1.1.2025 Práve prihlásených 57 užívateľov
5. DEN- SOBOTA 10. 05. 2008 (ALENTEJO). Dnes nás čekala zase spousta dopravních zajímavostí v lisabonské aglomeraci. Hlavně jsme se chtěli zaměřit na oblasti jižně od Teja, kde jezdí kromě spousty autobusových linek různých dopravců též úplně nový tramvajový systém a z železničního hlediska nás už léta přitahovala možnost svezení po nové trati v útrobách velkorysého mostu 25. dubna (dříve Salazarova) vysoko nad Tejem.
11.7.2008 8:00, Jan Přikryl
A je to tady. Den D, hodina H, minuta M: pátek 18. dubna 2008, 4:15 středoevropského letního času, budík zvoní, vstávat! Nemít dovolenou, ještě bychom sladce spali. Nevadí, stejně jsem už od tří jak na trní. Před námi je 26 dnů cestování a prvním dopravním prostředkem je autobus Karosa LC736 (původní z počátku 90. let) s odjezdem v 5:25 z jihlavského autobusového nádraží na spoji 1 linky 760410 společnosti ICOM transport do Prahy (110 Kč/os. za 131 km). Předem prozradím: byl to ten nejzbědovanější vehikl na celé trase.
8.7.2008 12:00, Ing. Václav Zikán
Po příjemně stráveném půldni se zase nachýlil čas odjezdu. Očekával nás totiž zlatý hřeb (nejen) dnešního programu, cesta vysokorychlostním vlakem AVE 2151 do Madridu. Tento vlak nebyl vybrán náhodou: jako jeden z mála nestaví v Ciudad Real a v Puertollanu, takže jeho jediná zastávka je v Córdobě. Původně jsme uvažovali i o následujícím spoji v 16.15, který rovněž mezi Córdobou a Madridem nikde nestaví, ten ale jede až do Barcelony a pro jízdy jen do Madridu je v rezervačním systému blokovaný. Ostatně z hlediska různorodosti to tak bylo i lepší, protože jsme během naší cesty mohli vyzkoušet 2 ze čtyř různých typů jednotek AVE.
7.7.2008 12:00, Ing. Jan Přikryl
4. DEN- PÁTEK 09. 05. 2008 (SEVILLA). Dnes nás čekal tradičně náročný program a to průzkum nejjižnějšího španělského velkoměsta Sevilly. Z dopravního hlediska toto město sice nabízí hlavně autobusy, ale zdejší atmosféra již v mnohém připomíná nedalekou Afriku, takže jsme se tu cítili velice dobře. I v Seville se ale veřejná doprava mocně rozvíjí, takže zlatým hřebem bylo svezení krátkou „pokusnou“ tramvají přímo v samém srdci města ve stínu katedrály Giralda.
5.7.2008 12:00, Ing. Jan Přikryl
3. DEN- ČTVRTEK 08. 05. 2008 (OKOLÍ BARCELONY). čkoliv jsme od svezení pau Casalsem čekali mnohem víc, přece jen nakonec noc nebyla tak špatná, jak se nám v prvotním šoku zdálo. Nicméně tento den byl přesto jediný na celé cestě, kdy jsme museli čistě improvizovat, protože kvůli problémům na Francouzsko- španělských hranicích jsme do Barcelony dorazili o více než 2 hodiny později než jsme chtěli. Nakonec jsme si to ale rozvrhli velmi dobře a projeli si na Costa Brava spoustu dopravních zajímavostí, o kterých většina z početných návštěvníků místních letovisek nemá ani tušení.
3.7.2008 10:00, Ing. Jan Přikryl
V únoru letošního roku byla v CZ LOKO dokončena oprava už třetího 'čmeláku' polského dopravce STK (Specjalistyczny Transport Kolejowy) Wrocław, stroje S 200-302. Ten měl být následně přepraven do ZNTK (Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego) Rybnik pro vybavení některými komponenty pro jejich polský 'VZ'. Nejbližší hraniční železniční přechod k žst. Rybnik jsou Chałupki, a proto byla vybrána trasa přes Bohumín - Vrbice.
3.7.2008 8:00, Miloslav Bednář
Odpoledne jsme se zaměřili na projetí nejdůležitějších změn a zajímavostí curyšské MHD, která je právem považovaná za nejkvalitnější na světě. Věcí, které stojí za vidění je tu spousta, jmenujme např. lanovky, dlouhé tramvajové soupravy, tříčlánkové trolejbusy, ovšem největší zážitek nám připravila samotná organizace veřejné dopravy, která je tak propracovaná, že tu nenajdete nic, co by rušilo hladký chod provozu, často dokonce na úkor osobních aut. Celé odpoledne se navíc neslo ve stínu splnění dlouholetého snu: svezení vlakem EN pau Casals do Barcelony, který patří k nejznámějším (a taky nejdražším) vlakům v Evropě.
30.6.2008 12:00, Jan Přikryl
2. DEN- STŘEDA 07. 05. 2008 (LUZERN, CURYCH) Hned první den naší cesty nás čekal program nejdrsnějšího kalibru- nejen spousta švýcarských vlaků (schválně spíše regionálních), ale i projížďka největšími dopravními zajímavostmi Curychu a zejména svezení soupravou trolejbusu s vlečným vozem, což je pro nás později narozené z Československa naprosto neznámá věc, zato ve Švýcarsku poměrně obvyklá.
28.6.2008 12:00, Jan Přikryl
Protože každý ze zákazníků naší firmy má jiné přání, co se týká přepravy lokomotivy po opravě, někdo si ji doprovází sám, někdo jede samostatnou jízdou. Tak jsme po roce zase dostali za úkol dopravit do Glogówa T 448p-158, opět ve vlaku. Trasa přes Lichkov je momentálně vzhledem k elektrizaci a modernizaci dlouhodobě 'mimo provoz', musela se tedy hledat náhradní varianta.
27.6.2008 8:00, Miloslav Bednář
1. DEN- ÚTERÝ 06. 05. 2008 (PŘÍPRAVA A ODJEZD) Jsou to již mírně přes 2 roky,kdy jsme spolu naposledy opustili ČR za kvalitní veřejnou dopravou. Pokud píšeme my tak se jedná o ing. Jana Přikryla (JP) a Lukáše Uhlíře (LU).Ne,že bychom nechtěli vycestovat dříve,ostatně o této akci jsme rozhodli ihned po příjezdu z Řecka,ale narození dcery a změna práce u LU a změna práce u JP naše plány několikrát odložila.Až jaro 2008 se zdálo být reálnější,ale i tady se vyskytl problém v nemožnosti čerpat společně dovolenou v dubnu,kdy byl první termín,ale v květnu už jsme oba dostali dovolenou a mohli tak vyrazit.
26.6.2008 8:00, Jan Přikryl
