4.1.2025 Práve prihlásených 22 užívateľov
Tak se rok s rokem sešel a já jsem opět s kamarádem vyrazil na železničně-cyklistický výlet po vlastech českých, případně blízkém okolí. Měli jsme plán a podrobný rozpis, který ale byl po prvním dnu tak trochu utopií. Chtěli jsme projet část Krušných Hor na kole s kamerou a foťákem, také tratě č.137,142,145,148 a 149. Plán vzal za své díky MFF v Karlových Varech a nemožnosti sehnat ubytování. Opět se potvrdilo, že někdy je lepší improvizace jak všechny pracné plány.
31.7.2008 8:00, Miloslav Bednář
10. DEN- ČTVRTEK 15. 05. 2008 (BARCELONA). Dnešní den se nesl ve znamení dvou věcí: jednak svezení Velarem a potom prohlídka Barcelony. Samotné svezení vysokorychlostní jednotkou řady 103, zvanou Velaro (ale téměř detailně odpovídající jednotkám ICE-3 DB) z Madridu do Barcelony byl jeden z nejvelkolepějších zážitků celé cesty.
29.7.2008 8:00, Ing. Jan Přikryl
9. DEN- STŘEDA 14. 05. 2008 (MADRID). I když se naše cesta již začala chýlit k závěru, nemohli jsme si nechat ujít alespoň jednodenní pobyt v madridské aglomeraci. Zde totiž funguje bezkonkurenčně nejlepší integrovaný systém v celém Středomoří, který si kvalitou v mnoha ohledech nezadá ani se vzorovým Švýcarskem. Vlastně se dá říct, že jakýkoliv dopravní prostředek v Madridu je zajímavý- počínaje železničním systémem cercanías RENFE, který je velmi efektivní a najdeme tu i takové lahůdky, jako je jízda jedné linky dvakrát ve stejném úseku (jako prešovská linka 2/5), přes rozsáhlou síť metra a vznikající systémy lehkého metra až po neskutečnou spoustu autobusů odkudkoliv kamkoliv.
25.7.2008 8:00, Ing. Jan Přikryl
8. DEN- ÚTERÝ 13. 05. 2008 (LISABON). Na samotný závěr našeho lisabonského pobytu konečně přišla na řadu detailní prohlídka portugalské metropole. Sice jsme už leccos viděli při odjezdech a příjezdech předešlé dni, ale Lisabon má rozhodně co nabídnout na celý den! Nejen že tu mají zajímavé staré tramvaje, které nemohou chybět v žádném turistickém průvodci, ale i mnohé autobusové linky mají zajímavé trasování a po generální obnově vozového parku v uplynulé pětiletce je svezení s nimi navíc velmi komfortní.
21.7.2008 12:00, Ing. Jan Přikryl
V sobotu 5.7.2008 se po 63 letech poprvé vydal přes železniční hraniční přechod Lubawka – Královec pravidelný osobní vlak. Za velkého zájmu médií polských a o poznání vlažnějšího přístupu představitelů „sedmé velmoci“ z jižní strany hranice. Možná tomu tak bylo proto, že dopravcem na našem území v daném případě nebyly mediálně zdatné České dráhy, ale v tomto směru značně skromnější společnost Viamont, a.s.
20.7.2008 18:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
7. DEN- PONDĚLÍ 12. 05. 2008 (PORTO). Již třetí portugalský den se nesl ve znamení nasládlé chuti portského vína. Měli jsme totiž naplánovaný celodenní výlet IC do mateřského města této lahůdky, do Porta. Je ale třeba předeslat, že kromě zmiňovaného dobrého pití Porto též nabízí vrcholně zajímavý a na jihoevropské poměry kvalitní systém MHD, který se vyznačuje mnoha kontrasty. Ostatně už samo svezení „klasickým“ IC po nejdůležitější železniční trati v Portugalsku mělo svůj půvab- „koridor“ se tu totiž stavěl podstatně velkoryseji než u nás, zato si tu odpustili nesmyslné megalomanské stavby v polích…
17.7.2008 8:00, Ing. Jan Přikryl
Úterního rána 22. dubna rozměníme pár EUR na syrské libry (výsledný kurz byl 1 S£ = 0,36 Kč), nasnídáme se v jedné z kaváren (2x šabíja + čaj za 100 S£) a přes městský park směřujeme k aleppskému nádraží, kde za nějakých 190 S£ koupíme 2 jízdenky 1. třídy do 144 km vzdálené Hamá ve střední Sýrii.
15.7.2008 8:00, Ing. Václav Zikán
6. DEN- NEDĚLE 11. 05. 2008 (ALGARVE). Protože byla neděle, nemělo význam se zabývat MHD, která je v této katolické zemi v neděli dost okleštěná. Celý den se proto nesl ve znamení železnice a to v nejchudší (a nejexotičtější) části Portugalska, v Algarve. Jak je naším tradičním zvykem, chtěli jsme se projet nejen po hlavní trati pendolínům, ale i „obyčejným“ IC a místními lokálkami- zvláště padl náš zálibný zrak při plánování itineráře na lokálku Beja- Funcheira, která při pohledu do mapy vede odnikud nikam (a pro nikoho). Takže ani nepřekvapuje, že tu vlaky jedou jen 2x denně v každém směru a my jsme nakonec jeli jedním z nich.
13.7.2008 12:00, Ing. Jan Přikryl
Tohoto roku už do třetice padlo doma rozhodnutí strávit dovolenou v Itálii v městečku Montepaone . Jelikož už jsou zde dvě reportáže o této dovolené, tak se omezím jen na jedno místo zde ještě nepopisované. Cestuji stylem využívání nočních spojů a vynechávám dražší variantu denních příplatkových vlaků, a tak si vlastně ještě prodloužím dovolenku.
12.7.2008 8:00, Karel Furiš
„Bylo pět hodin zimního rána v Sýrii. Podél nástupiště v Aleppu stál vlak, jízdními řády velkolepě pojmenovaný Taurus express. Skládal se z restauračního vozu, lůžkového vozu a dvou místních vagónů.“ Tak začíná Vražda v Orient expresu, kterou, podobně jako většinu svých detektivních románů, napsala Agatha Christie v aleppském hotelu Baron, zatímco její manžel pracoval na archeologických vykopávkách v Mari.
11.7.2008 16:00, Ing. Václav Zikán
