4.1.2025 Práve prihlásených 25 užívateľov
Deň sa nám pomaly prehupol do druhej polovice a my sme mali na pláne dôkladné vyfotenie Schwarzaviaduktu, samozrejme, aj s vlakom. No ale nepredbiehajme – najprv je treba si opísať samotnú Semmeringbahn. Jedná sa o veľmi dôležitú hlavnú trať. Cez Semmering jazdia prakticky všetky dôležité vlaky južným smerom.
8.9.2008 12:00, Peter Žídek
Dovolím si porušit chronologii tohoto seriálu a zařadit pro změnu pokračování povýtce aktuální. I když nikoliv bez historických souvislostí. Před téměř 70 lety se vydaly z Plzně na Litvu poslední parní lokomotivy s okřídleným šípem ve znaku a nyní je následují stejně označená železniční vozidla elektrická, určená stejnému dopravci. Původní 'litevky', jak se jim posléze říkalo, měly osud poněkud neradostný - věřme, že nyní bude všechno jinak.
4.9.2008 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Ako pokračovanie nášho jazdenia po švajčiarskych horách sme si zvolili dráhu Brienz - Rothorn a trate označované spoločne Jungfrau Bahnen. Brienz leží pri jazere (kupodivu sa volá Brienzersee) a na trati ZentralBahn Luzern - Interlaken. Na stanicu Zentralbahn sme sa priviezli za krásneho počasia, v takom prípade je scenéria viacmenej bez chýb.
29.8.2008 8:00, Tomáš Votava
Pri korešpondencii so Zbyňkom ohľadom môjho minulého príspevku mi bolo naznačené, aby som plánoval ďalší príspevok. Keďže veľa cestujem, nebol pre mňa problém výzvu prijať. Nakoľko mám Sommerticket (t. j. sieťový lístok za 19,- EUR), znovu u mňa „zvíťazilo“ Rakúsko. Tentokrát som sa rozhodol navštívil známu Semmeringbahn, avšak vystúpil som už v stanici Payerbach – Reichenau.
26.8.2008 8:00, Peter Žídek
Tak ako minulý rok, aj tento sme mohli v najstaršej demokracii sveta skontrolovať stav niektorých stavieb, ktoré oko railfanúšikovo zaručene potešia. Postavené boli samozrejme hlavne pre turistov, väčšinou z dôvodov ako „výhľad', „scenérie“, prípadne „šport“, čo my berieme ako bonusy navrch. Ak to počasie umožní...
21.8.2008 8:00, Tomáš Votava
Moje obavy z večera sa naplnili. Väčšina mojich veci mi nestihla do rána uschnúť. No čo už!? Hlavne, že dážď pomaly slabol, i keď silný vietor zostal. Ale práve ten mi dopomohol k tomu, že už okolo obeda som bol už celkom suchý.
18.8.2008 12:00, Miket
11. DEN- PÁTEK 16. 05. 2008 (MILANO, GRAUBüNDEN). Po příjemně strávené cestě nás čekala už jen smutná cesta domů. Aby nám to lépe a stravitelněji uběhlo, naplánovali jsme si návrat tak, abychom do poslední chvíle vychutnávali železniční pozoruhodnosti největšího kalibru.
12.8.2008 8:00, Ing. Jan Přikryl
Cestovali ste už niekedy konskou električkou? Nie? Na Isle of Man je konská električka v pravidelnej letnej prevádzke. A nie len to. Majú tam toho pre nás oveľa viac. Napríklad historickú elektrickú a parnú železnicu, parnú lesnú a banskú železničku, či horskú elektrickú železnicu. V mojej reportáži nečakajte veľa odborných názvov a čísel. Ja len rád cestujem, železnicou obzvlášť.
7.8.2008 8:00, Miket
Schneeberg – názov, ktorý mnohí zaiste poznajú, ale iní ho možno počujú po prvýkrát. Pre tých, čo nevedia o čom je reč, dovolím si napísať na úvod niekoľko riadkov práve o tomto mieste. Už podľa názvu sa dá vydedukovať, že sa nachádza niekde v Nemecku alebo v Rakúsku. Tí, čo tipovali Rakúsko, tipovali správne, pretože Schneeberg leží asi 100 km juhozápadne od Viedne a asi 30 km západne od mesta Wiener Neustadt.
5.8.2008 8:00, Peter Žídek
Po příjemném svezení AVE z Madridu jsme krátce před 11. hodinou dopoledne vystoupili na nádraží Barcelona Sants a měli jsme v úmyslu zahájit průzkum zdejšího systému MHD, který prochází (jak je ve Španělsku obvyklé) rozsáhlou modernizací. K tomu jsme samozřejmě potřebovali celodenní jízdenky.
4.8.2008 8:00, Ing. Jan Přikryl
