30.7.2024 Práve prihlásených 3 užívateľov
S novým železničním jízdním řádem uvažovaly kraje o zrušení osobních vlaků na dvou tratích. Nakonec potkal takto krutý osud jenom jednu – číčenicko-temelínsko-týnskou lokálku. Pravidelný provoz na ní ustal po 115 letech k nelibosti místních obyvatel i radnic. Od roku 1989 je to 26. trať, kde přestaly osobní vlaky jezdit, v Jihočeském kraji druhá.
22.2.2014 8:00, Helmut Böhme
V letech 2011 a 2012 byl zcela změněn nevzhledný prostor mezi seřaďovacím nádražím a odjezdovou kolejí z České Třebové ve směru Brno a Olomouc. Vyrostl zde kontejnerový terminál firmy METRANS. Před tím zde ve druhé polovině 80. let minulého století vznikla vojenská montážní základna pro železniční vojsko.
21.2.2014 8:00, Pavel Stejskal
Byl to normální výlet za parní nostalgií i běžným provozem, ale s odstupem téměř deseti let se snímky z toho dne přesunuly do kategorie „nostalgie“ téměř všechny a nabyly tak nové hodnoty. Zamračené už pravidelné vlaky údolím Sázavy (ani nikudy jinudy) netahají, žabotlamy z trati na Benešov zmizely, tehdejší provozního středisko Čerčany degradovalo na provozní pracoviště a část jeho orchestrionů se proměnila v Regionovy.
19.2.2014 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Sobota 1. února 2014 byla pro většinu lidí asi jen další normální sobotou, jakých je mnoho. Pro menší část občanstva to byl den, který se nesl ve znamení jízdy měřící soupravy AŽD Praha z pražského hlavního nádraží do Hostivice. Já jsem si tuto nevšední sobotu ozvláštnil navíc návštěvou železničního muzea Českých drah v Lužné u Rakovníka.
17.2.2014 8:00, Martin Švancar
Kilometrická banka, v nej posledných 400 km, žiadna zmysluplná cesta v dohľade a blížiaci sa koniec jej platnosti. Čo s tým? Ostávalo jediné – naplánovať trasu a vyraziť. Nejaký x-tý zmysel ma ťahal na západ a pretože nebol dôvod mu neveriť, stačil pohľad na mapu, do cestovného poriadku a keďže všetko do seba zapadalo, tak som prvý februárový deň vyrazil ...
13.2.2014 8:00, Peter Bado
Když jsem si prohlížel fotografie, které mám ve svém počítačovém albu, narazil jsem na lokomotivní řadu 797.8. Tyto stroje vznikly přestavbou prasátek řad 700 až 702 pro potřebu pražského metra. Rekonstrukci provedla v letech 1996 až 2002 Jihlavská lokomotivní společnost (později CZ LOKO). Bylo dodáno celkem 18 lokomotiv, poslední 797.818-2 v roce 2005.
9.2.2014 8:00, Jiří Řechka
Je tomu více jak 16 let, kdy obyvatelé Olomouce zažili další rozšíření tramvajové dopravy. Naposledy tomu bylo 25. 4. 1997, kdy se otevřel úsek spojující Tržnici a Hlavní nádraží. Úvahy o přivedení tramvajové dopravy na sídliště Nové Sady sahají daleko do minulosti. V listopadu roku 2013 se vše stalo skutečností.
8.2.2014 8:00, Petr Citovský
Pred časom tu bola uverejnená reportáž Bc. Jozefa Gulíka o rušni 721.046-1. V komentároch k nej padol návrh, že o populárnych hektoroch by bolo dobré zverejniť nejaký súhrnný článok, nakoľko týmto strojom už hrozí zakrátko vyhynutie. Dožili sa abrahámovin, tak je len samozrejmé, že budú postupne vyraďované. Dostal som teda inšpiráciu niečo o nich napísať.
7.2.2014 8:00, Ondrej Krajňák
Na služební cesty normálně jezdívají lidé ve služebním či zaměstnaneckém poměru. Ale cosi podobného může konec konců potrefit i důchodce, dobrovolně sloužícího tomuto internetovému magazínu, což se mi (a nejen mně) také čas od času přihází. Tentokrát mne povinnost k němu zavedla na koleje hned tří států, České republiky, Polska a Německa, do oblasti příznačně zvané Trojzemí.
6.2.2014 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Vážení novináři, zveme Vás na jedinečnou ukázkovou jízdu měřicím vozem ETCS (European Train Control System - evropský vlakový zabezpečovací systém) společnosti AŽD Praha v sobotu 1. února 2014. Pojede se z pražského Hlavního nádraží přes Semmering do Hostivic a zpátky. Účastníci jízdy si mohou si prohlédnout veškeré vybavení vozu s podrobným výkladem odborníků AŽD Praha.
3.2.2014 8:00, Karel Furiš