30.7.2024 Práve prihlásených 1 užívateľov
Název, který mnohým nic neřekne. Ale byla to trať z nádraží Praha-Vysočany na nádraží Praha-Těšnov. Na tomto úseku byla osobní doprava zastavena roku 1972, ale nákladní trať na Rohanský ostrov byla zrušena až roku 1984. Takže je to už třicet let. Dlouho jsem se chystal podívat se, co se dá ještě najít.
23.3.2014 8:00, Jiří Řechka
Při přemýšlení o tématu dalšího příspěvku jsem si uvědomil, že bych mohl nechat p.t. čtenářstvo trošičku nahlédnout pod pokličku Myšího „vaření“ obrázků. Projel jsem tedy celý svůj arcichlív a vybral dosud nezveřejněné snímky a věci, které celkem vypovídají o poměrně děsivých (hlavně kompozičně) začátcích a postupném hledání „ukazovatelné“ formy snímků.
21.3.2014 8:00, Mixmouses
Druhý březnový víkend svým počasím přímo vybízel k výletu. Kromě využití počasí bylo třeba pořádně otestovat novou hračku kmotříka, kterou si před pár dny pořídil. Nebyl problém ukecat známé, když jsme jim oznámili, kam se chystáme, aby nám dělali společnost. Naším cílem totiž byla záležitost docela zajímavá, kterou kdekdo zahlédl z vlaku, ale ne každý navštívil.
20.3.2014 8:00, Veronika Kluková
Železniční trať číslo 314 Opava východ - Jakartovice se má od 7.4.2014 ocitnout bez osobní dopravy. Tím pravděpodobně skončí už navždy éra pravidelných osobních vlaků na této trati, která však původně vedla z Opavy až do Horního Benešova. Tento článek má za cíl zmapovat současný stav koncového úseku Jakartovice – Horní Benešov.
19.3.2014 8:00, Ing. Marek Vojáček a Ing. Martin Řezáč
V tomto příspěvku se podíváme do podzemí – konkrétně do štol kolem Malé Ameriky a zavítáme opět do hornického skanzenu Solvayovy lomy. Zjistíme, co nového se zde událo od naší poslední návštěvy, při níž jsme se zúčastnili oslav dvacetin občanského sdružení Barbora a jejich průběh na tomto místě prezentovali v půli října minulého roku.
18.3.2014 8:00, Mixmouses
Při jedné z návštěv u příbuzných na jižní Moravě se řeč stočila na košt vín, který se u nich v dědině každoročně koná. A protože jsem na žádném nikdy nebyl, bylo domluveno, že letos koncem února na košt přijedu. A jak jinak než vlakem. Zároveň jsem si uvědomil, že do toho vinorodého kraje jezdím neustále přes Českou Třebovou a Brno. Tak jsem se rozhodl udělat si tuto cestu zajímavější.
16.3.2014 8:00, Jiří Řechka
Týnišťské nádraží je nejen křižovatkou tří tratí, ale také východiskem tří vleček. Zatímco trojice první pulzuje dopravním životem, druhá se nachází v kómatu, ne-li už dokonce ve stavu provozního bezživotí. S jedinou výjimkou, která je přinejmenším administrativně udržována „na přístrojích“ a ani její fyzický stav nenasvědčuje brzkému skonu. Není divu, Armádě ČR, na rozdíl od soukromých firem, krach nehrozí.
13.3.2014 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Nějak zvlášť se o výluky nezajímám a jsem rád, když postiženým směrem necestuji. Jenže TV Nova mne trochu vyprovokovala a já jsem se rozhodl něco málo z nedávných moravských výluk procestovat. Zmíněná televizní stanice ve svém zpravodajství kritizovala, že cestující mají málo informací, nikdo neví, jestli jede vlak nebo autobus NAD atp. Tak jsem si řekl, že si zahraji na jejího „inspektora“.
10.3.2014 8:00, Karel Furiš
Nádraží na křižovatce tratí číslo 020, 021 a 026 čeká modernizace. Sice už řadu let a její provedení od března 2014 do června 2015 je možná jen dalším z mnoha slibů, které na toto téma z úst odpovědných činitelů zazněly, nicméně zachytit stávající podobu týnišťské železniční stanice a provozu v ní není jistě na škodu. Tak jsme alespoň uvažovali v prvotní fázi přípravy tohoto příspěvku.
6.3.2014 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Na novinku se od začátku platnosti nového jízdního řádu museli připravit uživatelé regionální železniční dopravy v Olomouckém kraji. Do služby před oslavou nového železničního roku nastoupila poslední ze tří kraji určených jednotek RegioPanter. S jejím nástupem zároveň došlo ke změně původně provozovaného vozebního ramene dotčených vlaků.
1.3.2014 8:00, Radek Hořínek