26.12.2024 Práve prihlásených 1 užívateľov
Mať presný prehľad o tom, čo sa robí na každej koľaji širokého koľajišťa, vyžaduje veľa ostražitosti. Moderná dopravná technika sa vysporiadala aj s týmito ťažkosťami a urobila pomocou spínačov, svetiel, motorov a iného zariadenia prácu železničiarov ľahšou a bezpečnejšou. Dokonalé reléové zabezpečovacie zariadenie, ktoré pracuje v stanici Kysak, je druhé tohto druhu na Slovensku.
6.12.2008 8:00, štb
Znovu přicházím s malou rekapitulací mých letních toulek po Slovensku. Věřím, že jsou tady právem, protože mé léto bylo spojeno s toulkami kolem kolejí a setkáním s lidmi, kteří mají stejnou zálibu. Už jsme se podívali na toulky s Túlavou, Horehroní, kousek z People 2008 a teď jsem připravil pohled na podtatranskou magistrálu.
27.11.2008 8:00, Milan Vojtek
Vďaka niekoľkým okolnostiam som koncom augusta trávil dovolenku opäť na Slovensku. Na podnet niektorých prispievateľov, ktorí sa sťažujú, že sa tu objavuje málo príspevkov z domoviny som sa rozhodol, že aj ja prispejem svojou troškou a pripravím reportáž z miest, kde som sa počas letného oddychu pohyboval. Nebol by som to ale ja, ak by som nepridal aj niečo z cudziny. Tentokrát od našich severných susedov.
25.11.2008 8:00, Michal Kočuta
Že si Shalomek řekl, že léto roku 2008 věnuje toulkám kolem kolejí, to už tu tak nějak zaznělo v souvislosti s příspěvkem o toulkách měřícího vlaku s Túlavou po Horehroní. Dokonce zaznělo něco v tom smyslu, že najednou se ve stejné oblasti nepotuloval jen Shalomek, ale i legendární Pio gang. Tak se podívejme trochu do zákulisí akce. Pozor, v tomto reportu ale mašinky nečekejte.
24.11.2008 8:00, Milan Vojtek
V nedeľu 16.11.2008, iba deň na to, čo sa na známu neelektrifikovanú ozubnicovú trať Brezno - Tisovec prihnala Katastrofa, historicky prvý krát tu zavítali aj jednosmernou elektrickou energiou sršiace esá v dvojitej trakcii. A to nie hocijaké, hneď rovno prvé dve rýchle esá - 362.001 a 362.002. Samozrejme VLAKY.NET pri tom nesmeli chýbať a ako prví Vám prinášame túto horúcu aktualitu. O tom ako to celé prebiehalo sa môžete dočítať na nasledujúcich riadkoch...
22.11.2008 8:00, Rýchle esá & m@jo
Nastal čas návratu k našemu přehledu motorových vozů, který jsem odkládal nikoliv z pohodlnosti, ale záměrně. Nechával jsem jej na dobu, kdy nastane odliv onoho sezónního blahobytného dostatku reportážních příspěvků o železnicích našich i zahraničních, který je charakteristický pro měsíce počasím příhodnější, než je tomu v době podzimních plískanic a zimních mrazů.
20.11.2008 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Není to dlouho, co jste na stejném místě mohli vidět malou rekapitulaci mých letních toulek po Slovensku. Byť nejsou poskládány chronologicky, věřím, že budu moci trochu přiblížit zážitky z léta, zprostředkované písmenky a taky nějakými obrázky. Lidské části mého putování (ano, opět se objeví ono známé People 2008), přijdou na řadu později. Teď se podíváme na vlakové toulání. A to především na Horehroní., Bohužel bez Julie a dalších podobně lakovaných strojů.
17.11.2008 8:00, Milan Vojtek
V rámci náhrady mechanických priecestí na tejto trati došlo nakoniec k modernizácií aj tohto priecestia. Možno sa budete pýtať, prečo práve toto priecestie? Niekedy v roku 2006 sa zrodila myšlienka zredukovať počet dopravných zamestnancov na tejto trati, ktorí sú potrební pre zabezpečenie jazdy vlaku cez priecestia. Zároveň, začiatkom roku 2007 pri jazde vlaku týmto priecestím sa stratil vlak v danom úseku.
11.11.2008 8:00, Ing. Tomáš Rotbauer
Opäť sa raz blíži výročie pamätnej víchrice, ktorá v noci z 18. na 19. novembra 2004 postihla Vysoké Tatry, a dáva príležitosť pripomenúť si túto smutnú udalosť. Silný vietor v nárazoch dosahoval v Poprade rýchlosť 123 km/h, spôsobil škody za 8,7 miliardy Sk a dvaja ľudia prišli o život. Ani Tatranské železnice to nemali ľahké. Všetky úseky TEŽ zostali neprejazdné, trolejové vedenie vážne poškodené. Ako sa im darilo do náhleho chaosu vniesť poriadok?
6.11.2008 8:00, Bc. Jozef Gulík
Tak ako som v predchádzajúcej časti spomínal, zostali štyri mechanické priecestia, z toho dve sme aktivovali v minulej časti, a zostali nám ešte dve priecestia. To v Beline zatiaľ zostáva na ručné ovládanie zo zastávky. No a v tejto časti zapneme do činnosti priecestie v Radzovciach.
2.11.2008 8:00, Ing. Tomáš Rotbauer
