Tlačové správy

Ušetrite CO2 aj peniaze. Zapojte sa do Európskeho týždňa mobility so ZSSK

14.9.2022

• Železničná spoločnosť Slovensko sa ako ekologický dopravca aj tento rok pridáva k Európskemu týždňu mobility
• Cestovať so zľavou 50 % môžu naši zákazníci už od piatku 16. 9. do štvrtku 22. 9. 2022

BRATISLAVA – Každé využitie vlakovej dopravy namiesto tej automobilovej znamená šetrenie emisií. Za rok 2021 tak Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) ušetrila viac ako 281-tisíc ton oxidu uhličitého. To predstavuje množstvo, ktoré dokáže ročne spotrebovať národný park Slovenský raj.

Tí, čo necestujú vlakom bežne, si to môžu vyskúšať aspoň na týždeň. V septembri sa totiž už tradične uskutoční podujatie Európsky týždeň mobility, do ktorého sa opäť zapojí aj ZSSK. Za cestovanie vlakom počas tohto týždňa našich zákazníkov odmeníme mimoriadnou zľavou. O polovicu lacnejšie sa budú môcť odviezť v 2. vozňovej triede vo všetkých vlakoch kategórie Os a REX.

A čo ak niekto cestuje aj s bicyklom? Ten mu počas celého týždňa prepravíme vo vlakoch Os a REX bezplatne (bez cestovného lístka) až do naplnenia kapacity. Mimoriadne výhodné ceny platia už od piatku 16. 9. do štvrtku 22. 9. 2022.

Zľavnené cestovné lístky si naši zákazníci môžu zakúpiť v ktorejkoľvek pokladnici ZSSK, prostredníctvom e-shopu a mobilnej aplikácie IDeme vlakom zvolením zľavy „EURÓPSKY TÝŽDEŇ MOBILITY“ alebo priamo vo vlaku u sprievodcu. Na tratiach Tatranských elektrických železníc (TEŽ) a Ozubnicovej železnice (OŽ) si môžu zakúpiť zľavnený SMS lístok ako i zľavnené blokové cestovné lístky. Pri platbe kreditom zo zákazníckeho konta ZSSK ID si môžu uplatniť aj ďalšiu zľavu využitím bonusového kreditu. Zvýhodnené lístky si môžu zakúpiť od 16. 9. 2022. Viac informácií nájdete na našej webovej stránke → https://www.zssk.sk/tyzden-mobility/.

Ako sme už na začiatku uviedli, vlaková doprava je k životnému prostrediu oveľa šetrnejšia. Na premiestnenie porovnateľného množstva cestujúcich vlakom totiž oproti individuálnej automobilovej alebo autobusovej doprave potrebujeme oveľa menší priestor. (Kým my potrebujeme na premiestnenie 50 000 ľudí za hodinu v jednom smere len 9 metrov trate, pre autobusy je nutných 35 metrov cesty a pre automobily až 175 metrov cesty.) Železničná doprava je zároveň šesťkrát energeticky úspornejšia ako cestná doprava. Pri spotrebe iba 2 % celkovej energie EÚ prepraví až 8 % cestujúcich. Viac informácií o ekologickom aspekte vlakovej dopravy nájdete na našej webovej stránke → https://www.zssk.sk/sme-ekologicki/.

Vlaky ČD budou zhruba měsíc nahrazovat autobusy během uzavírky silnice mezi Rybníkem a Hor.Dvořištěm

13.9.2022 - 11:11

Pravidelné vlaky Českých drah zajistí náhradní přepravu cestujících, kteří obvykle využívají autobusové spoje v úseku mezi Kaplicí a Horním Dvořištěm na Českokrumlovsku. Právě jich se dotkne uzávěra silnice mezi Rybníkem a křižovatkou u Rožmberka ve dnech od 12. září do 14. října 2022, kterou využívají autobusy z Kaplice přes Dolní Dvořiště a Rybník do Horního Dvořiště. Cestujícím, kteří využijí tuto náhradní vlakovou dopravu, budou platit jízdenky autobusového dopravce i ve vybraných vlacích Českých drah mezi stanicemi Rybník a Horní Dvořiště. Od stanice v Horním Dvořišti, která se nachází v místní části Český Heršlák do nedaleké obce Horní Dvořiště bude zajištěn navazující mikrobus.

České dráhy budou po dohodě s koordinátorem dopravy společností JIKORD uznávat „autobusové“ jízdenky ve spojích s odjezdy z Rybníka do Horního Dvořiště ve 13:57, 14:53, 16:01 a 17:59 (Os 3851, Sp 3805, Os 3883 a Os 3855). Ty budou v Rybníku navazovat na autobusové spoje, které odjíždějí z Kaplice ve 13:30, 14:32, 15:35 a 17:25. V opačném směru pak bude stejný model platit u spojení vlakem Os 3886 (Horní Dvořiště 17:51 – Rybník 17:58) a navazujícím autobusem s odjezdem z Rybníka do Kaplice v 18:05.

Přestože bývá častější náhrada vlaků autobusovými spoji, případy, kdy naopak vlaky zaskakují za zrušené autobusy či spoje MHD, nejsou nikterak ojedinělé. Obyvatelé české metropole si tak jistě vzpomenou na náhradní vlakovou dopravu při povodních v letech 2002 a 2013 nebo při opravě tramvajové tratě mezi Andělem a Řepy v létě 2010. S náhradní vlakovou se ale cestující občas setkají i jinde v republice. Například od července do října 2019 zajistily vlaky náhradu za autobusové spoje na mezistátní trase mezi Hodonínem a slovenskou Holíčí, kde se v tu dobu opravoval hraniční silniční most přes řeku Moravu.

Během Regionálního dne železnice vyjedou na Karlovarsku parní vlaky

13.9.2022 - 10:58

Víkend 17. – 18. září bude na Karlovarsku ve znamení oslav Regionálního dne železnice. České dráhy vypraví po oba dva víkendové dny historické vlaky v čele s parní lokomotivou Všudybylkou (354.195). Ta vyrazí v sobotu z Karlových Varů přes Bečov nad Teplou do Mariánských Lázní, v neděli se pak budou zájemci moci svézt z Karlových Varů do Ostrova nad Ohří nebo do Merklína.

Foto: Jan Šnábl

V sobotu 17. září se budou fanoušci historických vlaků moci svézt parním vlakem z Karlových Varů přes Bečov nad Teplou a Teplou do Mariánských Lázní. Z karlovarského „horního“ nádraží bude vlak odjíždět v 9:00 a do Mariánských Lázní dorazí v 11:52. Na zpáteční jízdu po stejné trase se historická souprava vydá z mariánskolázeňského nádraží ve 13:25, příjezd zpět do Karlových Varů bude v 16:20.

Následující den, v neděli 18. září, pak budou pro zájemce připravené dvě jízdy z karlovarského „horního“ nádraží. První vlak odtud bude odjíždět v 10:00 a zamíří do Ostrova nad Ohří, odkud se bude v 11:50 vracet zpět do krajského města. Druhý vlak potom vyrazí ve 13:00 z Karlových Varů a jeho cílovou stanicí bude Merklín na úpatí Krušných hor. Z Merklína zpět do Karlových Varů bude vlak vyrážet ve 14:30.

Jízdné ve zvláštních vlacích během Regionálního dne železnice v Karlových Varech

Jízdenky na zvláštní vlaky bude možné koupit v době konání Regionálního dne železnice ve stanicích Karlovy Vary a Karlovy Vary dol.n. a také přímo u vlakového personálu. Cestující si budou moci zakoupit jednorázové nebo síťové víkendové jízdenky.

Menším skupinám s maximálně čtyřmi osobami, z nich nejvýše dvě mohou být starší 18 let, je určena síťová víkendová jízdenka, která bude platit ve všech zvláštních vlacích během Regionálního dne železnice na Karlovarsku, a to po oba dva víkendové dny. V prodeji bude za 500 Kč pro celou skupinu.

Cestující, kteří se chtějí svézt jen některým ze zvláštních vlaků, pak bude určené jednorázové jízdné. Na sobotní vlak z Karlových Varů do Mariánských Lázní budou v prodeji jednosměrné i zpáteční jízdenky, v nedělních vlacích z Karlových Varů do Ostrova nad Ohří a do Merklína bude platit jednotné jízdné 50 Kč za jednu osobu a směr.

Jednorázové jízdné v sobotu 17. září 2022

Jízdenka pro děti a mládež od 6 do 18 let stojí pro všechny relace 30 Kč.

Jednorázové jízdné v neděli 18. září 2022

• Ve vlacích Karlovy Vary – Ostrov nad Ohří nebo naopak a Karlovy Vary – Merklín nebo naopak platí jednotné jednosměrné jízdné 50 Kč.
• Zpáteční jízdenky a jízdenky se slevou nejsou v těchto vlacích v prodeji.

Parní lokomotivy ř. 354.1 (Všudybylka)

Oblíbené lokomotivy osobních vlaků a lehkých rychlíků, zejména pro svoji snadnou obsluhu a dobrou přechodnost. Vyráběly se v několika sériích a modifikacích. Původní rakouská konstrukce byla ve Škodových závodech postupně upravována. Několik lokomotiv bylo vybaveno unikátním ventilovým rozvodem páry. Poslední dojezdily v pravidelném provozu v roce 1978.

Proč se slaví Den železnice?

Den železnice se každoročně slaví v průběhu září jako vzpomínka na den 27. září 1825, kdy na svou první cestu vyjel vlak vynálezce parní lokomotivy George Stephensona. Tento vlak spojil britský Stockton a Darlington.

Oslavy dne železnice jsou během září plánované na řadě míst České republiky. Hlavní akci ČD společně s partnery připravují na 24. září v Plzni. Podrobnosti jsou na webu www.denzeleznice.cz.

ČD posílí dopravu na víkendové Dny NATO & Dny Vzdušných sil AČR v Ostravě

13.9.2022 - 10:40

České dráhy výrazně posílí dopravu na Dny NATO a Dny Vzdušných sil AČR, které se o víkendu 17. a 18. září konají na ostravském letišti v Mošnově. Národní dopravce vypraví do stanice Mošnov, Ostrava Airport speciální expresní spoje z Prahy, Brna a Olomouce a posilové osobní vlaky z Bohumína, Opavy a Ostravy-Svinova. Kromě toho bude řada dálkových vlaků mimořádně zastavovat ve stanici Studénka.

Návštěvníci Dnů NATO můžou využít speciální vlaky, které pojedou do Mošnova z Prahy, Brna a Olomouce. Z hlavního města pojede mimořádný vlak railjet, který bude povinně místenkový. Odjíždět bude z pražského hlavního nádraží v 6:05 a do Mošnova přijede v 9:52. Spojení z jižní Moravy posílí přímý vlak s odjezdem z brněnského hlavního nádraží v 7:57 a příjezdem v 10:10. Zvláštní vlak z olomouckého hlavního nádraží pak pojede v 8:00 a do Mošnova přijede v 9:10. Během odpoledne pak tyto zvláštní vlaky svezou cestující zpět do Prahy, Brna i Olomouce.

Lidé, kteří míří na akci, mohou využít i mimořádná zastavení vlaků v železniční stanici Studénka, a to včetně vlaků kategorie SuperCity. Zastaví tam i vlaky jedoucí ze Žiliny, Varšavy nebo Vídně.

Posílení se ve dnech konání akce dočká i regionální doprava. Vypraveny budou zvláštní osobní vlaky, takže s prokladem pravidelných spojů budou jezdit každou půlhodinu až hodinu. Vybrané soupravy od cca 8 do 18 hodin mezi Ostravou a zastávkou Mošnov, Ostrava Airport,  ČD posílí. Na spojích budou jezdit dvě jednotky CityElefant, kapacita této zdvojené soupravy je cca 600 míst k sezení a jejich celková kapacita je více než 1 200 osob.

V souvislosti s očekávanou vyšší poptávkou po cestování na Dny NATO v Ostravě & Dny Vzdušných sil AČR doporučujeme návštěvníkům především ze vzdálenějších částí republiky včasnou rezervaci míst. Speciálním vlakem railjet z Prahy do Mošnova je možné cestovat jen s povinnou místenkou. Sobotní railjet z Prahy je aktuálně již téměř vyprodán, proto cestujícím doporučujeme využít buď jiné dálkové vlaky, které budou mimořádně zastavovat ve Studénce, nebo si naplánovat návštěvu na neděli, kdy jsou v tomto zvláštním vlaku z Prahy ještě volná místa. Pro cestu do Studénky nebo Mošnova je vhodné zakoupit si včas také jízdenky. Jízdenky pro zvláštní rychlíky „Dny NATO“ i pro osobní vlaky z Ostravy, Bohumína a Opavy je možné zakoupit na pokladnách, v e-shopu a v aplikaci Můj vlak.

Přístup do areálu

V případě příjezdu na nádraží Ostrava-Svinov nebo Ostrava hl.n. doporučujeme návštěvníkům využít vlakové spoje do Mošnova či Studénky. Mezi železniční stanicí Studénka a obcí Albrechtičky bude zajištěna navazující zpoplatněná autobusová doprava. Do areálu akce je možné dojít také pěšky ze železniční stanice Studénka.

Detaily o akci včetně přesného popisu přístupových tras jsou k dispozici na webu pořadatele www.natodays.cz.

Začíná první fáze rekonstrukce výpravní budovy ve stanici Teplice v Čechách

TEPLICE, 13. září 2022

Správa železnic dnes slavnostně zahájila rekonstrukci památkově chráněné budovy teplického nádraží. První etapa, která skončí v prosinci příštího roku, zahrnuje kompletní obnovu střech včetně krovů, celé fasády a přilehlého nástupiště. Akci zrealizuje společnost Chládek & Tintěra za 236,1 milionu korun. Stavba bude navržena ke spolufinancování z Nástroje pro oživení a odolnost (RRF) Evropské unie v rámci Národního plánu obnovy (NPO).

„Rekonstrukce historické budovy nádraží v Teplicích měla sice začít v tomto roce, ale ukázalo se, že na ni v rozpočtu nejsou peníze a nepočítal s nimi ani návrh rozpočtu předchozí vlády. I přesto jsem slíbil hledat způsob, jak stavbu ještě v letošním roce rozběhnout,“ říká ministr dopravy Martin Kupka a dodává: „Mám velkou radost, že se to podařilo a obnova tohoto nádherného objektu může začít.“

„Velmi si cením, že se nám podařilo projekt rekonstrukce budovy v Teplicích posunout do fáze realizace. Je to totiž poslední z velkých památkově chráněných objektů, který ještě neprošel obnovou,“ uvádí generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

„Cílem stavby je vrátit budově její původní vzhled. Kromě několika tisíc metrů čtverečních fasády či střech obnovíme například 59 sloupů a 350 oken,“ doplňuje Petr Suchý, ředitel stavby z litoměřické společnosti Chládek & Tintěra.

Současná výpravní budova v lázeňském městě pod Krušnými horami pochází z roku 1858. Rozsáhlý objekt byl postaven v novorománském stylu, ve své době byl také sídlem soukromé Ústecko-teplické dráhy.

V první etapě dojde k obnově střech včetně krovů a celé fasády. Budou vyměněna také všechna okna a dveře. Součástí prací bude i rekonstrukce 1. nástupiště, které bude řešeno bezbariérově se zvednutím nástupní hrany. Renovací projde také historické zastřešení nástupiště a přilehlá kolej.  

Nový vzhled budovy byl navržen po důkladném restaurátorském průzkumu a zohledňuje její památkovou ochranu. Objekt se očistí od nekvalitních dobových úprav a budou mu vráceny původní historické prvky. Navrženo je také obnovení historické barevnosti fasády kombinované s detaily v cihlové barvě, oplechování a kovové prvky budou tmavě šedé. Umělý šindel a plech na střeše nahradí šablony imitující dřívější břidlicovou krytinu.

Po dokončení první etapy rekonstrukce se nádražní budova stane reprezentativní a důstojnou součástí této městské lokality. Intenzivně pokračují také projektové práce na druhé etapě. Kromě kompletní rekonstrukce interiéru budovy bude zahrnovat například i vybudování nových parkovacích ploch nebo úprava trafostanice s instalací fotovoltaické elektrárny na její střeše.

Pre cestujúcich na Národnú púť v Šaštíne ZSSK vypraví posilnené vozne. Posilníme aj NAD

BRATISLAVA  13. 9. 2022

• Pri príležitosti Národnej púte v Šaštíne nebudú vedené mimoriadne vlaky zo Zlatých Moraviec a Prievidze. Dôvodom je nepretržitá výluka na trati Kúty – Trnava v úseku Smolenice – Trnava
• Dňa 15. 9. 2022 však pre cestujúcich bude zabezpečená posilnená doprava v celom úseku trate Trnava – Kúty

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) verejnosti oznamuje, že pri príležitosti Národnej púte v Šaštíne nebudú vedené mimoriadne vlaky zo Zlatých Moraviec a Prievidze ako v ostatných rokoch. Je to predovšetkým z dôvodu nepretržitej výluky na trati Kúty – Trnava v úseku Smolenice – Trnava. Na mieste je prerušená vlaková doprava kvôli rekonštrukcii trati a vlaky sú nahradené náhradnou autobusovou dopravou (NAD). Bližšie informácie o výluke sme zverejnili aj dňa 12. 5. 2022 v tlačovej správe à https://www.zssk.sk/aktuality/na-useku-trnava-smolenice-bude-v-dosledku-vylukovych-prac-zavedena-nahradna-autobusova-doprava/.

Pre cestujúcich však bude zabezpečená posilnená doprava v celom úseku trate Trnava – Kúty.

Všetky vlaky, ktoré pôjdu dňa 15.9.2022 na úseku Kúty – Smolenice budú posilnené o 2 vozne a po ich posilnení bude kapacita vlakov 372 miest na sedenie.

NAD na úseku Trnava – Smolenice bude taktiež posilnená. Spoje NAD 2606 (Trnava 6:18 – Smolenice 6:48), NAD 2617 (Smolenice 13:05 – Trnava 13:35), NAD 2621 (Smolenice 15:05 – Trnava 15:35) budú vedené 5 autobusmi s celkovou kapacitou 300 miest na sedenie.

Zároveň rosíme našich zákazníkov, aby si cestovné lístky zakúpili v osobnej pokladnici ZSSK, cez náš e-shop či aplikáciu IDeme vlakom, keďže kúpa lístku v autobuse nie je možná. Taktiež našich cestujúcich upozorňuje, že preprava detských kočíkov a bicyklov nie je v NAD povolená. Preprava psa, alebo zvieraťa bez uzatvárateľnej schránky je v autobusoch taktiež vylúčená. Toto pravidlo sa nevzťahuje na psov sprevádzajúcich zdravotne postihnuté osoby.

Informáciu o výluke nájdete aj na našom webe pri vyhľadaní spojenia a nákupe cestovných lístkov alebo v sekcii Výluky à https://www.zssk.sk/wp-content/uploads/2022/06/informacia-o-vyluke-_NAD_TT_Smolenice_od-16.5.-2022.pdf.

Za všetky vzniknuté komplikácie sa našim cestujúcim úprimne ospravedlňujeme.

Vlaky na tatranskej ozubnicovej trati nahradí približne na mesiac NAD-ka

12.9.2022

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) oznamuje, že od dnes, t. j. 12. 9. od 8:00 do 28. 10. 2022 do 16:40, prebieha nepretržitá výluka na trati tatranskej ozubnicovej železnice (OŽ) medzi stanicami Štrba – Štrbské Pleso a späť z dôvodu stabilizácie koľajového lôžka, ktorú vykonáva manažér infraštruktúry – Železnice Slovenskej republiky (ŽSR).

Pre cestujúcich je v tomto úseku zabezpečená náhradná autobusová doprava (NAD). Časy príchodov a odchodov autobusov NAD v úseku Štrba – Štrbské Pleso a späť sú totožné s časmi príchodov a odchodov vlakov ZSSK. Zároveň prosíme cestujúcich, aby si cestovné lístky zakúpili v osobnej pokladnici ZSSK, cez náš web, prípadne cez aplikáciu Ideme vlakom, keďže kúpa lístka priamo v autobuse nie je možná.

Informácia o výluke sa zobrazuje aj na našom webe pri vyhľadaní a nákupe cestovných dokladov na vlaky na trati OŽ. Viac informácií nájdete na našom webe v sekcii Výluky → https://www.zssk.sk/wp-content/uploads/2022/09/20220908_NAD_ZUBACKA_A4.pdf.

ZSSK zároveň upozorňuje, že preprava imobilných cestujúcich, detských kočíkov a bicyklov nie je v NAD povolená. Preprava psa, alebo zvieraťa bez uzatvárateľnej schránky je v autobusoch taktiež vylúčená. Toto pravidlo sa nevzťahuje na psov sprevádzajúcich zdravotne postihnuté osoby.

Našim cestujúcim sa za všetky komplikácie vzniknuté týmto obmedzením úprimne ospravedlňujeme.

VUZ na veletrhu InnoTrans 2022 ukáže, jak se testuje budoucnost

6.9.2022

Výzkumný Ústav Železniční, a.s. (VUZ) se ve dnech 20. až 23. září 2022 zúčastní 13. ročníku veletrhu InnoTrans 2022 v Berlíně. V moderním rohovém stánku, který návštěvníci najdou v hale č. 27 (stánek č. 551), bude k vidění mimo jiné nové plně funkční modelové kolejiště Testovacího centra VUZ Velim. Na stánku VUZ také představí zcela novou virtuální 3D prohlídku testovacího centra a haly Dynamického zkušebního stavu.

Oficiální prezentace inovací a portfolia VUZ jsou naplánované na 20. 9. ve 14 hodin, kdy budou představeny služby v oblasti NoBo/ DeBo/ AsBo, a také na 21. 9. v 10 hodin prezentace Oddělení pevnostních a únavových zkoušek a ve 13 hodin představení Zkušební laboratoře VUZ.

V expozici budou po celou dobu veletrhu k dispozici vysoce kvalifikovaní odborníci VUZ, kteří zájemcům z řad profesionálů a veřejnosti rádi zodpoví dotazy a seznámí je s aktivitami evropského lídra v železničním výzkumu a zkušebnictví.

„Stánek VUZ bude pro návštěvníky veletrhu bránou do světa železničního výzkumu a zkušebnictví. Seznámíme je s nejnovějšími poznatky a možnostmi provádění zkoušek nejen pro železnici. Předvedeme, jak se testují komponenty, aby byla zaručena bezpečnost cestujících. Návštěvníci uvidí například, jak vypadá táhlové ústrojí drážního vozidla poté, co absolvuje únavovou zkoušku,“ komentuje expozici Výzkumného Ústavu Železničního, a.s. Ing. Martin Bělčík, předseda představenstva a generální ředitel VUZ a dodává: „Atraktivním tématem pro profesionály bude určitě hodnocení a certifikace výrobků a vozidel, zejména posuzování jejich interoperability v železničním systému Evropské unie. Přijďte se podívat, jak se testuje budoucnost.“

Během posledního ročníku veletrhu, jenž se konal před covidovou pauzou v roce 2018, se prezentovalo více než 3 000 vystavovatelů z 60 zemí a navštívilo ho více než 160 tisíc návštěvníků. Letos bude Innotrans rozdělený do pěti veletržních segmentů (železniční technika, železniční infrastruktura, veřejná doprava, interiéry a stavba tunelů), které zaberou všech 42 hal berlínského výstaviště.

Výzkumný Ústav Železniční, a.s. – evropský lídr v železničním zkušebnictví a certifikaci

Výzkumný Ústav Železniční, a.s. (VUZ) je společností specializovanou na poskytování odborných služeb a komplexních řešení v oblasti posuzování, certifikace a zkušebnictví železničních vozidel, železničních systémů a drážní dopravy.

Našimi zákazníky jsou výrobci kolejových vozidel a komponentů pro železniční systémy a drážní dopravu, vlastníci železniční infrastruktury, provozovatelé dráhy i drážní dopravy, státní orgány a instituce, a to jak v tuzemsku, tak v zahraničí.

Na jihu Čech se zprovozňuje další nový úsek IV. železničního koridoru mezi Doubím a Soběslaví

9.9.2022

V neděli 11. září vyjedou první vlaky na novou přeložku trati mezi Soběslaví a Doubím u Tábora. Končí tak modernizace předposledního úseku železničního koridoru z Prahy do Českých Budějovic. Plnohodnotný dvoukolejný provoz se spustí v polovině prosince. Realizace 8,8 kilometrů dlouhého úseku nové železnice začala v září 2019, zhotovitelem je sdružení firem STRABAG Rail, EUROVIA CS a METROSTAV. Předpokládané náklady dosáhly částky 4,8 miliardy Kč. Projekt je spolufinancován Evropskou unií z Fondu soudržnosti v rámci Operačního programu Doprava 2014–2020.

Zahájením provozu vlaků se blíží ke konci jedna z v současné době nejvýznamnějších investic do železniční infrastruktury u nás. Cílem projektu bylo nahrazení kapacitně a stavebně nevyhovující jednokolejné trati novou dvoukolejnou přeložkou, vedenou částečně v souběhu s dálnicí D3. Díky tomu se výrazně zvýší bezpečnost dopravy, její plynulost i kapacita dráhy. „Dokončujeme modernizaci další části trati z Prahy do Českých Budějovic. Zbývá poslední mezi Nemanicemi a Ševětínem,“ říká generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda. Podle jeho slov se díky nové trati opět o něco zkrátí jízdní doba vlaků z Prahy do jihočeské metropole. „Expresy nyní zvládnou tuto cestu za 100 minut místo původních 122,“ doplnil. K výraznému zkrácení jízdních dob dálkových vlaků přispěje i nedávné zprovoznění další přeložky mezi Sudoměřicemi u Tábora a Voticemi.

„Přeložka trati Soběslav-Doubí patří k nejmodernějším projektům železničního stavitelství v České republice. Jak stavební prvky, tak i nejnovější technologie použité na této stavbě zajistí pohodlný, rychlý a bezpečný provoz na přeložené trati,“ uvedl generální ředitel STRABAG Rail Jakub Svoboda.

Mezi nejvýznamnější objekty stavby patří Zvěrotický tunel dlouhý 370 metrů, estakáda přes údolí Černovického potoka s délkou 832 metrů, estakáda přes Kamenný rybník (263 metrů) a přeložka silnice II/135. V rámci stavby byla zřízena nová zastávka Myslkovice. Naopak vlaky opustily stanici Roudná. V následujících týdnech se v uvedeném úseku bude jezdit po jedné koleji. Prvních pět dní budou vlaky jezdit rychlostí 80 km/h, která se poté zvýší na 110 km/h s výjimkou zhruba 800 metrů v místě napojení staré a nové trati v Doubí u Tábora, kde zatím zůstane bezpečnostní omezení na 50 km/h kolem pracovního místa, a snížení rychlosti na 30 km/h v místě přechodu pro pěší v Soběslavi do doby dokončení podchodu.

Od 1. listopadu se bude jezdit dvoukolejně, jediné omezení zůstane na kolejovém rozvětvení ve stanici Soběslav. Plnohodnotný dvoukolejný provoz začne 12. prosince. Do provedení tzv. rychlé pantografové zkoušky trolejového vedení na jaře 2023 bude maximální rychlost 110 km/h, poté se zvýší na 160 km/h. Její další zvýšení bude možné až po instalaci systému ETCS. 
Díky zprovoznění nového úseku se zruší pět železničních přejezdů a přechod pro chodce v Soběslavi, kde se vybudoval podchod.

Od 11. září se sice spustí provoz po nové přeložce u Soběslavi, vlaky z Prahy do Českých Budějovic ale budou končit ve Veselí nad Lužnicí. Mezi touto stanicí a Českými Budějovicemi totiž pokračuje nepřetržitá výluka z důvodu rozsáhlých prací na železniční infrastruktuře.
 

Škoda Group představila v Rize první elektrický vlak pro Lotyšsko

9.9.2022

Sedmý zářijový den představila Škoda Group veřejnosti první novou elektrickou vlakovou jednotku pro lotyšského železničního dopravce Pasažieru vilciens. Tento elektrický vlak bude v Lotyšsku nejprve nasazen do zkušebního provozu, po jehož absolvování získá certifikaci v souladu s předpisy Evropské unie, která potvrdí jeho bezpečné použití v osobní dopravě.

Představení elektrického vlaku se zúčastnili ministr dopravy Tālis Linkaits, generální ředitel Škoda Vagonka Martin Bednarz, předseda představenstva Pasažieru vilciens Rodgers Jānis Grigulis a člen představenstva Latvijas dzelzcels Rinalds Pļavnieks.

„Do hlavního města jsme nyní doručily dvě jednotky a do konce září by se k nim měla připojit ještě jedna. V posledních srpnových dnech byly v Rize úspěšně dokončeny první dynamické zkoušky a v září zahájíme další testy pro přizpůsobení systému řízení vlaku a poté zahájíme zkoušky potřebné pro certifikaci,“ uvedl generální ředitel Škoda Vagonka Martin Bednarz. Celý proces výroby a dopravy výrazně ovlivnila válka na Ukrajině, kvůli čemuž se musí vlaky dopravovat po silnici v rozloženém stavu. Tento fakt tak dále ovlivňuje původní harmonogram.

Ten už negativně ovlivnila pandemie nemoci covid-19, která snížila dostupné kapacity ve výrobě, průběh technické a materiálové přípravy projektů i dodávky od subdodavatelů. „V rámci výrobního procesu už ale máme svařeno 35 procent, tedy téměř 50 z celkového počtu 128 plánovaných vozů, a dokončují se přípravy na zahájení sériové montáže vlaků. Jakmile se rozběhne sériová výroba naplno, budeme je poté moci dodat v rozloženém stavu po silnici k sestavení přímo zde v Rize,“ doplnil Martin Bednarz.

„Nové vlaky výrazně zkvalitní služby osobní železniční dopravy a posílí tak železnici jako páteř veřejné dopravy,“ uvedl ministr dopravy Tālis Linkaits. „Aby byla vlaková doprava pro občany atraktivní, musí být moderní – se snadným nástupem, novými vlaky a rychlým cestováním. Nahrazením lotyšských historických elektrických vlaků moderními vlaky podpoříme lidi v tom, aby si pro své každodenní cesty vybírali vlaky. S novými vlaky budeme moci zavést pravidelný intervalový jízdní řád, kdy vlaky budou jezdit každých 15 až 20 minut ve všední dny ráno a večer, zajistíme dostupnost pro cestující se sníženou pohyblivostí a nabídneme i další zlepšení,“ pokračoval.

„Zavádění nových elektrických vlaků v osobní dopravě je neustále v centru naší pozornosti. Díky spolupráci se Škoda Group držíme nejen krok s vývojem výroby elektrických vlaků, ale společně i školíme zaměstnance Pasažieru vilciens, aby s nimi mohli pracovat. Elektrický vlak, tak jak ho tu dnes vidíme, se zdokonaluje do všech detailů, aby splňoval nejen technické a bezpečnostní požadavky, ale také potřeby cestujících. Jedním z důležitých úkolů je například vytvořit pohodlné řešení pro přepravu jízdních kol,“ řekl předseda představenstva společnosti Pasažieru vilciens Rodgers Jānis Grigulis.

Rinalds Pļavnieks, člen představenstva společnosti SJSC Latvijas dzelzceļš, dodává: „Pro zajištění potřeb mobility a pohodlí cestujících na železnici je nezbytná jak moderní a dostupná železniční infrastruktura, tak moderní a vizuálně atraktivní kolejová vozidla, takže je opravdu potěšující, že se na lotyšské železniční infrastruktuře poprvé objevil nový moderní osobní vlak! V rámci příprav na den, kdy začnou na lotyšské železnici denně jezdit nové elektrické vlaky, společnost SJSC Latvijas dzelzceļš aktivně pracuje na vytvoření příslušné infrastruktury. Stavební práce na modernizaci nebo přestavbu 48 železničních stanic a zastávek začnou příští týden a budou dokončeny společně s dodávkou všech nových elektrických vlaků do Lotyšska do konce roku 2023.“

Škoda Group dodá do Lotyšska všech 32 elektrických vlaků plně připravených pro osobní dopravu do konce roku 2023. Každý z nich se bude skládat ze čtyř vagonů. Jeden elektrický vlak bude dlouhý 109 metrů a bude mít 436 míst k sezení. Vlaky budou mít pro cestující jednoúrovňový nástup z nástupišť, což nejen zpřístupní dopravu všem, ale také zkrátí dobu potřebnou k přestupu cestujících na zastávkách. Širší dveře vlaku navíc pomohou urychlit nástup a výstup.

Nové elektrické vlaky budou mít klimatizaci, ergonomická sedadla a moderní vybavení. Budou vybaveny video a audio informačními systémy a výkonným Wi-Fi připojením. Jejich provoz bude plynulejší a v kabinách bude nižší hladina hluku než u těch, které se používají v současnosti. Nové vlaky budou mít konstrukční rychlost až 160 km/h (v současnosti 120 km/h). Maximální rychlost bude v budoucnu možná na úsecích, kde to umožní železniční infrastruktura.

Díky novým elektrickým vlakům od Škoda Group bude společnost Pasažieru vilciesn schopna zavést intervalové jízdní řády na všech trasách těchto vlaků. To znamená, že vlaky budou jezdit každých 15 až 20 minut ve všední dny ráno a večer, což jsou tradičně nejvytíženější časy. Nové vlaky budou jezdit ve směru Aizkraukle, Tukums, Skulte a Jelgava.

Na jihu Čech se otevírá přeložka trati mezi Soběslaví a Doubím u Tábora

SOBĚSLAV, 9. září 2022

Zahájením provozu vlaků se blíží ke konci jedna z v současné době nejvýznamnějších investic do železniční infrastruktury u nás. Cílem projektu bylo nahrazení kapacitně a stavebně nevyhovující jednokolejné trati novou dvoukolejnou přeložkou, vedenou částečně v souběhu s dálnicí D3. Díky tomu se výrazně zvýší bezpečnost dopravy, její plynulost i kapacita dráhy. „Dokončujeme modernizaci další části trati z Prahy do Českých Budějovic. Zbývá poslední mezi Nemanicemi a Ševětínem,“ říká generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda. Podle jeho slov se díky nové trati opět o něco zkrátí jízdní doba vlaků z Prahy do jihočeské metropole. „Expresy nyní zvládnou tuto cestu za 100 minut místo původních 122,“ doplnil. K výraznému zkrácení jízdních dob dálkových vlaků přispěje i nedávné zprovoznění další přeložky mezi Sudoměřicemi u Tábora a Voticemi.

„Přeložka trati Soběslav-Doubí patří k nejmodernějším projektům železničního stavitelství v České republice. Jak stavební prvky, tak i nejnovější technologie použité na této stavbě zajistí pohodlný, rychlý a bezpečný provoz na přeložené trati,“ uvedl generální ředitel STRABAG Rail Jakub Svoboda.

Mezi nejvýznamnější objekty stavby patří Zvěrotický tunel dlouhý 370 metrů, estakáda přes údolí Černovického potoka s délkou 832 metrů, estakáda přes Kamenný rybník (263 metrů) a přeložka silnice II/135. V rámci stavby byla zřízena nová zastávka Myslkovice. Naopak vlaky opustily stanici Roudná. V následujících týdnech se v uvedeném úseku bude jezdit po jedné koleji. Prvních pět dní budou vlaky jezdit rychlostí 80 km/h, která se poté zvýší na 110 km/h s výjimkou zhruba 800 metrů v místě napojení staré a nové trati v Doubí u Tábora, kde zatím zůstane bezpečnostní omezení na 50 km/h kolem pracovního místa, a snížení rychlosti na 30 km/h v místě přechodu pro pěší v Soběslavi do doby dokončení podchodu. Od 1. listopadu se bude jezdit dvoukolejně, jediné omezení zůstane na kolejovém rozvětvení ve stanici Soběslav. Plnohodnotný dvoukolejný provoz začne 12. prosince. Do provedení tzv. rychlé pantografové zkoušky trolejového vedení na jaře 2023 bude maximální rychlost 110 km/h, poté se zvýší na 160 km/h. Její další zvýšení bude možné až po instalaci systému ETCS.

Díky zprovoznění nového úseku se zruší pět železničních přejezdů a přechod pro chodce v Soběslavi, kde se vybudoval podchod.

Od 11. září se sice spustí provoz po nové přeložce u Soběslavi, vlaky z Prahy do Českých Budějovic ale budou končit ve Veselí nad Lužnicí. Mezi touto stanicí a Českými Budějovicemi totiž pokračuje nepřetržitá výluka z důvodu rozsáhlých prací na železniční infrastruktuře.

Kvůli prudkému zdražení vstupů skončila Skupina ČD pololetí se ztrátou

8.9.2022 - 10:09

Skupina České dráhy vykázala v prvním pololetí 2022 podle Mezinárodních standardů účetního výkaznictví (IFRS) ztrátu ve výši 0,9 miliardy korun. Na vině je především enormní růst cen. Meziročně došlo k navýšení výdajů za služby, energie a materiál u osobní a nákladní dopravy o více jak 2,3 miliardy korun.

V případě osobní dopravy je tak vysoká ztráta způsobena hlavně stávajícím systémem úhrad od objednatelů veřejné dopravy, kteří, pokud nedojde ke změně, současnou rekordní inflaci zohlední až v platbách v roce 2024. „V době průměrné inflace kolem tří procent nám tento systém nevadil, dnes je však propad mezi našimi reálnými náklady a platbami od krajů a státu dramatický. Osobní železniční dopravu nicméně vnímáme především jako službu občanům, a proto se nejdříve snažíme na změnách v systému úhrad dohodnout s objednateli. Nepřistoupili jsme tak zatím ani k redukci spojů, ani k plošnému zdražování cen pro koncové zákazníky, jak by to udělala většina podnikatelů. Pevně věřím, že se tento stav podaří společnými silami narovnat, protože potřebujeme investovat do obnovy vozidel, bez které by železnice přestala být konkurenceschopnou alternativou silniční dopravě,“ říká Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah.

Osobní doprava

Výnosy osobní dopravy byly v období od ledna do června 2022 ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku ovlivněny pozitivním vývojem v přepravě cestujících, který se projevil růstem tržeb z prodeje jízdenek na téměř 4 miliardy korun (meziročně +2,1 miliardy Kč). Za prvních šest měsíců roku využilo vlaky Českých drah 75 milionů cestujících (meziročně +25 milionů). Rostl přepravní výkon a díky oživení v mezinárodní dopravě také průměrná přepravní vzdálenost až na 48 kilometrů (meziročně +8 km). „Po ukončení protikoronavirových opatření jsme měli našlápnuto na černou nulu. Do vlaků se vracejí cestující, rostou tržby a zavedená úsporná opatření fungují. Bohužel, zdražení nás dohnalo stejně jako domácnosti a další firmy. Nejvíc jsme si připlatili za elektřinu, naftu a náhradní díly. Mateřská společnost České dráhy tak vykázala ztrátu necelých 1,2 miliardy korun,“ dodává Michal Krapinec.

České dráhy plánují v následujících deseti letech investovat do nákupu vlaků až 100 miliard korun. K zahájení jízdního řádu 2022 a během letošního roku ČD uvedly do provozu přes 110 nových vozidel. Jde například o InterJety, aktuálně nejmodernější vlaky v Evropě, jednotky RegioPanter pro regionální tratě nebo lokomotivy Vectron.

Dopravce však trápí pozdní dodávky nových vozidel a neustálé prodlužování termínů oprav a modernizací prováděných u externích dodavatelů.

Nákladní doprava

Navzdory bezprecedentnímu růstu takřka všech nákladových vstupů, nedostatku některých součástek v průmyslu a přes řadu negativních dopadů plynoucích z probíhajícího válečného konfliktu na Ukrajině se v segmentu nákladní dopravy podařilo udržet kladný výsledek hospodaření. Skupina ČD Cargo zakončila první pololetí 2022 v zisku 126 milionů korun a v meziročním srovnání odvezla o 1,4 milionu tun zboží více, díky čemuž vzrostly výnosy o 635 milionů korun.  „K těmto pozitivním výsledkům přispěla pokračující expanze na zahraničních trzích, především v Rakousku, Německu, Polsku, na Slovensku a v Maďarsku, a ve srovnání s pololetím roku 2021 rovněž nově vzniklá společnost ČD Cargo Adria působící na chorvatském území. Výsledkem je skutečnost, že již více jak 62 % výkonů je realizováno v mezinárodní dopravě, a ČD Cargo tak adekvátně a pružně reaguje na změnu zbožových toků vyvolaných právě například válečným konfliktem na Ukrajině,“ přibližuje situaci Tomáš Tóth, předseda představenstva ČD Cargo, největší dceřiné společnosti mateřských Českých drah. Tento rozvoj by nebyl možný, pokud by Skupina ČD Cargo nepokračovala v investicích do obnovy a modernizace parku nákladních vozů a lokomotiv, což je nezbytná podmínka pro úspěšné působení železničního dopravce na evropském dopravním trhu. Výše investic za první pololetí roku 2022 dosáhly hodnoty téměř 2 miliardy korun.

Také ostatní dceřiné společnosti byly ziskové a ke konsolidovanému výsledku Skupiny České dráhy přispěly sumou 135 milionů korun.

Pololetní zpráva Skupiny ČD 2022 (1711 kB)

ČD Cargo bojuje s růstem nákladů, zůstalo v zisku

8.9.2022 - 10:08

Společnost ČD Cargo, a.s., coby největší tuzemský železniční nákladní dopravce a nejvýznamnější dceřiná společnost Českých drah, a.s., dosáhla za první pololetí roku 2022 zisk před zdaněním (EBT) dle mezinárodních účetních standardů (IFRS) ve výši 214 mil. Kč. Společnost tak zatím dokázala navzdory bezprecedentnímu růstu takřka všech nákladových vstupů a přes řadu negativních dopadů plynoucích z probíhajícího válečného konfliktu na Ukrajině udržet v prvním pololetí letošního roku kladný výsledek hospodaření. Jen náklady na trakční energii vzrostly meziročně o více než 400 mil. Kč.

Do konsolidovaného výsledku Skupiny ČD segment nákladní dopravy tvořený výsledky ČD Cargo a jejími dceřinými společnostmi přispěl ziskem po zdanění (EAT) ve výši 126 mil. Kč. Za první pololetí letošního roku přepravila Skupina ČD Cargo na vlastní licence celkem 32,5 mil. tun zboží, tedy o 1,4 mil. tun více v meziročním srovnání.

„S objemy přeprav za první pololetí jsem spokojen a splnily naše očekávání. Bohužel zatím pokračuje pokles přeprav pro automobilový průmysl, který se nachází v recesi. Nárůst v ostatních komoditách však tento pokles vyrovnal. Rostly především přepravy hnědého uhlí, u něhož jsme v souvislosti s energetickou krizí vlastně nezaznamenali konec topné sezony a vozíme ho stále víc. Pozitivní trend vykazují také přepravy pohonných hmot a přepravy pro metalurgický průmysl. Rovněž to vypadá, že se po pandemii koronaviru pomalu stabilizuje i kombinovaná doprava, což je pro železnici velmi důležité,“ doplňuje předseda představenstva ČD Cargo, a.s., Tomáš Tóth.

K udržení pozitivního výsledku hospodaření i přes dramatický růst nákladů přispěla participace na společných přepravách pod značkou ČD Cargo v zahraničí, především v Rakousku, Německu, Polsku, na Slovensku a v Maďarsku. Expanze pokračuje také prostřednictvím nejmladší dceřiné společnosti ČD Cargo Adria, která se orientuje na Balkán. Právě realizace mezinárodních přeprav umožnila ČD Cargo pružněji reagovat na změnu zbožových toků vyvolaných válečným konfliktem na Ukrajině.

Rozvoj mezinárodních přeprav by nebyl možný, pokud by Skupina ČD Cargo nepokračovala v investicích do obnovy a modernizace parku nákladních vozů a lokomotiv, což je nezbytnou podmínkou pro úspěšné působení železničního dopravce na evropském dopravním trhu. Investiční výdaje za první pololetí roku 2022 dosáhly hodnoty téměř 2,2 mld. Kč.

„Máme za sebou další velmi náročné období, ve kterém jsme obstáli se ctí, ale to složitější nás ještě bohužel čeká. S určitou nervozitou vyhlížíme druhé pololetí, a především příští rok, který optikou dalšího dramatického růstu nákladových vstupů může znamenat zásadní zlom pro celý segment železniční nákladní dopravy, a nejen pro ni. Rovněž se velmi vážně zabýváme prvními náznaky ochlazování poptávky u ocelářů, což vnímáme jako další indikátor poklesu výkonnosti celé ekonomiky nejen v České republice, ale minimálně v evropském regionu. Navzdory všem negativním faktorům chceme hrát klíčovou roli na trhu železniční nákladní dopravy i v budoucnosti a jsme připraveni pokračovat ve spolupráci se všemi našimi zákazníky a dodavateli a společně toto nelehké období překonat,“ dodává předseda představenstva ČD Cargo, a.s., Tomáš Tóth.

Ďalší míľnik v digitalizácii - 6000 vozňov s GPS

7.9.2022

Od začiatku tohto roka do konca augusta bolo na vozne vo flotile ZSSK CARGO osadených ďalších 1000 monitorovacích zariadení (GPS). Spoločnosť tak celkovo používa monitorovacie zariadenia už na 6000 nákladných vozňoch 20 radov, ktoré nasadzuje v medzinárodnej preprave tovarov.

ZSSK CARGO sa počtom monitorovaných vozňov a rozsahom využívaných výstupov stáva lídrom v digitalizácii železničnej dopravy v SR. Výstupy z monitoringu prostredníctvom užívateľského prostredia Wagon Monitoring System (WMS) sú jedným z nástrojom efektívneho riadenia výkonnosti nákladných vozňov. Vzhľadom na rozsah procesov a činností, ktoré spoločnosť zabezpečuje, WMS slúži pre zákaznícky servis a zákazníkov, ale aj jednotlivé zložky ako obchod, prevádzka, vrátane dispečingu, ECM a oprava a údržba železničných koľajových vozidiel. 

WMS umožňuje sledovať aktuálnu polohu vozňa, jeho rýchlosť, históriu pohybu, kilometrické prebehy a nárazy, pri ktorých môže dôjsť k prípadnému poškodeniu vozňa. Užívateľ si tiež vie zadefinovať vlastné kontrolné body prípadne oblasti - polygóny, pričom systém vygeneruje správu o vstupe a výstupe monitorovaného vozňa, spracuje prehľadné štatistiky za definované obdobie. 

Vzhľadom na plánovanú štruktúru vozňov pre budúci rok bude mať ZSSK CARGO k 1. 8. 2023 v prevádzke viac ako 60 % monitorovaných vozňov. Spoločnosť využíva systém monitorovania nákladných vozňov od roku 2019, keď boli nainštalované na vozne prvé jednotky. Od novembra 2019 do augusta 2020 boli jednotky GPS dodané na 5000 vozňov spoločnosti, resp. vozňov, ktoré má v dlhodobom prenájme.

České dráhy vyzvaly dodavatele a opravce vlaků, aby plnily své závazky

7.9.2022 - 12:16

Až roční zdržení v plnění dodávek, vysoká poruchovost nových a modernizovaných vozidel nebo zpoždění oprav snižují kvalitu cestování na železnici. České dráhy proto opakovaně vyzvaly své dodavatele, aby přijali opatření k plnění svých závazků. Vozy odstavené k plánovaným revizím v dílnách externích dodavatelů a pozdě dodané nové soupravy chybí v provozu každý den. To komplikuje práci železničářů, ale má to především dopad na nižší pohodlí cestujících a na plnění smluv Českých drah vůči objednavatelům.

„V poslední době jsme často kritizovaní ve veřejném prostoru, že naše vlaky poskytují nižší komfort cestování. Že nasazujeme starší vagóny a neposkytujeme takové služby, jaké si sami poskytovat přejeme. Třeba ve vlacích chybí Wi-Fi, zásuvky pro napájení cestovní elekroniky nebo jezdí vagóny bez klimatizace. Cestující přirozeně nezajímá, že velká část problémů je u dodavatelů a opravců techniky. My je však denně řešíme a děláme všechno proto, aby se nedostatky v práci našich dodavatelů přenášely na naše cestující a zákazníky co nejméně,“ říká Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generálního ředitele Českých drah pro osobní dopravu.

Zpoždění u nově dodávaných souprav se pohybuje v rozmezí půl až jeden rok. Kvůli řadě nedostatků je mohou České dráhy přebrat často až na několikátý pokus. Zhruba půlroční zpoždění bylo u dodávek InterJetů od konsorcia Siemens–Škoda, zhruba roční zpoždění má dodávka jednotek push-pull a v řádu až několika týdnů jsou zdržení u jednotlivých souprav RegioPanter od závodů skupiny Škoda  Group. Zpoždění zhruba půl roku avizuje polská společnost PESA při výrobě nových motorových vozů. Zhruba roční zpoždění má modernizace motorových vozů Stadler na Slovensku v ŽOS Zvolen. U vozů je navíc vysoká poruchovost. V slovenské ŽOS Vrútky se významně prodlužují i plánované revize osobních vozů pro vlaky EC/IC, které trvají dvakrát až třikrát déle, než je plánovaná doba. Místo 45 dní jsou na Slovensku některé vozy na revizi i více než 110 dní. Nedostatky na straně výrobců a opravců tak způsobují velké problémy zákazníkům a zaměstnancům Českých drah.

„Chápeme, že jsme všichni prošli dvěma roky pandemie COVID-19 a od února vyvolala různé problémy válka na Ukrajině, ale je nepochybné, že celá řada zdržení v dodávkách a nekvalita provedených prací s těmito problémy zkrátka nesouvisí. Naši dodavatelé se musí postavit čelem k plnění termínů a dodržení kvality a musí přijmout opatření ve svých firmách, aby začaly plnit své závazky. My jsme jejich zákazník a denně musíme řešit chybějící soupravy, které stojí v jejich podnicích a nám chybí. My pak  musíme  vyplácet kompenzace našim cestujícím a dostáváme smluvní pokuty za nedodržení standardů kvůli chybějícím vlakům odstaveným v jejich závodech,“ vysvětluje Michal Kraus, místopředseda představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro servis.

České dráhy kvůli pozdním dodávkám a nízké kvalitě provedené práce uplatňují veškeré sankce a kompenzace. Dodavatelé musí odstranit také všechny garanční závady. Prioritou dopravce je však dodržení termínů a kvality u dodávaných nových vozidel i u techniky, která prochází revizemi a modernizací tak, aby mohl poskytovat kvalitní služby. To bez včasných a kvalitních dodávek nových a opravených vlaků není možné, proto České dráhy znovu vyzývají své dodavatele, aby přijali taková vnitřní opatření, která to zajistí. „Pokud však nepřistoupí naši dodavatelé k razantním opatřením v plnění termínů a zlepšení kvality svých dodávek, pak jsme připraveni i k dalším právním krokům a v krajním případě  i k vypovězení příslušných smluv,“ zdůraznil na závěr Michal Kraus.

Celková rekonstrukce budovy ve stanici Sokolnice-Telnice začala

BRNO, 7. září 2022

Investiční akce Správy železnic zahrnuje sanaci vlhkého zdiva, výměnu oken a dveří, zateplení budovy a obnovení původního vzhledu fasády včetně osazení ozdobných prvků. Vymění se i část krovů a střešní krytina. V celém objektu se provede rekonstrukce rozvodů vody, elektroinstalace a vytápění. Součástí dispozičních úprav bude vybudování bezbariérových veřejných toalet, vznikne také nový prostor pro občerstvení.

Budova a venkovní prostory se vybaví novým mobiliářem ve formě laviček, košů, stojanů na kola a přípojek pro dobíjení elektrokol. K orientaci nevidomých poslouží orientační hlasový majáček a hmatové štítky. Rekonstrukcí projde stávajících sedm bytových jednotek, které se následně nabídnou k pronájmu.

Služby ve stanici budou zachovány i po dobu stavby. Pokladna a čekárna se budou nacházet v náhradních prostorách, veřejné WC najdou cestující v mobilních buňkách.

Správa železnic provádí v současnosti na jižní Moravě opravy výpravních budov v Novosedlech a Šakvicích, v rámci probíhajících investičních akcí se také rekonstruují osobní nádraží v Babicích nad Svitavou a Adamově. V nejbližším období bude zahájena výstavba zcela nového objektu v Brně-Králově Poli, výraznou obnovou pak projdou budovy ve stanicích Znojmo, Hodonín, Mikulov na Moravě, Hrušovany u Brna, Střelice, Podivín a Slavkov u Brna. 

Na trať z Břeclavi do Lednice vyjede parní lokomotiva Skaličák s historickými vozy

7.9.2022 - 11:40

V sobotu 10. září vyjede z Břeclavi do Lednice naposledy v této sezóně historický vlak. Tentokrát se bude jednat o vlak v čele s parní lokomotivou Skaličák, vozy Rybáky a historickým restauračním vozem. Účastníci vyjížďky se mohou v Lednici těšit na řadu kulturních a přírodních památek a atrakcí nebo jízdu historickým autobusem.

Desátý zářijový den vyjede na trať mezi Břeclaví a Lednici historický vlak. Motoráček Hurvínek tentokrát nahradí parní lokomotiva 433.001 Skaličák s tzv. Rybáky, vozy s jednonápravovými podvozky systému Ing. Rybáka tehdejší třetí vozové třídy, se třemi uzavřenými oddíly a jedním velkoprostorovým oddílem. Součástí vlaku bude i historický restaurační vůz. Parní vlak ukončí letošní sezónu na této turistické trati.

Z břeclavského nádraží vyrazí historická souprava v 9:23, 11:23, 13:11 a 15:11, z Lednice se pak vydá na zpáteční jízdu v 10:20, 12:20, 14:10 a 16:10. Jedna jízda v parním vlaku vyjde na 100 Kč, za zpáteční jízdenku cestující zaplatí 180 Kč. Děti, studenti, senioři a invalidé mají slevu. Jízdenky lze zakoupit ve všech pokladnách ČD nebo na místě u vlaku.

Na sobotu se mohou těšit i příznivci autobusové dopravy, na cestu se totiž vydá i historický autobus Praga RND, který bude odjíždět z označeného stanoviště před nádražní budovou v Lednici v 9:55, 11:55 a 13:45.

Obec Lednice je nazývána perlou jižní Moravy, návštěvníky zaujme množství přírodních a kulturních památek, kolonádami, rybníky a řadou drobných romantických staveb. Lednický zámek je jedním z nejkrásnějších komplexů anglické novogotiky v Evropě. V jeho okolí se nachází parkově upravená krajina na světě, která je zapsaná na seznam světového přírodního a kulturního dědictví UNESCO.

Účastníci akce mohou navštívit třeba i Lednické muzeum, které je upoutá výstavou věnovanou období první republiky. Další atrakcí je například i místní Muzeum hraček, jehož nejstarší exponát – puzzle – pochází z roku 1790.

Více informací najdete na portálu Vlakem na výlet nebo na stránkách www.cdnostalgie.cz.

Pražský den železnice v sobotu 10. září láká nejen na prohlídku depa ve Vršovicích

7.9.2022 - 10:57

Na sobotu 10. září připravily České dráhy ve spolupráci s Pražskou integrovanou dopravou, hlavním městem Prahou, Správou železnic a dalšími partnery atraktivní program u příležitosti oslav Regionálního dne železnice. Hlavním dějištěm oslav se od 9:30 do 17:00 hod. stane depo a nádraží ve Vršovicích. Návštěvníci se mohou těšit na prohlídky běžně nepřístupných prostor v zázemí provozu železniční dopravy a svézt se po tratích, po kterých běžné vlaky s cestujícími nejezdí. Všechny zvláštní historické i moderní vlaky budou vypravené z vršovického nádraží. Připravené budou také jízdy historickými tramvajemi i autobusy a další doprovodný program.

K největším atrakcím během Pražského železničního dne budou už tradičně patřit jízdy historickými vlaky. „Během dne celkem pětkrát vypravíme parní vlak v čele s lokomotivou 434.2186 Čtyřkolák nebo 354.195 Všudybylka. Tyto vlaky budou jezdit po okružní trase z Vršovic přes Zahradní Město, Libeň a hlavní nádraží zpět do Vršovic,“ říká Jakub Goliáš, ředitel Oblastního centra obchodu Střed Českých drah, a dodává: „Cestující se svezou také historickou elektrickou pantografovou jednotkou řady 451, která celá desetiletí zajišťovala převážnou část vlaků na páteřních příměstských tratích kolem Prahy. Tato jednotka bude v sobotu jezdit na mimořádných vlacích mezi pražským hlavním nádražím, Vršovicemi a Strančicemi.“

Pro zájemce budou připravené také komentované okružní jízdy přes odstavné nádraží na Spořilově patrovou elektrickou jednotkou CityElefant. Ta pojede sedmkrát během dne po trase z Vršovic přes odstavné nádraží a Eden zpět do Vršovic. Odjezdy z Vršovic budou v 9:30, 10:30, 11:30, 12:30, 14:00, 15:10 a 16:16 hod. a jízdní doba bude zhruba 20 – 30 minut.

Atraktivní program bude zajištěný v samotném vršovickém depu Českých drah, kam bude jezdit zhruba v půlhodinových intervalech od 9:15 do 17:00 hod. elektrická jednotka ř. 660 InterPanter z vršovického nádraží. V depu bude pro návštěvníky připravena exkurze v opravárenské hale, výstava a prezentace kolejových vozidel v rotundě i na točně, ukázka práce nehodového vlaku nebo prezentace hasičů Správy železnic. Zájemci se budou moci v areálu depa svézt unikátním historickým motoráčkem přezdívaným Věžák nebo vyzkoušet jízdu na šlapací drezíně. Děti se můžou těšit na tvořivé dílničky umístěné jak jinak než v železničním voze. Chybět nebudou ani stánky s prodejem suvenýrů s dopravní tématikou a občerstvením.

Zábava pro děti bude zajištěna také na vršovickém nádraží. Děti se tu setkají s maskotem ČD slonem Elfíkem a zároveň se tu budou moci „vyřádit“ na skákacím hradu. Na nádraží se také budou prezentovat organizátoři a partneři akce a ani zde nebude chybět občerstvení.

Během sobotních oslav si přijdou na své také příznivci vozidel městské hromadné dopravy. Po hlavním městě budou jezdit historické autobusy i tramvaje. Zvláštní autobusová linka „PID“ pojede v polookružní trase Nádraží Vršovice – Kloboučnická – Jezerka – Pankrác – Pražského povstání – Náměstí Bratří Synků – Nádraží Vršovice. Návštěvníky akce zde svezou v intervalu 20 minut celkem 3 autobusy typů Škoda 706 RTO a Škoda ŠD11. Ulicemi metropole bude také zhruba od 9 do 17 hodin projíždět historická tramvajová souprava na mimořádné lince 43. Ta sveze zájemce po trase Kubánské náměstí – Koh-i-noor – Nádraží Vršovice – I. P. Pavlova – Karlovo náměstí – Albertov – Nádraží Vršovice – Koh-i-noor – Kubánské náměstí v intervalu 60 minut. Jízdy historickými autobusy i tramvajemi budou zdarma.

Jízdné ve zvláštních vlacích

• Parní vlaky (Praha-Vršovice – Praha-Libeň – Praha-Vršovice): Zvláštní jízdné za okružní jízdu 180 Kč, snížené jízdné pro děti od 6 do 18 let a držitele průkazů ZTP a ZTP/P 90 Kč. Děti do 6 let cestují zdarma bez nároku na místo k sezení. Předprodej ve všech pokladnách a v e-shopu ČD, doprodej u vlakového personálu.
• Elektrická pantografová jednotka řady 451 (Praha hl.n. – Strančice a zpět): Platí tarif Českých drah a Pražské integrované dopravy.
• Elektrická jednotka CityElefant (komentované okružní jízdy): Přeprava zdarma.
• Elektrická jednotka InterPanter (nádraží Vršovice – depo Vršovice a zpět): Přeprava zdarma
• Historické autobusy: Přeprava zdarma.
• Historické tramvaje na lince 43: Přeprava zdarma.

Jízdní řád zvláštních vlaků

Jízdní řád zvláštních vlaků během Pražského dne železnice (10. 9. 2022) (190 kB)

Další podrobnosti o akci včetně jízdních řádů a ceníku jízdného jsou na portálu Vlakem na výlet a webu Pražské integrované dopravy.

Proč se slaví Den železnice?

Den železnice se každoročně slaví v průběhu září jako vzpomínka na den 27. září 1825, kdy na svou první cestu vyjel vlak vynálezce parní lokomotivy George Stephensona. Tento vlak spojil britský Stockton a Darlington.

Oslavy Dne železnice jsou v průběhu září plánované na řadě dalších míst v České republice. Hlavní akci ČD společně s partnery připravují na 24. září 2022 v Plzni. Detaily jsou na webu www.denzeleznice.cz.

První EffiShunter 1000 zamířil do Švédska. Na další desítku lokomotiv má CZ LOKO objednávky

6.9.2022

Historický okamžik zažili dnes krátce po půlnoci v jihlavské provozovně CZ LOKO, když odsud do Švédska vypravili první z pěti lokomotiv EffiShunter 1000, objednaných firmou Trainpoint Norway. S jejím uvedením do provozu se počítá v prvních měsících 2023.

„Ve Švédsku a Norsku vidíme velký tržní potenciál. Železniční doprava se zde vnímá jako šetrná alternativa při ochraně životního prostředí, a proto prochází ekologizací. A ta je samozřejmě provázená modernizací a obnovou vozového parku. A u toho chceme být,“ říká Michal Schaffer, manažer obchodního oddělení CZ LOKO

Jeho slova potvrzuje i další kontrakt na dodávku pěti EffiShunterů 1000 uzavřený minulý měsíc s firmou AC Finance, dceřinou společností Railcare. Její součástí je i opce na další čtyři lokomotivy.

Trainpoint Norway 744.144; Jihlava (c) Dalibor Palko

„Pokládáme to za velký úspěch a důvěru ve značku CZ LOKO. Firma Railcare patří k renomovaným dodavatelům údržby drážní infrastruktury v severských zemích a to, že se rozhodl pro naše lokomotivy jen potvrzuje jejich evropskou konkurenceschopnost. Nutno ale dodat, že se nejedná o jednoduchý projekt. Vozidlo sice vychází ze sériové verze, nicméně úpravy spojené především s místním zabezpečovacím zařízením nás stály, a ještě budou stát mnoho úsilí, času a peněz.“ dodává Michal Schaffer, manažer obchodního oddělení CZ LOKO

Podle něho jde ale stále jen o první kroky, protože to nejtěžší firmu na tamním trhu ještě čeká – schvalovací proces, náročné provozní a klimatické podmínky, v nichž je důležitá i zpětná vazba zákazníků. To si CZ LOKO potvrdilo i v sousedním Finsku, kde od roku 2015 jezdí v barvách dopravce Fenniarail Oy šest lokomotiv EffiShunter 1600 (řada 774.7).

„Naší ambicí je, aby se Effishunter 1000 stal ve Skandinávii standardem posunovací lokomotivy pro následujících dvacet, třicet let,“ uvedl Michal Schaffer. „Ve své kategorii patří k tomu nejlepšímu, co je na evropském železničním trhu k dispozici. Jde tedy o prověřenou kvalitu za dostupnou cenu.“

Trainpoint Norway 744.144 (c) Lukáš Ružička

Čtyřnápravový EffiShunter 1000 se v Evropě prosadil svým spolehlivým a ekonomickým provozem. Běžně se vybavuje jednotným evropským zabezpečovacím systémem ETCS. Pro skandinávský trh ho doplní ještě národní zabezpečovač ATC. To umožní jeho využití nejen na posunu, ale také v plnohodnotné traťové službě. Švédsko je jubilejní dvacátou zemí, do níž CZ LOKO své lokomotivy exportuje.

Informácia o nehodách a mimoriadnostiach na tratiach ŽSR od 31. 7. do 5. 9. 2022

05.09.2022

V tomto období evidujú Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) 17 zrážok vlaku s osobami, z toho až 12 smrteľných a dve zrážky vlaku s cyklistom.

Dňa 10. augusta v Komárne pri posune (ťahaní 6 vozňov) na manipulačnej koľaji došlo k vykoľajeniu rušňa a vozňa jednou osou, pričom došlo k poškodeniu výhybky. Udalosť nemala vplyv na dopravu. Toho istého dňa  rušňovodičom vlaku v úseku Poprad-Tatry – Vydrník bolo nahlásené ulomené ľavé rahno na priecestnom zabezpečovacom zariadení s jedinečným identifikačným číslom (JIČ) SP0132 neznámym motorovým vozidlom. Dňa 12. augusta v Turanoch počas jazdy vlaku došlo k zrazeniu cyklistu, ktorý prechádzal s bicyklom cez priecestie s JIČ SP0163 aj keď  bola výstraha PZZ v činnosti. Postihnutá osoba zrážku prežila a bola transportovaná vrtuľníkom do nemocnice Martin. Dňa 17. augusta Policajný zbor SR ohlásil výpravcovi, že motorové vozidlo počas jazdy pred priecestím s JIČ SP0229 zachytilo vysoko naloženým nákladom telekomunikačné vedenie, pričom poškodilo štyri stĺpy. Tri stĺpy v majetku ŽSR, jeden stĺp - nezistený vlastník. Stĺpy spadli resp. boli dotiahnuté na koľajový zvršok a priecestie. Poškodenie koľajníc, zvršku a zabezpečovacieho zariadenia nebolo zistené. Dňa 22. augusta osobný vlak v úseku Kremnické Bane – Horná Štubňa narazil do spadnutého stromu. Dňa 24. augusta počas výkopových prác v rámci modernizácie na 1. staničnej koľaji v Moldave nad Bodvou bola nájdená bomba z 2. svetovej vojny. Dňa 25. augusta bol cestnou dopravnou nehodou poškodený výstražník na priecestí s JIČ SP1050. Vodič motorového vozidla z miesta nehody ušiel a auto zasahovalo do priechodného prierezu koľaje. Dňa 29. augusta vlak v úseku Brezno - Gašparovo narazil do stĺpu vzdušného vedenia zasahujúceho do priechodného prierezu koľaje. Na rušni došlo k rozbitiu čelného a bočného skla a k poškodeniu kabíny. Po obhliadke rušňa v ŽST Gašparovo vlak pokračoval v ďalšej jazde. Dňa 3. septembra na priecestí s JIČ SP2243 v úseku Malacky – Veľké Leváre došlo k zrážke vlaku s cyklistom. Zranený cyklista bol prevezený do nemocnice v Malackách. Dychová skúška u neho bola pozitívna.

Železnice Slovenskej republiky vyzývajú verejnosť k opatrnosti pri pohybe v blízkosti železničnej trate. Vlak je obrovský kolos, ktorý môže mať brzdnú dráhu v závislosti od rýchlosti aj viac ako kilometer a následky zrážky s ním bývajú fatálne.

Železnice Slovenskej republiky ako manažér infraštruktúry opakovane apelujú na všetkých vodičov, chodcov, cyklistov, aby si pred železničným priecestím počínali vždy mimoriadne opatrne, najmä sa presvedčili, či môžu bezpečne prejsť cez železničné priecestie. Na železničných priecestiach označených dopravnou značkou “Stoj, daj prednosť v jazde!“ je vodič povinný zastaviť vozidlo na takom mieste, z ktorého má náležitý rozhľad na trať, musí dbať však na to, aby vozidlo nezasahovalo do priechodného prierezu koľaje, kde by mohlo byť zachytené prechádzajúcim vlakom. Tieto ustanovenia sa samozrejme vzťahujú aj na chodcov a cyklistov.

V prípade uviaznutia vozidla na železničnom priecestí je potrebné zavolať Integrovaný záchranný systém (IZS) na telefónne číslo 112 a nahlásiť JIČ, umiestnené na zadnej strane výstražníkov alebo dopravného zničenia. Operátori IZS následne vykonajú opatrenia na varovanie rušňovodiča koľajového vozidla.

Ak dôjde k zastaveniu vozidla na priecestí, spustí sa svetelná výstraha a zatvoria sa závory, je potrebné spustené závory bez zaváhania preraziť, pretože za krátku chvíľu vojde na priecestie vlak alebo iné koľajové vozidlo, ktorého hmotnosť býva niekoľko stoviek ton, brzdná dráha stovky metrov a ktorého rušňovodič nemá v drvivej väčšine prípadov žiadnu šancu pred prekážkou zastaviť.

ŽSR znovu evidujú aj prípady vandalizmu a preto opätovne upozorňujú aj na nebezpečné dôsledky vandalizmu, a teda aj úmyselného poškodzovania majetku. Vandali si neuvedomujú, že svojím konaním ohrozujú nielen plynulú prevádzku osobnej a nákladnej dopravy, ale hazardujú aj s ľudskými životmi. ŽSR preto prosia verejnosť, aby bola všímavá k dianiu na železnici, aby pri zistení podozrivého konania či pohybu cudzích osôb na železnici či v blízkosti majetku ŽSR kontaktovala políciu a eliminovala trestnú činnosť.

Dňa 1. augusta na zastávke Melčice neznáma osoba hodila kameň do idúceho vlaku a rozbila vonkajšie okno na vozni. Dňa 11. augusta počas jazdy vlaku osobného vlaku v úseku Krompachy – Spišské Vlachy došlo k nabehnutiu na naukladané kamene na koľajniciach. Dňa 12. augusta počas jazdy vlaku v úseku Krompachy – Margecany nezistená osoba hodila kameňom do okna. Dňa 13. augusta rušňovodič vlaku v úseku Úľanka – Kostiviarska nahlásil skupinu osôb, ktoré hádzali predmety na koľaj. Dňa 14. augusta cestujúci pod vplyvom alkoholu rozbil okno na vchodových dverách čakárne v Žarnovici. Toho istého dňa bolo upratovačkou v Medzilaborciach zistené rozbitie sklenej výplne okna v kotolni neznámym páchateľom. Dňa 15. augusta bola v Košiciach nákl. st. počas odstraňovania poruchy zistená krádež 10 ks vodivých prepojok. Dňa 16. augusta bolo rušňovodičom vlaku v úseku Margecany – Krompachy  nahlásené hádzanie kameňov do rušňa deťmi. Dňa 20. augusta evidovali v Bratislava ÚNS krádež prepojok na výhybkách č. 25/35. Dňa 23. augusta rušňovodič vlaku ohlásil, že na zastávke Považany deti kladú do koľajiska kamene. Dňa 25. augusta počas jazdy vlaku v úseku Krompachy - Margecany neznámy páchateľ rozbil hodeným kameňom vonkajšiu výplň okna v oddiele pre cestujúcich na vozni. Dňa 31. augusta vo Vrútkach návestný majster ohlásil krádež dvoch prepojovacích lán dĺžky po 3 metre. Dňa 2. septembra rušňovodič vlaku ohlásil hádzanie kameňov deťmi na zastávke Považany.