26.12.2024 Práve prihlásených 33 užívateľov
Od leta ubehlo už zopár mesiacov, teplé dni vystriedali studené, občas priam mrazivé. Skúškové obdobie na vysokých školách je v plnom prúde, a tak bolo priam žiadané dopriať si v hektickom a stresovom období chvíľku oddychu. Vo veľmi dobrých spomienkach na septembrovú dovolenku pri Sklenom sa miko rozhodol zvolať už známu partiu - matias, d`Ant, tom001 a miko007 aby sa vybrala na nejaký ten 'fotovýlet'. Voľba padla na okolie Kriváňa s nádejou, že sa nám podarí vyfotiť aj nejaké nákladné vlaky.
1.2.2009 8:00, Bc. Martin Horňák a Michal Melicher
Jistě vás bude zajímat, co se pod tímhle názvem konkrétně skrývá. Jedná se o železničku o přibližné délce 6 km s rozchodem 600 mm (tedy jak kde) v polské Jablonce, kterou se sváží vytěžená rašelina do zpracovatelského závodu. A věřte, že takovouhle drážku jsem ještě neviděl.
29.1.2009 8:00, mixmouses
Ako som spomínal v predchádzajúcom príspevku, v Poltári boli uvedené do prevádzky spolu štyri priecestia, teraz popíšem čo to o tom poslednom, ktoré predtým nebolo zabezpečené závorami. Rozhodol som sa, že samotnú stanicu Poltár a jeho zabezpečovacie zariadenie vám priblížim inokedy v samostatnom článku.
28.1.2009 8:00, Ing. Tomáš Rotbauer
Novembrový predĺžený víkend roku 2008 s VLAKYNET sa niesol i v znamení zdokumentovania ostatkov po úzkorozchodnej lesnej železničke v Muráni. Impulzom k tomu bola strohá informácia na informačnej tabuli v strede obce. A kým sa väčšia skupina vlakyneťákov tmolila po úzkorozchodke v Čiernom Balogu, tak mini výprava v zložení d `Ant a Igi sa rozhodla preskúmať pre mnohých z nás neznámu úzkorozchodku z Muráňa pod Veľkú Lúku na Muránskej planine.
27.1.2009 12:00, Igor Molnár
8.1.1909 sa konala v doline Čierneho Hronu veľká udalosť – úradná technicko-policajná skúška novo postavenej štátnej úzkorozchodnej lesnej železnice Feketegaramvölgyi Vasút. Dnešná Čiernohronská železnica v Čiernom Balogu oslavuje tak 100 rokov svojej existencie.
26.1.2009 12:00
V sobotu 27.9.2008 sa konal v Piešťanoch druhý ročník akcie s názvom „Spanilá jazda drezín ČANGO“, ktorá bola naviac obohatená o „Medzinárodné majstrovstvá Slovenska v jazde na pákových drezinách“. Uskutočnil sa tak ďalší krok k záchrane železničnej trate, ktorej osud stále smeruje k likvidácii. Rok 2008 trať Piešťany – Vrbové „prežila“, prišiel však rok ďalší, ktorý nedávno začal.
24.1.2009 8:00, Ing. Marko Engler
V čase písania tejto reportáže už nejaký ten mesiac fungujú všetky štyri nové priecestia a nové staničné zabezpečovacie zariadenie v Poltári. Ale poďme pekne po poriadku. V tejto časti si popíšeme, tak ako názov článku hovorí, náhradu troch mechanických závor. Na utekáčskom zhlaví stanice sa nachádzajú dve priecestia, v km 19,032 a km 19,187. Na lučeneckom zhlaví jedno v km 18,284.
23.1.2009 8:00, Ing. Tomáš Rotbauer
Opäť sa Vám prihováram, aby som sa podelil so spomienkami na bežný život v jednom malom rušňovom depe, ktoré žiaľ už svoj železničiarsky život dožilo, no spomienky zostávajú. Žiaľ aj stroje, o ktorých chcem písať, už dávno neexistujú, aj keď v ich hlavných rámoch dnes už pracujú zrekonštruované mašinky.
21.1.2009 8:00, Juraj Kováč
Riešenie problémov v železničnej prevádzke so sebou prinášalo mnohé zaujímavé technické novinky a nápady. Jednu z možností, ako vyriešiť uloženie oblúkovej koľaje s malým polomerom v stiesnených priestorových pomeroch, napríklad na vlečkách podnikov, ponúkalo v minulosti použitie tzv. „Rohlederovej koľajnice“.
19.1.2009 8:00, Ing. Halfar Richard
Tak rozmýšľam, že či som tento článok nemal nazvať „Strečnianske mosty a Silvester“, alebo „Silvestrovská expedícia VLAKY.NET“. V každom prípade sa bude jednať o záznam z pobytu VLAKOV na Kysuciach. Aby som zachoval časovú postupnosť, tak sa vrátim niekde do polovice decembra.
16.1.2009 8:00, Ivan Wlachovský
