíme na noc. Medzitým spoznáme blízke okolie miestnej úzkokoľajky a cestu zakončíme vo vlaku zo Slovenského Nového Mesta do Košíc.
27.4.2019 8:00, Oliver Dučák
V úterý 23. dubna 2019 proběhlo v českotřebovské provozovně firmy CZ LOKO slavnostní předání lokomotivy 753.613-9, prozatím posledně vyrobeného zástupce typu EffiLiner 1600, představitelům společnosti Rail Cargo Carrier, člena skupiny Österreichische Bundesbahnen. Díky speciálnímu pozvání výrobce tohoto zajímavého stroje mohl být významnému okamžiku přítomen také reportér internetového magazínu VLAKY.NET. Že padla volba zrovna na mne, to jsem jen uvítal, protože tak mohl přibýt další „bizon“ v mém archivu.
25.4.2019 8:00, Jiří Řechka
Národní jazyky dopravu prodražují. Většina českých strojvedoucích odveze vlak do nejbližší zahraniční stanice, kde jej předá tamnímu kolegovi. To neustále komplikuje plány na propojení evropské železniční sítě. Vyřešit by to měl jednotný komunikační jazyk – angličtina. Důvod je prostý. Na rozdíl od kamionové dopravy neexistuje na železnici nic jako mezinárodní řidičák a pro strojvůdcovské oprávnění se v zahraničí vyžaduje důkladná znalost místního jazyka.
22.4.2019 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Jedenácté drážďanské setkání parních lokomotiv proběhlo od pátku 12. dubna 2019 do neděle. Kromě zápisků a obrázků k akce nabízí reportáž poznámky z cesty tam a zpět a také po některých tratích v okolí saské metropole.
21.4.2019 8:00, Libor Peltan
Předražená, nekoncepční, nebezpečná – to jsou hlavní atributy obří stavby nového hlavního nádraží ve Stuttgartu. Stavby, která dělí město na dva tábory a vyburcovala lid ke stovkám demonstrací. Stavby, která jednou bude mít destruktivní dopad na železniční dopravu kolem Stuttgartu. Dnes je to přesně 25 let od chvíle, kdy byl Stuttgart21 oficiálně představen.
18.4.2019 8:00, Dominik Havel
Samotná cesta do východiska môjho putovania sa neobišla bez niekoľkých zaujímavostí. V noci z 20. na 21.3.2019 som išiel s RegioJetom z Prahy, kam som pricestoval z Drážďan zvyčajným spôsobom, do Vrútok. Ďalej som mal použiť NAD do Banskej Bystrice. Oproti staničnej budove som na sídle SAD zbadal mätúci oznam, že diaľkové linky odchádzajú zľava a spoje MHD sprava. Blúdil som po pešej zóne, kde som náhodou stretol akéhosi Aziata, ktorý mi povedal, že zastávky sú na druhej strane.
14.4.2019 8:00, Helmut Böhme
V nasledujúcom dvojdielnom cestopise navštívime notoricky známe miesta na Ukrajine a v Maďarsku. Aj keď to nebol výlet s cieľom využiť čo najviac dopravných prostriedkov, zmienka bude aj o nich. Išlo totíž skôr o výlet dvoch mladých ľudí – páru. V prvom diely reportáže sa pozrieme na cestu z Košíc do Užhorodu, navštívime Ľvov, zistíme že v Mukačeve idú západným smerom trošku svojským spôsobom a reportáž zakončíme tesne pred odchodom z Čopu. Sprevádzať ma bude opäť Saša, ktorá so mnou bola aj na Rujane a ktorá ma bude s veľmi veľkou pravdepodobnosťou sprevádzať aj na drvivej väčšine ďalších ciest v budúcnosti.
9.4.2019 8:00, Oliver Dučák
V dalším díle vyprávění o cestování po Evropě se poprvé dostanu do zemí bývalého Sovětského svazu, byť tam použité dráhy byly vesměs jiné, než železniční. Kromě toho jsem navštívil netradičně Portugalsko a nebude chybět ani železniční přesun z Bulharska do Rumunska. Kromě toho jsem opět zavítal i do Slovinska a došlo i na obligátní Polsko.
3.4.2019 8:00, Tomáš Kraus
Ačkoliv Prahu s Moskvou spojuje jednou týdně přímý vlak, pro mnoho cestovatelů zůstává záhadou. Kolik stojí cesta? Co je vůbec k cestě třeba? V následujícím textu bych rád popsal jeden ze svých největších cestovatelských zážitků, jímž byla právě cesta komerčním spojem ruských železnic z Evropy do Moskvy skrze Bělorusko. V několikadílném článku se dozvíte, jak zařizování takové cesty vypadá, jak probíhá samotná cesta a především, zda je vůbec realizovatelná.
29.3.2019 8:00, Adam Vanting
Mesto Köthen v Sasku-Anhaltsku má železnicu už od roku 1840. Najprv vznikli trate Magdeburg - Köthen – Halle (Saale) a Dessau - Köthen, v roku 1846 Köthen – Bernburg. Každá spoločnosť spočiatku mala vlastné staničné budovy. Až v roku 1911 sa začali práce na výstavbe centrálnej stanice, ktoré boli dokončené o deväť rokov neskôr. Stanica má ešte dodnes výhradne mechanické návestidlá a stavadlovú techniku Siemens & Halske z rokov 1912 a 1922.
27.3.2019 8:00, Helmut Böhme
