750/753/754
Diskusia o rušňoch radu 750/753/754 - Okuliarnik/Brejlovec.
Diskusia o rekonštrukciách týchto rušňov bola presunutá sem: 750.7, 752.6, 753.7, 755, 756, 757
Aktuálne nasadenie HDV
foto by mr.lenin
, nie že si niekto bude myslieť, že je to aktuálne foto 
Ale nie Robo mozez radovat nie je na tom horsie 754 054 lebo nemá poskodnutí ani stanoviste ani hlavny rám takze tam len odstránia pluh dajú nové a moze jazdit.Ale ako vidím na 750 273 bud vymena stanovista bud ZOS kári alebo zrsuit.Inác viete ze nedávno horel 750 273??Nieco pri brzdách ale uz trochu dávnejsie to bolo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/47963/
U nás sa jej páči, dnes sa vyhrievala na slnku v Prievidzi.
ad 754 054 a 750 273: Riadne ťukli, tiež sa mi zdá, že práve 4054 je na tom horšie. Bohača a práve v zime sa to muselo stať, keď treba vykurovať vozne. Kebyže je to v lete, tak by to neboli nič kritické. Kľudni by mohli hodiť náhradu aj trebárs 751/3, ale to by boli poplatky cargu ... a možno by sa vrátila 750 198 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/47956/
Jolly,
prečo prepis dejín ? Veď to, čo Mano754 napísal, je pravda. Nábeh dalších dvoch sérií radu T 478.4 (alebo neskor pozmenené na T 478.42, lebo existovala vylepšený typ) sa z mnoha dovodov neuskutočnil. Vývoj nového rušna radu 755 (z ČKD pre ČSD) bol na dlhú dobu a dodávky sa mohli predpokladať v polovici 90. rokov. Ale keď od roku 1987 chodili z výroby (Tatra, Bautzen, Görlitz) nové osobné vozně už len s elektrickým kúrením, bolo treba s tým niečo robiť. Prvý krok bolo predisponovaní starších vozňov Btm, Bhm a už vtedy historických Bp či By len na neelektrifikovné trate. Ale to bolo málo a tak sa v roku 1989 začala realizovať rekonštrukcia radu 753, čiastočně po vzoru 754. Príbeh o partyzánskej akcii v RD Zvolen som tiež počul, ale nikdy ho nikto nedoložil.
Tak akto tak, v polovici roka 1990 sa vo Zvolene odstavila 753.181 a krátko po nej v Brne aj 753.242. Oba rušne sa dokončili v januári 1991, tá brnenská mala označenie 750 T 242-0, lebo sa ešte nevedelo, akým zposobom to bude odlišené. Vydržala s tým po celú dobu prevádzky. Hotová bola v polovici januára a po dvoch týžďnoch bola hotová aj zvolenská 750.181. Tomu vravím pravá federálna parita. V každej časti sverená dovera a súťaž, kto skor dorobí novú rekonštrukciu.
Zrušenie parného kúrenia sa predpokladalo všade, takže ani sám nový rad 755 nemohol takú náročnú úlohu sám splniť. A že sa reko 750 osvedčila, bola s výhľadom na vývoj motorovej trakcie, obmedzený nákup nových rušňov a postačujúce možnosti toho, čo bolo, tak sa objednávka radu 755 stornovala.
Zkrátene - chvílu sa rátalo s obomi typmi, ale prevrat v roku 1989 a následujúci vývoj toto pozmenil.
prečo prepis dejín ? Veď to, čo Mano754 napísal, je pravda. Nábeh dalších dvoch sérií radu T 478.4 (alebo neskor pozmenené na T 478.42, lebo existovala vylepšený typ) sa z mnoha dovodov neuskutočnil. Vývoj nového rušna radu 755 (z ČKD pre ČSD) bol na dlhú dobu a dodávky sa mohli predpokladať v polovici 90. rokov. Ale keď od roku 1987 chodili z výroby (Tatra, Bautzen, Görlitz) nové osobné vozně už len s elektrickým kúrením, bolo treba s tým niečo robiť. Prvý krok bolo predisponovaní starších vozňov Btm, Bhm a už vtedy historických Bp či By len na neelektrifikovné trate. Ale to bolo málo a tak sa v roku 1989 začala realizovať rekonštrukcia radu 753, čiastočně po vzoru 754. Príbeh o partyzánskej akcii v RD Zvolen som tiež počul, ale nikdy ho nikto nedoložil.
Tak akto tak, v polovici roka 1990 sa vo Zvolene odstavila 753.181 a krátko po nej v Brne aj 753.242. Oba rušne sa dokončili v januári 1991, tá brnenská mala označenie 750 T 242-0, lebo sa ešte nevedelo, akým zposobom to bude odlišené. Vydržala s tým po celú dobu prevádzky. Hotová bola v polovici januára a po dvoch týžďnoch bola hotová aj zvolenská 750.181. Tomu vravím pravá federálna parita. V každej časti sverená dovera a súťaž, kto skor dorobí novú rekonštrukciu.
Zrušenie parného kúrenia sa predpokladalo všade, takže ani sám nový rad 755 nemohol takú náročnú úlohu sám splniť. A že sa reko 750 osvedčila, bola s výhľadom na vývoj motorovej trakcie, obmedzený nákup nových rušňov a postačujúce možnosti toho, čo bolo, tak sa objednávka radu 755 stornovala.
Zkrátene - chvílu sa rátalo s obomi typmi, ale prevrat v roku 1989 a následujúci vývoj toto pozmenil.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/47941/
akurat teraz ked je vo Zvolene kriza na rusne 
http://prototypy.bilysklep.cz/754/obr/750409d.jpg