29.12.2024 Práve prihlásených 25 užívateľov
Jelikož se naše sdružení Sičova drobná železnice rozvíjí, rozhodl jsem se spojit příjemné s užitečným tím, že se v sobotu 1.12. vydám do Grazu, kde se v místním Dampfbahnclubu konaly jízdy při příležitosti Mikuláše. Cestu jsem nastoupil v R 203 Chopin, kterým jsem chtěl původně dojet až do Vídně, ale jelikož bych si musel při přestupu ještě stihnout koupit místenku, rozhodl jsem se vystoupit v Břeclavi, abych se podíval, jestli opravdu na sedmou kolej přijíždí bagr.
18.12.2007 12:20, Jakub Sýkora
3. deň – 21.10.2006 sobota. Vstávame skoro ráno a pešo ideme na železničnú stanicu. O 6.25 hod. odchádzame vlakom R 391 do Mostaru. Pri meste Konjic (Konjički prijedor) sa trať kľukatí medzi horami s množstvom tunelov, vytvára neuveriteľné slučky s ostrými oblúkmi.
11.12.2007 9:35, František Halčák
10. DEN- PONDĚLÍ 10. 09. 2007 (BUDAPEŠŤ). Spal jsem nerušeně během celého průjezdu obrovskou říší jménem Slovinsko, než jsme dojeli do Dobovy. Tady mě celník vzbudil hlasitým bušením na dveře, takže dostal pas a na místní poměry byl spokojen. Akorát projevil starost, kde jsem nastoupil a po odpovědi, že v Benátkách se začal starat, jaký na to mám doklad- jako by to nebylo na první pohled zřejmé!
7.12.2007 18:26, Ing. Jan Přikryl
Túto trasu sme si zvolili nie náhodou. Bosna Hercegovina, vojnou zmietaná krajina ma fascinovala oddávna. Dnes, jedenásť rokov po vojne, sú pomery síce stabilizované (vojská UNPROFOR), ale i tak sa odporúča pohybovať iba po hlavných trasách, ktoré sú bezpečné. Mnohé územia sú ešte totiž stále zamínované.
7.12.2007 8:50, František Halčák
9. DEN- NEDĚLE 09. 09. 2007 (BENÁTKY). Naprosto podle předpokladu jsem se vzbudil v 7.20, protože spolucestující rodinka se začala chystat k výstupu v Bologni- právě jsme projížděli stanicí Prato Centrale a veškeré zpoždění jsme tedy během cesty přes celou Itálii naprosto vyrovnali.
6.12.2007 8:02, Ing. Jan Přikryl
8. DEN- SOBOTA 08. 09. 2007 (SICÍLIE). Po zhruba dvouhodinovém pobytu v Agrigentu konečně nastal čas na další cestu sicilským vnitrozemím, tentokrát elektrickou jednotkou Minuetto v celé trase z Agrigenta až do Catanie.
3.12.2007 18:13, Ing. Jan Přikryl
8. DEN- SOBOTA 08. 09. 2007 (SICÍLIE). Spánek netrval tuto noc příliš dlouho- už po 2 a čtvrt hodinách mě vzbudil posun v přístavu. To se ve Ville San Giovanni provádí následujícím způsobem: elektrická lokomotiva odstoupí u nástupiště od vlaku, na ten najede zepředu posunovací dieselová lokomotiva a trhavě soupravu odveze vpřed na nákladní kolejiště směr Reggio di Calabria.
30.11.2007 3:38, Ing. Jan Přikryl
7. DEN- PÁTEK 07. 09. 2007 (ŘÍM). Ráno jsem se probudil zhruba v půl sedmé, protože Japonci a Italka se chystali k výstupu a vlak jel naprosto přesně- jako ve Švýcarsku! Ve Firenze Campo di Marte jsme snad dokonce měli i zrychlení, protože do času pravidelného odjezdu v 6.56 jsme si ještě asi 10 minut postáli. Poměrně dost cestujících tady vystupovalo.
29.11.2007 6:10, Ing. Jan Přikryl
5. deň – 14.10.2007 nedeľa. Ráno sa lúčim s domácimi, ktorí ma ešte odvezú na autobusovú stanicu a o 10.00 hod. odchádzam autobusom do Bitoly (73 km). Lístok stojí 170 MKD + 10 MKD za batoh. Cesta sa kľukatí pohorím Galičica. Za mestom Resen sa otvára údolie s krásnym výhľadom na Prespanské jazero.
28.11.2007 18:50, František Halčák
6. DEN- ČTVRTEK 06. 09. 2007 (TICINO, LöTSCHBERGBAHN). Po zhruba hodinovém pobytu v Locarnu následoval přesun na podzemní stanici společnosti FART (která tu zajišťuje většinu regionální dopravy), kde začíná známá úzkokolejka Centovallina (trať 620 SBB).
26.11.2007 11:30, Ing. Jan Přikryl
